38岁的郭爱华，是北京一家汽车租赁公司的老板，现在与滴滴出行平台合作，管理着近2000名滴滴快车和专车司机。这样一个人在五六年前，却还住在一间不到10平米的地下室里，没有窗户，不知道白天黑夜，相信很多北漂的人都能感同身受。
东北姑娘能在北京立足，靠的就是一股从小不服输的韧劲儿。
初到北京，学历不高的郭爱华尝试过推销鞋油、饭店收银、安装网线等，郭爱华说"那个时候在商场，客人乘扶梯上楼，我就冲过去擦鞋，擦亮了再推销鞋油，20个人有一个买就不错了。"
后来机缘巧合，郭爱华在朋友的帮助下和老公一起拿出所有的积蓄，开了一家汽车租凭公司，生意慢慢有了起色，车也一辆辆增加。到了2014年，郭爱华旗下的车子已有二十多辆。
2014年底，郭爱华成为滴滴合作商后，公司紧随滴滴快速扩张，短短三年时间，车辆增加到两千多台，每月净利润达数十万元。
同时郭爱华也没忘记感恩司机师傅们，去年大年三十，她没回家，专门去首都机场给师傅们送饺子。她常常说："好多师傅是家里的顶梁柱，上有老下有小，四五十岁，学历不高，很难找到合适的工作，当保安人家都嫌你年纪大。可一家人都指着你挣钱呢，怎么办？滴滴给了他们一份工作，一份不错的收入。挺好的。"
据国家信息中心数据显示，2017年中国共享经济平台企业员工数约716万人，而通过互联网平台提供服务的劳动者的数量则是平台企业员工数的10倍左右，达7000万人规模。
如果不考虑其他，单看就业率的话，就拿共享单车来说，因为共享单车的出现，随之所需的投放人员、运维人员的数量就非常庞大，更不要说像滴滴出行这样的网约车平台，确实解决了很多人的就业问题，此前在《2018新经济平台退役军人就业报告》中，就提到滴滴出行平台吸纳的退伍军人达386.3万人。
当然所有事物都有两面性，有好自然会出现弊端，新事物的发展都需要一个过程，最终做到去其糟粕，取其精华。相信在这个科技、文化高速发展的时代，共享经济在未来一定能创造出更多的价值。
閱讀更多 後廠村 的文章
