38歲的郭愛華，是北京一家汽車租賃公司的老闆，現在與滴滴出行平臺合作，管理著近2000名滴滴快車和專車司機。這樣一個人在五六年前，卻還住在一間不到10平米的地下室裡，沒有窗戶，不知道白天黑夜，相信很多北漂的人都能感同身受。
東北姑娘能在北京立足，靠的就是一股從小不服輸的韌勁兒。
初到北京，學歷不高的郭愛華嘗試過推銷鞋油、飯店收銀、安裝網線等，郭愛華說"那個時候在商場，客人乘扶梯上樓，我就衝過去擦鞋，擦亮了再推銷鞋油，20個人有一個買就不錯了。"
後來機緣巧合，郭愛華在朋友的幫助下和老公一起拿出所有的積蓄，開了一家汽車租憑公司，生意慢慢有了起色，車也一輛輛增加。到了2014年，郭愛華旗下的車子已有二十多輛。
2014年底，郭愛華成為滴滴合作商後，公司緊隨滴滴快速擴張，短短三年時間，車輛增加到兩千多臺，每月淨利潤達數十萬元。
同時郭愛華也沒忘記感恩司機師傅們，去年大年三十，她沒回家，專門去首都機場給師傅們送餃子。她常常說："好多師傅是家裡的頂樑柱，上有老下有小，四五十歲，學歷不高，很難找到合適的工作，當保安人家都嫌你年紀大。可一家人都指著你掙錢呢，怎麼辦？滴滴給了他們一份工作，一份不錯的收入。挺好的。"
據國家信息中心數據顯示，2017年中國共享經濟平臺企業員工數約716萬人，而通過互聯網平臺提供服務的勞動者的數量則是平臺企業員工數的10倍左右，達7000萬人規模。
如果不考慮其他，單看就業率的話，就拿共享單車來說，因為共享單車的出現，隨之所需的投放人員、運維人員的數量就非常龐大，更不要說像滴滴出行這樣的網約車平臺，確實解決了很多人的就業問題，此前在《2018新經濟平臺退役軍人就業報告》中，就提到滴滴出行平臺吸納的退伍軍人達386.3萬人。
當然所有事物都有兩面性，有好自然會出現弊端，新事物的發展都需要一個過程，最終做到去其糟粕，取其精華。相信在這個科技、文化高速發展的時代，共享經濟在未來一定能創造出更多的價值。
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