當電驅動變成不可逆轉的潮流之時，似乎所有的東西都跟“電”扯上了關係，而我們生活中日常最容易見到，且每日不得不見的就是電動車。買菜，接送孩子，快遞，送餐小哥...電動車是某一部分人為了生活不可或缺的一部分。然而我們看著這些菜車，並未想到“性能”會和電動車，這兩個在常人眼裡有點不搭旮的詞語結合在一起。
今天，我們要介紹的就是一臺“性能電動車”——蛟龍青蜂。
青蜂屬於跨界車型，是越野摩托車和速降自行車的結合體。它是一臺純娛樂性質的小車，體積小，重量輕，改裝空間足，某寶售價：19000元。
為何這臺小車有這樣高額的售價？
如果要說一臺越野摩托車性能配置，那麼車架和懸吊系統是兩個最重要的部分之二。去撒野才是它的本質。青峰採用一體式的全鋁合金車架，在重量和剛度方面都很優秀，雙減前避震採用臺灣的DNM倒立式前叉，彈簧減震帶氣壓輔助阻力新技術。而後減震是自主研發的Intersect TR，並且是多連桿，像摩托車沒到一定級別都不一定配備多連桿後避震。制動採用四活塞卡鉗搭配散熱功能強的浪花碟盤。
動力方面，採用高倍率的18650電芯，4溫度傳感器和單片機485通信協議，可輸出6000w，容量密度高，達到170wh/kg，搭配多級共軸傳動系統。並且支持快充和慢充兩種充電模式，電池可以單獨取下。
講了這麼多，還不如來些用戶的實際騎乘情況來得實在！
看得出來，青蜂確實是一臺很適合戶外玩耍的電動車型。它便捷，可以拆輪裝車；它的續航時間，不像自行車上山幾小時，下山三分鐘。但接近兩萬元的售價，它將部分想要入手的同學拒之門外。
總之，對於這樣一輛讓人又愛（配置）又恨（售價）的車車，真心希望青蜂能多出幾個版本，在一體式鋁合金車架不變的情況下，簡配一些車身配件，從而降低售價，讓更多人可以毫無顧忌的收入囊中！
青蜂技術參數：
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