還記得四年前福睿斯剛剛上市的時候，它憑藉低廉的售價、豐富的配置、較高的顏值以及出色的空間表現，成功打入凱越統治的入門級緊湊型車市場。時過境遷，可競爭卻愈發激烈，不僅各大車企紛紛效仿，中國品牌也一齊發力，而就在此時，福睿斯也迎來了改款，不僅配置升級、動力換新，售價也降了不少。
新款福睿斯入門版車型相比老款價格降低了9000元，但配置增加了發動機自動啟/停、剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、主動格柵等，發動機也更換為與全新福克斯相同的1.5L三缸自然吸氣發動機，另外頂配車型首次搭載1.0T發動機，而這款車也是我們此次試駕的車型。
新款福睿斯首次搭載了福特EcoBoost 125（1.0T）渦輪增壓發動機，最大功率94kW（128Ps），峰值扭矩170Nm，並配備發動機啟/停和主動式進氣格柵，燃油經濟性顯著提升。
傳動系統方面，與發動機匹配的依舊是6擋手自一體變速箱。
新款福睿斯用全新1.5L和1.0T兩款三缸發動機取代了老款的1.5L四缸自然吸氣發動機。而三缸發動機給人的固有印象是抖動、噪音和動力不足。而這些問題是否會在新款福睿斯上出現呢？
新款福睿斯全系換裝三缸發動機，新款1.5L自然吸氣發動機從參數上看相比老款有所提升，而1.0T發動機動力更是搶眼。
新款福睿斯發動機的平順性出乎我的意料，無論是啟動還是怠速，車廂內的抖動和噪音都很難察覺，即便是怠速狀態下打開發動機艙蓋觀察發動機，抖動也抑制得十分到位。
新款福睿斯油門響應十分積極，不過畢竟是1.0L渦輪增壓發動機，輕輕一踩油門，轉速就被拉高至3000rpm左右，而此時發動機的嘶吼也會傳至車廂內。
新款福睿斯的操控表現雖然不如大哥福克斯，但轉向調校得不錯。方向盤轉向力度恰到好處，伴隨精確的指向，即便是穿梭城市車流，也十分靈巧自如。
此次試駕路線有大段的高速路況，這對於三缸發動機是個不小的考驗，不過新款福睿斯高速動力衰減並不算太嚴重，即便時速超過100km/h，再踩油門還是會有推背感，只不過要想保持先前的加速感受，基本就要地板油了。
新款福睿斯採用前麥弗遜式獨立懸掛以及後扭力梁式非獨立懸掛，雖然整體調校偏向舒適，但對路面震動的過濾和駛過坑窪路面時車身跳動的處理還是有提升空間的。
這個三缸一點都不抖
我們此次試駕的是新款福睿斯的頂配車型——EcoBoost 125 自動臻享型。新車相比老款，外觀方面的變化主要集中在前臉部分。
新款福睿斯前臉造型變化不小，前大燈、進氣格柵、下格柵等都有所調整，相比老款更具“馬丁”感。
新款福睿斯車身尺寸不變，長/寬/高分別為4587/1825/1490mm，軸距為2687mm，雖然尺寸沒變，但得益於前臉的改變，車身線條顯得更加流暢修長。
車燈是此次改款升級的重點，頂配車型採用遠近光一體式氙氣大燈，並帶有自動大燈功能，日間行車燈和鍍鉻飾條勾勒出大燈的輪廓，整體樣式相比老款精神了不少。
新款福睿斯採用AGS進氣格柵主動關閉系統，有效提升了燃油經濟性。
新款福睿斯主副駕均配備了無鑰匙進入功能，大幅提升了使用便利性。
本次試駕的EcoBoost 125 自動臻享型屬於頂配版本，售價為11.98萬元，相比老款頂配版（12.23萬元）售價降低了2500元，除了換裝1.0L三缸渦輪增壓發動機外，配置上多出了無鑰匙進入/啟動系統、主駕座椅電動調節、主駕座椅記憶、胎壓監測裝置、自動頭燈、後視鏡加熱、後視鏡電動摺疊、後視鏡記憶等，大燈也由鹵素光源升級為氙氣光源。
新款福睿斯輪圈由老款的16英寸升級到17英寸，不過多輻式輪圈略顯老氣，與年輕的車身外觀搭配起來顯得不太協調。
新款福睿斯的車尾變化並不大，不過整體視覺效果提升明顯，尾部造型更加精緻、動感，不再像老款那樣老氣了。
新款福睿斯尾燈樣式有所調整，讓車尾顯得更加動感。
| 車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 長安福特福睿斯 | 上汽通用雪佛蘭科沃茲 | 北京現代悅動 |
| 長（mm） | 4587 | 4544 | 4510 |
| 寬（mm） | 1825 | 1779 | 1765 |
| 高（mm） | 1490 | 1467 | 1470 |
| 軸距（mm） | 2687 | 2600 | 2650 |
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外觀配置小幅提升
新款福睿斯作為中期改款車型，內飾變化不大，僅在儀表盤等細節處有所調整，並在水杯架內增加了氛圍燈。
新款福睿斯的中控臺整體造型並沒有變化，上部採用軟性搪塑材質，下部為硬塑料，整體表現中規中矩。
新款福睿斯採用炮筒式儀表盤，並在中間加入了液晶彩屏，相比老款儀表盤，造型更加運動，更符合年輕人的審美。
新款福睿斯配備有自動大燈，並且支持大燈高度調節。
通過藍牙、USB接口和頂部的AUX接口都可以連接手機，並播放手機內的歌曲，不過頂部的USB接口僅支持充電功能。
此次試駕的頂配車型採用皮質座椅，並且主駕駛座支持電動調節功能和座椅記憶功能，日常使用十分方便。
新款福睿斯後排帶有三個頭枕，後排中央扶手上還帶有兩個杯架，提升了後排乘客的舒適性和便利性。
作為一款入門級緊湊型轎車，新款福睿斯內部空間非常充裕，身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低，頭部剩餘三指的空間。
同一體驗者，在保持前排位置不變的情況下坐進後排，頭部剩餘四指，腿部剩餘空間超過一拳。
新款福睿斯後排地板隆起較高，並且中間位置較窄，中間乘客乘坐舒適性大打折扣。
新款福睿斯行李廂常規容積為470L，足以滿足日常使用需求，如果將後排座椅放倒，空間可進一步擴展。
編輯點評：新款福睿斯作為改款車型，整體變化並不大，不過細節處的升級確實能令人更加滿意，加之相比老款更加實惠的價格，以及不輸四缸版本的動力及平順性，相信它會有一個不錯的市場表現。
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