最近，電影《我不是藥神》火的一塌糊塗，它罕見的獲得了票房和口碑的雙豐收，自2018年7月5日正式上映後，首日票房突破1.59億，上映12日票房突破25億，穩坐國內及全球票房周冠。電影中，曾經的“天價藥”讓廣大病友望塵莫及，讓多少家庭支離破碎，20年的等待才守得雲開見日出......
而我們今天要給您介紹的，跟藥神沒什麼關係，它是長久中置軸轎運車，它不是藥神，但卻是轎運車界名副其實的“車神”。那麼，究竟哪些特點，能讓它配得上“車神”的稱號呢？
專利技術多 安全性能強
安全問題是轎運車行業的重中之重，新國標的推出也是源於安全問題，尤其在長途運輸中，會出現各種天氣以及複雜的路況，駕駛員的人身安全與車輛運輸車的形勢安全尤為重要。
長久中置軸轎運車採用了先進的制動安全系統，配備德國威伯科（WABCO）品牌EBS系統的車輛具備防抱死、防側翻功能，使車輛運行更安全。另外，長久中置軸轎運車還配備了空氣懸架，能有效防止車輛高速行駛中轉彎、變道時甩尾側翻、安全遠遠高於鋼板懸架車輛運輸車。
長久中置軸轎運車還採用了全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現象。據悉，僅第一批推出的長久車輛運輸車中，就應用了長久19項專利技術。因此，長久中置軸轎運車曾被譽為公路的高速列車，承載轎運的公路航母。
裝載能力強 裝車速度快
長久中置軸轎運車帶有三個起跳平臺、三個伸縮平臺，主要裝載力在下層平臺，裝載重心底。此外，長久中置軸轎運車液壓跳板和下平臺採用鍍鋅弧形活動踏板結構，裝載車輛時輪胎可下沉，有效降低裝載高度，加大裝載空間，可同時混載轎車及SUV車型。
根據新國標的規定，中置軸轎運車是裝載量最大的車型，長久中置軸轎運車不僅裝載能力更強，裝卸車輛速度也在同行業中遙遙領先。2017全國汽車物流行業年會現場，在眾多媒體記者見證下，長久中置軸轎運車展示了裝車僅用15分鐘，卸車僅用10分鐘的優異成績，並且裝載、卸車全過程中，只有一位司機操作。
操作更便捷 省時又省力
中置軸轎運車只有一個鉸接點，和半掛牽引車一致，倒車的方法和半掛車一樣，從半掛車過渡到中置軸列車的駕駛員，不需要花費大量精力去學習新的倒車方式，只需要適應車輛長度變化帶來的行駛軌跡差異即可。
長久中置軸轎運車的平臺升降機構採用的是絲槓升降機構。絲槓帶有自鎖功能，無需加裝限位銷軸，安全可靠，便於操作。牽引車與掛車之間採用“牽引球+穩定摩擦盤”耦合式牽引裝置。該裝置能防止車輛在行駛過程中因轉彎或變道時掛車甩尾及側翻，有效提高中置軸掛車側向穩定性，實現行車不側傾，安全有保障。此外，牽引車與掛車還可以自有分離，牽引車同樣具有裝載車輛的空間，比如給城區內的4S店運輸車輛，摘下掛車可靈活運行在複雜窄小的城市道路上。
車輛運輸車市場3年內更新的車輛，將有70%為中置軸車輛運輸車。在歐美等發達國家，運輸商用車、歐系輕客甚至重卡，使用的中置軸運輸車居多。因為在裝載上有著明顯的優勢，未來我國的車輛運輸車市場也會朝著這個趨勢發展。以後的車輛運輸車只有三種，一種是17.1米的六位車，一種是18.1米的七位車，還有一種就是22米的中置軸轎運車。
雖然中置軸車型的購車成本要高出很多，但作為目前裝載量最高的車型，會對運輸效率做出極大的提升，對於大型物流公司來說，運力的提升才是正常運營中需首要考慮的問題，而中置軸轎運車由於裝載空間更加合理，裝載量大，轉彎半徑小，安全性更高也是他們非常重視的因素。所以，他們更多會考慮購買大量的中置軸轎運車作為主力車型使用。
目前，韻車物流已經提前做好了合規車輛的更換，所使用車輛以長久中置軸轎運車為主，韻車物流還與長久聯合共享2000+臺中置軸運力，在市場運力普遍短缺的現狀下，仍能保證所接單的託運車輛及早發運，爭取在第一時間將車輛準時送達至客戶手中，一如既往的為客戶提供最優質的服務。
閱讀更多 韻車物流 的文章
