當前，國內車市提前進入“寒冬”，“金九銀十”光環不再，全年負增長已成定局。汽車行業整體低迷，車企面臨嚴峻的下行壓力。越是業績遇阻，車企就越發“摳門”，以往在營銷花費上的大手筆，如今就要精打細算，精準營銷、智能營銷尤為關鍵。
車市雖冷，但機會足夠多
根據中國汽車工業協會發布的最新數據，9月份國內汽車銷量為239.41萬輛，同比下降11.55%，這是今年銷量連續三個月下滑，並且刷新了近六年來最大月度降幅。據預測，全年乘用車年度銷量也將出現近30年來的首次下降。
中國汽車市場的“春秋時代”過去了，已經進入到“戰國時代”。傳統車企、造車新勢力、進口品牌都變成了不可忽略的力量加入戰場，準備好下一個白熱化的競爭。
“中國市場十分巨大，機會足夠多。企業需要發覺消費者痛點，並且拿出創新、獨特的解決辦法，如果經受得住白熱化的競爭，這個企業一定比任何時候都變得更加強大。中國市場一定會成長出世界級的企業。”10月19日，在由億歐主辦，車輪聯合主辦，燦谷協辦的“汽車流通新變量——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會”上，J.D. Power副總裁梅松林這樣表示。
當然，中國汽車市場不會一直低迷下去。過去三年，受到連續三年購置稅優惠政策的刺激，市場銷量一定程度上被透支，今年這一政策完全退出，銷量增長放慢也在情理之中。“這只是汽車市場發展過程中暫時性的低迷，汽車銷量並未觸及天花板”全國乘聯會秘書長崔東樹預計，中國汽車市場年銷量未來極有希望突破4000萬輛，目前只是增速放緩，導致時間後延。
數據+技術，賦能AI營銷
在市場低迷時期尋求突破，車企不能簡單依靠“暴力”壓庫存，而要找準目標群體，精準營銷提高轉化率才能在夾縫中求得一線生機。
汽車互聯網公司車輪基於包括“車輪”在內的十多款APP產品，已經積累了超過2.5億的真實用戶，在與主機廠的合作中，車輪副總裁趙凱顯得尤為自信：“我們是國內擁有車主信息最多的平臺，用戶相對精準並且真實。由此，針對於主機廠的廣告投放或者營銷活動也非常精準。”據瞭解，除了新車試駕、車輛購買、購車後續服務之外，車輪也在不斷開發一些新的針對於主機廠客戶的合作模式，幫助其精準營銷，提振銷量。
此外，當前最火熱的大數據挖掘、人工智能技術或許可以為企業營銷賦能。
“市場越是寒冷，就越需要進行精準營銷，提升營銷的效率和效果。”致力於人工智能商業決策平臺的品友互動聯合創始人兼COO謝鵬對記者表示，一方面，汽車行業面臨下行壓力，不像原來可以大手筆地花錢，現在子彈要打得更準；另一方面，需求端呈現個性化、年輕化的特徵，這就要求車企的營銷要做得更有針對性。
據瞭解，品友推出的人工智能營銷決策平臺，為整個汽車行業描繪了一條精準詳細的價值鏈，用數據和技術驅動每一個環節，從而提高效率和效果。目前，品友每天會收到280億次廣告曝光請求，根據大數據分析讓機器去做曝光決策，可以做到千人千面，點到點的傳播。而每一次做決策的時間只有30毫秒，每天推送出去的廣告有1億至2億次，極大地提高了推送效率。
當前，品友已經與寶馬、日產等眾多汽車品牌建立深度合作關係。“現在就是要用營銷自動化、智能化，數據和技術驅動的方法，例如人工智能營銷決策平臺等產品來賦能車企品牌，讓他們把營銷決策做得更好。”謝鵬表示。
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