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100万公里质保，被誉为“大众品质”，一月卖1万台，如今却停售了。从2013年上市以来，奇瑞瑞虎5经历了5年的风风雨雨，对于车主来说，就像奇瑞说得那样：这是一款值得信赖的SUV；对于奇瑞来说，这是运用国际标准正向体系流程打造的首款SUV车型。什么意思？在当时几乎所有的自主SUV都是逆向研发的背景下，瑞虎5采用“正向研发”“国际标准”，在5年后的今天也可以堪称是自主创新的标杆。
瑞虎5的停产停售让我感到十分意外，毕竟这款车的销量表现虽然不如哈弗H6、吉利博越，但同样也不算惨淡。在18年的3月份销量还一度达到了1.01万台，1-6月份累计销量达到了4.41万台，累计同比增长了400%，奇瑞下架这样一台“黄金车型”，确实让许多人看不懂。真是看不懂的奇瑞！
瑞虎5在17年的市场表现不尽人意，全年仅卖出了4.16万台，但在18年前6月份就超越了去年，一方面是因为因为将近停产停售，将后续潜在的市场挤压出来。另一方面就是因为本身产品的品控品质值得大家信赖，高水准的打造，发动机100万公里质保虽然只属于百万信赖版车型，但整个家族发动机都是一样的，自身没两把刷子，怎么敢100万公里质保。尤其是奇瑞瑞虎5的67984台售出车辆中，投诉量仅仅为146，投诉率为0.215%，和途观属于同一水准。
瑞虎5的车身长宽高为4506x1841x1740mm，轴距长度为2610mm，在紧凑级SUV中属于偏小型的，但满足日常的家庭使用绰绰有余。前排内饰的设计中规中矩，整体纯黑色的内饰造型加上大量的塑料包围，看起来十分陈旧，尤其是中控台大量的机械按键很有时代感。配置表现出厚道的一面，像是ESP、胎压监测、定速巡航、全景天窗、感应雨刷、导航、定位等实用性功能均有配备。
外观设计上仁者见仁智者见智，任何一款车的颜值都有人喜欢也有人不喜欢。瑞虎5底盘的调校以及独立悬挂是瑞虎5的一大亮点，作为奇瑞正向研发的底盘，在稳定性和整体性上具有较强的表现，尤其是在非铺装路面上的表现十分的惊艳，根本感受不到松散性。后五连杆独立悬挂在平常的驾驶中并不容易感受出来，但在快速急转时的作用很明显，基本感受不到明显的倾斜感。
目前，17款瑞虎5已经停产停售，不过瑞虎5并不算裸退，上市不久的瑞虎5X算得上是该车的继承者，许多人将瑞虎5X称之为奇瑞的第三代SUV车型。瑞虎5X在价格上降低了1万元，不到8万起的价格虽然更加亲民，但在配置、品质上并没有减少多少，搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率为108KW，匹配6挡手动或者6挡双离合变速箱，不管是家用还是运动性能均表现不俗。 让人“捉摸不透”的奇瑞，新车月销过万却被召回停产，网友：不懂
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