安六城際鐵路今天迎來重要時刻
貴州首條時速250公里的城際高鐵全線鋪軌今天正式開始
11月1日上午10時58分，中鐵五局鋪軌作業人員操控著CCPG500型長軌鋪軌機組，首對500米長軌從中緩緩拖出，平穩地鋪設在安順至六盤水城際鐵路普定縣境內黃桶北鋪軌基地往安順西方向的路基上，標誌著貴州首條時速250公里的城際高鐵——安六鐵路拉開全線鋪軌大幕，向著明年底開通運營邁出了極為重要的一步。
安六鐵路開啟鋪軌工程，是該條鐵路建設進程中的一個重大節點，意味著全線建設整體從線下施工轉入線上軌道施工階段，取得了重要的階段性成果。
安六鐵路於2015年11月全線開工建設，是貴州第三條開建的城際鐵路，也是《貴州省鐵路網規劃》中“
安順——六盤水——威寧”城際軌道交通的第一期工程。該線起於滬昆高鐵安順西站，向西經安順經濟開發區、普定縣和六盤水市六枝特區、水城縣、鐘山區，在水城站與滬昆普鐵接軌，利用六沾鐵路複線引入六盤水站，全長約117.8公里，總投資151.21億元，為國家一級、雙線客運專線。
安六鐵路穿行於貴州西部喀斯特山區中，全線共有橋樑80座，隧道62座，橋隧總長達89.96公里，佔線路總長度的76.9%。該條鐵路於2017年3月開始架樑，截至今年10月底，累計完成投資近100億元。3個重點控制性工程中，全線最長隧道——長4572米的茨竹林隧道於去年11月貫通，全長2407米的高瓦斯隧道——巖腳隧道於今年2月1日貫通。
中鐵五局安六鐵路項目部承擔著該線一標段24座橋、14座隧道共計30.93公里線下工程施工和全線248公里(按複線算 含正線和站線)鋪軌施工任務。 項目部進場施工兩年多來，精心組織、科學施工、有序推進，率先完成了一標段線下土建主體工程。2017年3月17日，實現安六全線首架第一榀箱梁節點工期目標，有著“鋪架王牌軍”美譽的架樑作業隊，發揚頑強拼搏、攻堅克難的“王牌軍”精神，於當年12月22日完成一標段全部332孔箱梁的架設任務，取得階段性勝利。
“鋪軌過程中採用的CCPG500型長軌鋪軌機組，是我國自行設計製造、擁有自主知識產權的高鐵鋪軌設備 。”現場技術人員介紹， 它具有“長軌直接鋪設、軌枕自動布放、軌距和枕距自動調整”等功能，性能可靠，工藝先進，可在已成型的路基上一次性鋪設500米及以下的長鋼軌。
在鋪軌施工中，中鐵五局六公司從黃桶北1號特大橋第七跨處開始，先向安順西站方向展開鋪軌，到達安順西站後，鋪軌機組返回黃桶北鋪軌基地，調頭反方向鋪軌，最終將到達六盤水東站。
為滿足安六鐵路高速運行要求，中鐵五局採用了特級水洗道碴，其表面清潔度必須控制在0.17%。黃桶北鋪軌基地在國內首次採用道碴水洗不落地的施工方法，道碴經水洗後，直接運輸到路基上進行鋪設，有效地解決了水洗道碴二次汙染的問題。
“預計2019年5月20日，安六鐵路全線將完成鋪軌。”項目部負責人謝昱介紹，之後開展靜態檢測和動態檢測（即聯調聯試），中國鐵路總公司根據檢測結果，將對安六線開展全面安全評估。如果一切順利，2019年12月底，安六鐵路將開通運營。
安六鐵路投運後，將通過滬昆高鐵安順西站，把“涼都”六盤水接入全國高鐵客運網，六盤水市將一舉跨入高鐵時代。屆時，六盤水到貴陽的鐵路運行時間，將從目前經由普速鐵路的3個多小時壓縮至1小時；六盤水至北京、上海、廣州的時間，將分別從目前最快的29小時54分、29小時40分、27小時31分，縮短到8小時、8小時和6小時，分別縮短至8小時、8小時和6小時，對於方便人們快捷出行、打造貴陽——安順——六盤水黃金旅遊通道、拉動黔中經濟帶和畢水興(畢節、六盤水、興義)經濟帶快速發展、織密貴州城際鐵路網、助力貴州決戰脫貧攻堅等方面都具有重要作用。
你知道嗎經過六盤水境內的城際鐵路可不止安六鐵路哦
除了安六鐵路外，貴州還有這些即將開工和納入規劃的城際鐵路也將經過六盤水：
1、盤興鐵路（盤州-興義北）
貴州第四條城際鐵路，全長約99公里，其中盤州境內長58.75公里，興義境內長40.08公里，擬設盤州南、保田、興義南、興義北等站，是解決貴州目前唯一沒有高鐵連接的市州中心城市——興義市的鐵路項目，也是實現全省“市市通高鐵”的最後一個項目，預計今年底前開工建設。
2、水盤鐵路（六盤水-盤州）
貴州第五條城際鐵路，北起擬建的六盤水西站，南止滬昆高鐵盤州站，正線長度116.55公里。擬按國鐵一級雙線、時速250公里客運專線建設。新建車站3個、改建車站2個，建設工期6年，預估算投資總額為164億元。完工後，六盤水至盤州40分鐘可達。 2016年5月，水盤鐵路可行性研究報告通過專家組評審，相關部門正在抓緊相關準備工作，力爭早日開工建設。
3、六威鐵路（六盤水-威寧）
貴州第七條城際鐵路，全長約70公里，設計時速250公里，全線橋樑長15公里，隧道長43公里，橋隧比達83.7%，投資預估算約97億元，建設工期4年。 該條鐵路已列入國務院2016年批覆的國家《中長期鐵路網規劃（2030年）》，其東端與安六城際鐵路相接並連通滬昆高鐵，西北端通過規劃的威寧至昭通鐵路與渝昆高鐵（重慶——昆明）相連。
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