在國人傳統的消費觀念裡，一般會認為“外來的和尚會念經”，進口產品在品質和質量上比國產的更有保證。所以，即便是目前幾個主流卡車廠商實現國產高端化，還是有不少消費者鍾情於那些同級別的進口車。因此在我們完成了兩款主流進口重卡的對比，看看它們在我們的評測當中能有什麼樣的表現。
2017年11月，奔馳全新一代Actros時隔6年才在中國內地正式上市，“新Actros自設計之初就以歐六起步”，如今國內大踏步排放升級，選擇此時進入恰逢其時。
2018年4月全新斯堪尼亞上市，整車採用了全新的設計，在車身尺寸及性能配置方面相比老款車型也有一定的提升。
外觀
奔馳Actros2645
奔馳新Actros作為歐洲頂級重型卡車，一經上市便成為歐洲最暢銷卡車，同時也是國內多品牌新一代重卡平臺逆向開發的對標對象，不少國產重卡從外觀到內飾都能找到新Actros的影子,該車得到了眾多卡友的認可。
奔馳新Actros在外觀上同樣延續家族的設計風格，前臉U型式進氣格刪，該車外觀足夠威猛大氣，前面罩蜂窩式進氣格柵提升檔次感，而且該車被國產卡車爭相模仿，是因為奔馳的設計實在太優秀了。層次感很強，並且還使用了擾流槽符合了空氣動力學設計原理，更是充滿運動感。
斯堪尼亞G410
全新G410牽引車，該車外觀線條更為簡潔，設計語言傳遞出威嚴和高端之感，比上一代更加高大威猛，且顯得更有稜角，前臉保留了斯堪尼亞“T”字形設計風格，具有極高的辨識度。
兩款車的外觀都十分高端霸氣，奔馳新Actros整車造型比較更為精緻一些，不管是車頭還是車側都比較流暢，層次感很強，而且兩款車前擋風玻璃為防紫外線設計，兩款車取消了前遮陽擋，主要是在節油的角度進行了改進。
內飾
奔馳Actros2645
奔馳新Actros採用了全新駕駛室概念，以不同的配色清晰劃分工作區和生活區。得益於奔馳多年的造車經驗，新Actros駕駛室內的工作區各功能佈局合理，深色工作區有利於駕駛員精神集中提高駕駛安全性。而生活區像副駕駛以及臥鋪等區域則採用淺色的暖色系風格，給用戶帶來溫馨的感受。
斯堪尼亞G410
全新儀臺板採用符合人體工程學設計，重點著眼於駕駛員的位置。駕駛位置具有極大的靈活性，儀表臺上各種操作開關佈局更合理，觸手可及。令駕駛員一切盡在掌控，全新駕駛室雖然是高地板設計，空間比奔馳新Actros小很多。
奔馳Actros2645
該車擋杆為懷擋式設計，新一代PowerShift3智能手自一體變速箱，擁有12個前進擋，4個倒擋，5種功能模式，相比之前的PowerShift2換擋時間減少20%，比手動變速箱換擋時間減少50%，更快的換檔速度使得動力輸出更連貫。
斯堪尼亞G410
斯堪尼亞G410智能換擋系統集成於標準的手動變速箱上，無車輛排擋杆，無離合器踏板。在自動模式下幫助駕駛員選擇合適檔位，使駕駛更簡單，經濟，安全。結 合 經 濟 巡 航 系 統(Eco-cruise)可進一步優化燃油效率，提高運營經濟性。
該車智能換擋可自動和手動兩種控制方式。可在方向盤下的操縱桿進行操作行駛過程中隨時可以切換。手動控制時，駕駛員通過提/按操縱桿進行升/降檔；自動控制時，系統自動選擇檔位，保證發動機轉速穩定在綠區範圍。
總體來說，奔馳新Actros的液晶+指針組合式儀表盤設計、清晰，轉速錶設計有經濟轉速提示區域，公里數、水溫，油量、時間等，均採用液晶顯示。中間的液晶顯示屏能夠獲取更多細節的內容可通過多功能方向盤進行調節，明顯比較高端一些。
兩款車都標配了連結式彈簧床墊，硬度更強，更符合駕駛員睡眠習慣。在持續駕駛數個小時後，享受一個優質睡眠，能夠幫助駕駛員迅速恢復工作狀態。不得不說的就是奔馳新Actros床墊頭部可不同角度調節，舒適性足夠給卡友們一個好的休息質量。
讓人驚訝兩款車同樣沒有上臥鋪，斯堪尼亞G410利用了上臥鋪的位置加裝了三個大儲物盒，儲物空間足夠滿足司機的需求，下臥鋪上方三個大儲物盒，下方兩個儲物 ，司機頭頂三個大儲物盒，儲物空間方面奔馳還是略欠缺一些。
動力
在這一代奔馳新Actros上，整套動力系統都是奔馳研發製造的，因此在動力系統的適配上有著不小的優勢，而多款發動機以及多種馬力段的選擇，也能很好的滿足不同的使用需求。
採用第二代 OM471LA 直列 6 缸柴油機最大功率330kW(450hp)。這款OM471直列6缸發動機，排量為12.8L，在800-1450rpm的轉速區間可以輸出2100-2500N·m的超強扭矩。第二代OM471的油耗水平比上一代降低了3%。而要達到這樣的表現，則不得不提OM471的兩項黑科技，X-Pulse增壓高壓共軌，經過二級增壓，使燃油噴射壓力最大可達2700bar，燃油在氣缸內的霧化效果更好，燃燒更充分；非對稱渦輪增壓器，使渦輪介入提前，讓發動機具有更充足的低扭性能
奔馳新Actros匹配的是新一代PowerShift3智能手自一體變速箱，擁有12個前進擋，4個倒擋，5種功能模式，相比之前的PowerShift2換擋時間減少20%，比手動變速箱換擋時間減少50%，更快的換檔速度使得動力輸出更連貫。
斯堪尼亞G410，採用SCANIA DC13 139，直列六缸發動機，帶廢氣渦輪增壓及中央進氣冷卻系統，XPI系統，排氣量：12742cc，最大輸出功率/轉速：410馬力(302千瓦)/1900轉/分鐘，最大輸出扭矩/轉速：2150牛·米/1000-1300轉/分鐘，排放指標：國五。匹配GRS905 12+2擋變速箱，斯堪尼亞Opticruise智能換檔系統，自動控制離合器系統（無離合器踏板），斯堪尼亞經濟巡航。
奔馳新Actros該車前橋： 7.5 t 下沉式前橋， 2 片拋物線彈簧，配平衡杆， 驅動後橋： 13 t 驅動橋帶差速鎖，每橋 4 空氣彈簧懸掛，氣囊後橋的提升可通過車載控制器輕鬆實現。該車後橋速比為3.077。
SCANIA AD400SA縱向排列單驅動後橋，單項螺旋錐齒輪主減速器 SCANIA RB662，速比為3.07。
編後語
到這裡我們這一次進口重卡橫評就結束了，不得不說，奔馳新Actros和斯堪尼亞G410兩款車的差異確實是相當的小，這不僅在於兩款車擁有十分高端的設計，在配置、售價、動力等方面的區別也甚微。兩車在配置上都絲毫不含糊。
至於該如何選，在小編看來，奔馳新Actros和斯堪尼亞G410兩款車的性格特點鮮明，非常好選擇，中短途或中長途看重性價比的選擇斯堪尼亞G410，410馬力動力輸出能滿足絕大部分工況使用，車輛配置豐富，實用性高的自動空調、氣動減震座椅、後視鏡加熱功能都有配備，儲物空間更豐富；更加追求舒適性和空間的用戶就選擇奔馳新Actros，450馬力，960L大油箱，平地板駕駛室車內空間更大，長途行車安全不壓抑，內飾配置在奔馳新Actros夠用的基礎上再次升級，從夠用變成“好用”。
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