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100萬公里質保，被譽為“大眾品質”，一月賣1萬臺，如今卻停售了。從2013年上市以來，奇瑞瑞虎5經歷了5年的風風雨雨，對於車主來說，就像奇瑞說得那樣：這是一款值得信賴的SUV；對於奇瑞來說，這是運用國際標準正向體系流程打造的首款SUV車型。什麼意思？在當時幾乎所有的自主SUV都是逆向研發的背景下，瑞虎5採用“正向研發”“國際標準”，在5年後的今天也可以堪稱是自主創新的標杆。
瑞虎5的停產停售讓我感到十分意外，畢竟這款車的銷量表現雖然不如哈弗H6、吉利博越，但同樣也不算慘淡。在18年的3月份銷量還一度達到了1.01萬臺，1-6月份累計銷量達到了4.41萬臺，累計同比增長了400%，奇瑞下架這樣一臺“黃金車型”，確實讓許多人看不懂。真是看不懂的奇瑞！
瑞虎5在17年的市場表現不盡人意，全年僅賣出了4.16萬臺，但在18年前6月份就超越了去年，一方面是因為因為將近停產停售，將後續潛在的市場擠壓出來。另一方面就是因為本身產品的品控品質值得大家信賴，高水準的打造，發動機100萬公里質保雖然只屬於百萬信賴版車型，但整個家族發動機都是一樣的，自身沒兩把刷子，怎麼敢100萬公里質保。尤其是奇瑞瑞虎5的67984臺售出車輛中，投訴量僅僅為146，投訴率為0.215%，和途觀屬於同一水準。
瑞虎5的車身長寬高為4506x1841x1740mm，軸距長度為2610mm，在緊湊級SUV中屬於偏小型的，但滿足日常的家庭使用綽綽有餘。前排內飾的設計中規中矩，整體純黑色的內飾造型加上大量的塑料包圍，看起來十分陳舊，尤其是中控臺大量的機械按鍵很有時代感。配置表現出厚道的一面，像是ESP、胎壓監測、定速巡航、全景天窗、感應雨刷、導航、定位等實用性功能均有配備。
外觀設計上仁者見仁智者見智，任何一款車的顏值都有人喜歡也有人不喜歡。瑞虎5底盤的調校以及獨立懸掛是瑞虎5的一大亮點，作為奇瑞正向研發的底盤，在穩定性和整體性上具有較強的表現，尤其是在非鋪裝路面上的表現十分的驚豔，根本感受不到鬆散性。後五連桿獨立懸掛在平常的駕駛中並不容易感受出來，但在快速急轉時的作用很明顯，基本感受不到明顯的傾斜感。
目前，17款瑞虎5已經停產停售，不過瑞虎5並不算裸退，上市不久的瑞虎5X算得上是該車的繼承者，許多人將瑞虎5X稱之為奇瑞的第三代SUV車型。瑞虎5X在價格上降低了1萬元，不到8萬起的價格雖然更加親民，但在配置、品質上並沒有減少多少，搭載的1.5T渦輪增壓發動機最大功率為108KW，匹配6擋手動或者6擋雙離合變速箱，不管是家用還是運動性能均表現不俗。 讓人“捉摸不透”的奇瑞，新車月銷過萬卻被召回停產，網友：不懂
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