自从展开了面向90后消费群体的全新F系列后，与哈弗H6为代表的H系列把整个哈弗品牌围成了一个从高到底的品牌闭环。在这个闭环中，F系列的产品定位是运动·智联SUV，H系列则走的是家用风格。
哈弗H2作为H系列中销量仅次于哈弗H6的车型，自然身负重任，毕竟从今年开始SUV销量、甚至于整个汽车行业销量整体逐渐放缓并开始有所下降。根据乘联会发布数据显示，9月份SUV车型销量为80.3万辆，同比增长为-14.5%，而整个SUV市场1-9月份累计销量为684.7万辆，同比增长仅为0.4%。相比前几年，SUV从今年开始整体销量逐渐放缓。
所以在今年10月份，哈弗推出了哈弗H2创享版车型，从车名来看，它似乎是哈弗H2的新增车款，但其实10款车型售价7.49-9.49万元相比起老款在售车型9-11.30万的价格，它的起步售价更低，想要拥有也变得更加容易。
试驾车型：创享版 蓝标1.5T 双离合两驱智尚型 指导价：9.49万
不带开玩笑的，哈弗H2在前排进出便利性上不算好。当初我车主朋友告诉我的时候我并不相信，毕竟他180cm的个子，但当我175cm的身高进出也碰头，并且在论坛中翻看了无数车主帖子后我觉得这并不是身高的问题了。下图中人员身高180cm，真的碰头。
尽管设计上可以给到满分，但对于它的质感我没法给到满分，毕竟这个P档的按键廉价感太强，松松垮垮。
我承认现在逐步是手机互联的天下，但这并不意味着车机可以完全放弃导航系统，更何况你还有一个这么大尺寸的中控屏呢？除此之外，哈弗H2创享版也有一些遗憾需要批评一下，毕竟这都是最起码的一些配置。
作为一个消费者来看，H2创享版诞生的意义就在于抢占7万元级别的SUV车型，它虽是新增车型，但更像是换代之前的一次改款。从配置到价格，H2创享版都做出了一些取舍，目的就是更低的入门价格。虽说增加的这些配置都在于娱乐和功能性上，但是它的本质——比如不够合理的前门进出和略显疲态的动力总成，都已经不再对其他对手构成那么大的压力，相比这次的新增车型，我更希望看到哈弗H2的一次完美换代。
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