自從寶馬發佈旗艦SAV（SUV）X7之後，就一直備受矚目，這也是寶馬首款全尺寸車型，對手鎖定為奔馳GLS。
寶馬在各地的重要市場已經開始了鑑賞會，也就是玩勞斯勞斯的那個上市之前先讓小部分人飽飽眼福的套路。從實拍的效果來看，X7的前臉還是挺霸氣的，畢竟這是一款全新的車型。
X7的大燈很細長，普通版為全LED大燈組，可以選裝內部嵌有藍色激光模組的大燈。勺子狀的天使眼更誇張，寶馬天使眼從最初的四個圓形發展到不規則的勺子狀，可是不少寶馬粉表示還是喜歡以前的圓形。
雙腎進氣格柵是寶馬家族最大的，審美因人而異，我是覺得太大了不太好看。寶馬從F90 M5開始有將雙腎相連的趨勢，現在最新的G07、G14、G05、G20都是這種相連的了...
寶馬X7的內飾設計和其他寶馬最新車型一樣，整體的設計風格、佈局與G05 X5相似，做工和用料更為高檔，這款實拍車不是M套裝，所以方向盤並不是M風格的，真皮和實木再加上雙縫線的工藝凸顯了豪華感。
門把手上的按鍵佈局有所改變，有了一定的坡度，看起來手感也更好，門把手變為不規則多邊形設計，樣式更戰鬥。
X7中控佈局也是全新設計的，水晶檔把、更大更扁平的旋鈕和更豪華的實木包裹都是寶馬全新的設計，iDrive系統可以說是業界承認的最好的人機交互系統之一了。
這個水晶檔把將P鍵放在了中間位置，而原來在檔把上方顯示的R\N\D等鍵都移到了檔把後方。其實很多寶馬車主都習慣了P檔在上方，F90 M5也是第一款將P檔放在中間的寶馬車型。
X7配備10.25英寸高清觸摸屏和12.3英寸儀表盤顯示屏的組合，最新的全液晶儀表顯示效果不錯，搭載最新的iD7系統，新的UI菜單採用全新的扁平結構，結合垂直列表和水平條，新的數字儀表盤將2D圖形和3D動畫相結合，導航內容在中間顯示，其他包括媒體、通信、導航、汽車和應用程序轉移到顯示器的左側。
X7 xDrive40i搭載3.0L直列6缸發動機，最大功率335馬力@5500-6500轉/分，峰值扭矩330磅 - 英尺@1500-5200 rpm；xDrive50i搭載4.4升V8發動機，最大功率456馬力@5250-6000轉/分，峰值扭矩479磅 - 英尺@1500-4750 rpm，匹配8速steptronic變速箱。
【車癮筆記】X7作為寶馬的旗艦全尺寸車型，我覺得它的產品力還是可以的，各方面的設計、工藝都是寶馬最新最高的水準，至於能不能戰勝奔馳GLS，就讓市場來證明吧！
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