v測評
嚴謹的說“一條輪胎能用多久”是沒有固定的答案的，本身輪胎就有不同的品牌，各自的配方也各不相同，若要進行細分還可以分為不同的用途、胎面的胎紋設計、材質配方、扁平比以及耐磨程度都是各不相同的，所以沒法具體說明一條輪胎能用多久！因為不同用戶的輪胎的耐磨程度本身就不一樣，所以只用里程來計算輪胎能用多久是不科學、不嚴謹的！
舉一個很簡單的例子，某些輪胎跑個6、7萬公里甚至都磨到不了“磨損點”，這樣的輪胎無論是在理論上、實際上都沒有必要更換！而一些追求極致的性能、抓地力的輪胎往往在三萬公里以內就磨損的差不多了，抓地越好的輪胎往往更突出性能但耐磨程度比較低，最極端的就是“全熱熔”了，非常軟，車跑起來的高溫會令輪胎更軟，如膠般黏在地上，製造了驚人的抓地力，但也極其不耐磨！所以針對不同用途的輪胎它們的使用里程數也是各不相同的，所以不存在一個具體的里程數來進行一刀切！而非要用里程去判斷，在一般的情況下也只能得到一個4-6萬KM的平均值，因為不進行具體輪胎型號的判斷，直接用里程數是不合理的！不同用途、類別的輪胎可使用里程是不同的！
而用輪胎年限來判斷是否需要更換還是比較合理的，在輪胎剛生產出來的第一年無論幾個月都屬於新胎，一般汽車的輪胎壽命在4-5年左右，到了4年的輪胎就需要謹慎了，而達到了5年的胎為了行駛安全必須得換！因為橡膠會隨著時間的延長而逐漸發生老化，因為有彈性的橡膠是會隨著時間與每次與地面摩擦產生的熱量而逐漸發生硬化，而這逐漸硬化的輪胎的抓地力也會逐漸降低，要求五年以上的輪胎必須要更換，並不單單只是有爆胎的隱患，而在抓地力這方面老胎也不行，越硬越不抓地，抓不住地車子容易失控！
判斷輪胎生產時間也是比較容易的，每條輪胎上都會有4個數字，這組數字前兩位代表的是週數、後兩位代表的是年份！比方說4518，這樣就說明這個輪胎是在2018年的第45周所生產的，這樣判斷生產日期就容易了很多！總而言之不能完全用里程判斷輪胎是否該換，但用使用週期的方式還是合理的，一般來說在4-5年以內更換即可！
非專業車評
網上有很多人說，一輛車的輪胎開3年就要換，也有人說，車可以開6年再換輪胎。還有人說輪胎開4萬公里就要換，又有人說6萬公里換也行。終究多久換呢？
根據資料顯示，在國外最常用的普通輪胎的磨損壽命普通在11萬公里以上。按理來說，我們在國際開10萬公里也沒成果，但是情況並不是恆定的，很多不確定要素會招致你換輪胎的週期變化。
汽車買回家，輪胎的保養是非常重要的。在4s店買車的時候商家也會提醒車主要定期更換輪胎，一方面為車主著想，另一方面也可以多賺錢。但是社會發現了一些無良的商家竟然把舊輪胎翻新成新輪胎拿去賣！
首先找到換下或是不用的舊輪胎，舊輪胎與新輪胎的最大區別就是不同的胎紋磨損程度。舊輪胎肯定磨損得很厲害。
要翻新舊輪胎肯定先從明顯的磨損胎紋開始處理。先是在凹陷的紋路附近選好位置，然後用白膠帶綁好，並且再用力拉起來，那麼就可以看到新的凹痕產生了。
然後接著使用打磨機來打磨輪胎的側面，從而製造出輪胎的新凹痕。
最後完成了打磨，於是“新”的輪胎也大功告成了。製作的成果和真的新輪胎區別不大，甚至可以以假亂真。
目前各個輪胎品牌廠家的說法也有很多矛盾，大部分輪胎品牌都說自己的輪胎最少能用6年，另外還有說8年的，而米其林等大品牌還說自己輪胎可以用10年沒成果。
但這個年限說終究還是理想工況，像有的網友天天跑砂石路，越野路況，輪胎堅持不了多久，別說10年，怕是6年也開不到，這種運用情況，怕是2 、 3年就要換了。而那些天天跑城市公路，而且一年就跑幾千一萬公里的，開車也溫柔，不急剎，這樣的情況下，用6年還是沒成果的。
輪胎鼓包
很多行駛了一定行程的車輛會出現像輪胎表面出現鼓起的氣泡這種現象，但是多數的車友們都不會特別在意。事實上輪胎的胎身隆起蘊含了一定的風險，如果不及時修補或者是送往維修廠檢查，在高溫行駛中有很大可能會遭遇爆胎的情況。
輪胎花紋深度磨損
我們可以看到，在輪胎表面會有一些花紋紋路，其作用就是增加與地面的摩擦力，提高抓地的強度。但是如果發現這些花紋漸漸不是很明顯了，這時我們就要注意了，不僅剎車制動距離會變長，更會有爆胎的危險。
高速警事
輪胎使用時間，並不是一個標準答案，但是有以下幾種辨別輪胎是否更換的條件；
1.花紋深度鑑別法：幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處有標記，稱為胎面磨耗指示標TWI，當磨到接近標記處，就應該及時更換輪胎；否則將影響輪胎的抓地力，剎車距離等，大大降低行車安全。
2.使用時間鑑別法：如果使用時間在四-五年時間，無論磨損是否在1.6毫米以下，都應該更換；輪胎屬於橡膠製品，會出現老化現象，使用時間過長會影響到輪胎安全性能。
如圖：0909 後面的09指的是09年，前面的09指的是第9周生產。2009年第9周生產。
3.輪胎補胎次數過多
如果輪胎補胎次數過多的話，也建議及時更換輪胎。
4.胎壁有撞擊傷痕
胎壁出現劃傷或撞擊傷，這樣的輪胎請不要繼續使用，容易發生爆胎事故；
5.輪胎鼓包
輪胎鼓包因及時更換輪胎。
戰馬汽車旅行家
輪胎是有使用年限的，這和吃的很像，你就算不開封放在那邊也是會過期的。
正常輪胎一年開個1萬多公里的話，大概可以用個5、6年，但如果使用不當，3、4年壞掉也是有可能的。
一、輪胎為什麼會老化？
輪胎也像人一樣，避免不了老化
輪胎的壽命長短是取決於它的老化程度，輪胎主要是由橡膠和簾線組成的。
橡膠就像人的血肉，這簾線就像人的骨架，橡膠和簾線的材料都屬於高分子聚合物，基本避免不了老化的現象的。
輪胎會隨著時間老化
打個比方來說，高分子聚合物它就像是一袋受潮的麵粉，它是一粒粒小小的麵粉這麼粘在一起，這些聚在一起的麵糰它會隨著時間的變化，慢慢的就會被碾碎，也就是老化。
它就不用凝在一起了，散開來了。老化後的橡膠尼龍性能衰退是非常明顯的。
輪胎放著不用，材料強度也會下降
國家輪胎質量監督檢驗中心和國家質檢總局缺陷產品管理中心曾經做過輪胎老化實驗的，這結果來說，在模擬老化大概5年之後，輪胎材料明顯就下降了。
輪胎內部的粘合強度下降超過50%，這輪胎側面的這個膠的拉伸強度下降有20%到30%，所以輪胎即使放著不用也是有使用年限的。
溫度、輪胎內部壓力和光照加快老化
橡膠和簾線的老化主要是有3大因素，溫度、輪胎內部壓力和光照，這3種因素還會互相影響。
美國橡膠製造商協會RMA發現，亞利桑那州的平均環境溫度是比較高的，紫外線輻射也比較強大，輪胎損壞率也顯著高於其他州。
進一步的研究發現，當溫度從0℃升高到100℃的時候，橡膠的強度和簾線的吸附力大約都降低了50%。
這就是輪胎老化加快的根本原因了。
二、輪胎正常開能用幾年？
英國使用6年必須更換
由於世界各地環境因素都是不太一樣的，所以關於各地輪胎使用壽命的規定也就不同。
你就好像南方天氣熱，菜壞的都更快一點一樣的。
那英國橡膠廠商協會BRMA給它規定，使用了6年的輪胎就應該馬上換了。
日本5年檢查一次，決定是否要換
但是日本的輪胎協會JATMA規定，輪胎使用5年就必須要檢查一次，決定要不要換。
相同的，是英國和日本都規定，從輪胎的生產時間開始算，達到10年，這條輪胎就是說絕對不可能再繼續使用了。
德國出廠時間達到6年，必須要換
但是德國人不是這麼看的，以德國品牌為首的一些歐洲汽車廠規定，無論如何這出廠時間達到6年的輪胎就必須要換。
國內的汽車廠商基本上也是沿用歐洲這一套標準的。
老化之後的橡膠容易引發事故
總的來說，參考國內外的標準以及國內的老化實驗，即使開的少，磨損不多，胎齡達到5到6年，輪胎也基本上是要換。
就像我們說的鞋子你買來不穿，放著久了，這橡膠鞋底有可能就裂掉了，這個鞋底膠水有可能就變硬甚至脫膠一個道理。
鞋底老化鞋子就可能脫膠，如果你跑步的時候有可能就會摔一下。
車子也是一樣的，這胎面上面的橡膠老化受到外力作用，就特別容易從輪胎上面剝離，就是輪胎脫膠了，這有可能就是引發事故了。
國外老化輪胎引起的事故佔84%
美國國家公路交通安全管理局NHTSA它有個數據的，由於輪胎原因發生的事故索賠案件裡面，胎齡超過6年的佔84%。
基本上都是老輪胎出現的故障引起的事故，和年紀大的人容易生病也差不多。
正常來說輪胎可以用5、6年，但有一些做法可以讓輪胎連5、6年都用不到。
三、輪胎的壽命受哪些因素影響？
超載會嚴重縮短輪胎的壽命
第一，超載。車子超載相當於給輪胎施加了比正常使用更大的作用力，在大應力的條件下，這輪胎的使用壽命會明顯縮短。
你就和瘦子穿鞋不容易壞，300斤、400斤的胖子就特別費鞋一樣一樣的。
《影響輪胎壽命的幾個因素及延長方法》這個論文裡面有個數據，它說當輪胎超載20%的時候，壽命降低30%。
核載5人的家用小轎車，如果不注意經常湊合擠一擠，坐個6個人，輪胎壽命就會從5、6年變成3、4年了，而且這是違法的。
低胎壓致輪胎變形大，加速簾布老化
剛才說的是超載，胎壓有關係，過低、過高都會出問題。
胎壓過低，它會讓輪胎在轉動的時候變形增大，加速裡面簾布層的老化。
增加輪胎摩擦，降低輪胎強度
同時呢，胎壓低、輪胎軟，和地面接觸的面積就更大了，就產生了更大的摩擦力，運轉的時候產生更多的熱量，這個熱量是可以降低橡膠強度的。
你就好比冬天手冷的想要取暖，大家都知道用手這麼「抓」搓一搓，手掌的面積大，沒有人說拿一個手指頭在那邊搓，把自己的手搓熱的，就是這個意思。
米其林官網去翻了一下，它說胎壓降低20%，輪胎的使用壽命就減少20%。
胎壓高會使輪胎彈性下降
胎壓如果過高也有出問題的，橡膠彈性會下降，輪胎變硬、變脆對壽命也是要打折扣的。
打個極端點的比方說，這就和玻璃雖然是很硬，但是它同樣沒什麼彈性、韌性，是很容易「垮」碎一地的，是一樣的。你拿團麵粉砸地上它總不會碎開來。
國家輪胎質量監督檢驗中心2017年做了一個實驗，氣壓超出標準10%，輪胎壽命減少4%左右。
氣壓超出20%，輪胎壽命減少25%，就偏低、偏高都是影響壽命的。
汽車懸架也決定著輪胎的壽命
除了輪胎本身之外，汽車的懸架它也是會影響輪胎壽命的。
你想嘛，輪胎和車身是靠懸架連在一起的。不然話車子、車架往前面走，輪胎也在那或者反過來。
所以說輪胎的工作狀況和懸架也有很大的這種關係和影響。
懸架參數不正常也會影響輪胎
懸架是經常活動部件結構也是比較複雜，相對來說也會比較脆弱。
這個就像是我們的骨頭一樣的，你這個大腿骨、手臂骨還好一點，最脆弱的都是關節，你用的過程中受到這種大的衝擊力，就容易導致部分零件鬆動、位移。
原廠設定好的懸架參數就跑偏了或者是歪掉了，或者是參數變掉了，它繼而就會影響輪胎。
最好隔一段時間校對一次懸架
就好像你穿個鞋，鞋本身沒有什麼太大問題，但你走路有點內八字或者是羅圈腿，或者你就喜歡一隻腳跨的遠一點，一隻腳跨的近一點。
鞋裡面的內側有可能它就廢的會比較快一點，更快讓這雙鞋子扔到垃圾桶裡去。
這也是我們最好隔一段時間就做一次四輪定位來校準懸架的原因之一。
普利司通它是這麼建議的，8千到1萬公里檢查一次四輪定位情況，這裡大家注意是檢查，你不要直接去做，這有點浪費錢。
各位車主or準車主朋友還有什麼不同的看法，不妨在留言裡分享一下，交流交流想法。
我和大家一樣，首先是一個愛車的車主，其次是一個從事汽車行業10多年的普通人，從選車、保養知識到用車技巧，還有汽車用品什麼的，就喜歡折騰這些東東。我們愛車，但是不花冤枉錢，「備胎說車」等你來玩哦。
備胎說車
一條輪胎如果沒有做動平衡，六萬公里左右就磨到安全線，做了動平衡後，那就得看什麼牌子，越是大品牌越不耐磨，象米其林、普利司通、鄧祿普之類，8萬公里就到安全線。輪胎一般有低噪胎和普通噪音胎之分，
圖中的胎屬低噪胎，低噪胎的橫紋會少很多，因此跑起來與空氣的接觸面會少一點，因此噪音會少一點，在晴天時有效強的爪地感，在雨水天有所欠缺，高速遇積水時整車產生漂浮感很大。
圖中是普通噪音胎（我車輪胎），排水力極強，即使在臺風暴雨時，百二時速爪地感也強。輪胎都有幾條環繞胎的深槽，這幾條是分水槽，即入水後將水平面分開增大接觸面，我的臉橫紋會與分水槽相通，在輪胎進入水後，能將胎底下的水迅速橫向排出，而低胎噪的輪胎橫向洩水槽少且不與分水槽貫通，當行駛至積水時因排水力差而整車漂浮感很強，我買輪胎和用機油都不崇洋，不會選擇大牌子，只選國內正規廠家生產的輪胎，因為生活在多雨的廣東，所選的輪胎都是以排水力強為主，我的輪胎在高速以百二時速遇到積水，也會產生漂浮感，但輕微到可以忽略，即使在雨水天氣，在山路用較快的速度過急彎時爪地感也非常強。
大品牌輪胎都不耐磨，充其量八萬公里就磨到安全線，因此不會選擇，曾用了新錦湖輪胎不少時間，但在出了舊胎翻新作新胎售的醜聞後再也不看該輪胎，之後轉用韓泰輪胎，每次買4條，曾有一次4胎兩年內共行駛14萬公里才換，現因找到同一型號但排水力比韓泰更好的輪胎才轉了牌子。
量容宇宙88797
汽車輪胎是磨損件，與地面直接接觸，只要汽車行駛，輪胎就始終處於磨損的過程，而輪胎磨損到一定程度以後，抓地力、排水能力下降，胎面變薄，橡膠老化、耐壓程度變差，很容易發生鼓包、爆胎的現象，因此，輪胎的磨損狀態不可忽視，一般來說汽車輪胎的壽命主要取決於兩點：
1、橡膠老化的時間：
輪胎是由橡膠製成，橡膠在陽光直射時會逐漸老化，主要是因為陽光中的紫外線可以使橡膠分子鏈斷裂、交聯，輪胎吸收陽光的熱量導致硫和生膠分離，而汽車在駕駛或者露天停放過程中是無法避免陽光照射的。一般來說，橡膠的老化週期在5年左右，超過5年的輪胎，橡膠顆粒變硬，出現龜裂、脆化現象，此時就需要考慮更換輪胎了。
2、輪胎磨損極限
一般來說，汽車輪胎的使用里程為7萬公里左右，主要判斷方法就是看輪胎的胎面和輪胎磨損標記的對比，當兩個平面持平時，輪胎的耐磨程度、抓地力、排水能力大大降低，嚴重影響安全，特別是預計遇到積水時，很容易導致側滑，此時也需要考慮更換輪胎了。
眾口說車
一條輪胎一般能用多久？
這個問題嚴格來說沒有具體的期限吧，首先是你用車的環境，路面，使用頻率、駕駛習慣和輪胎的品牌和輪胎的功能性都有著千絲萬縷的關係，還要拋開意外情況的發生。
本人14年12月提車，原車胎用了3年，跑了7萬多公里。
小編14年12月提車，原車胎是某湖的輪胎，主要在城區和高速上面用的頻率較多，在工地、山區道理和村級土路也用了幾個月，一直到17年年中才換胎，大概是7萬3左右的里程，但是後面的情況是不敢上高速了，輪胎胎紋警戒線都快磨沒了。
15年6月提車，原車胎跑了1年半，4萬多公里。
小編一哥們，15年6月提車，原車胎跑了1年半，4萬多公里，基本上就已經警戒線了，他主要是在城區和高速用。（輪胎的牌子不一樣）
三天光榮下崗。
另外一哥們提車第三天就換胎了，過彎的時候沒注意撞上了路牙，輪胎側邊劃破了，光榮下崗（這哥們的車比我們的都好，輪胎品牌也稍好）。
還有一種情況就是輪胎的方向裝飯了也很傷輪胎的，現在這種情況應該不多了；所以具體來說不好定義吧，個人覺得駕駛習慣和使用環境很重要。
碼字很辛苦，以上都是小編遇到的真實案例，如果喜歡請點贊或者關注小編一起探討，如有不足也歡迎大家指正！
重慶百科
我想沒有人敢保證輪胎使用的固定時間。這得根據路況，路程，還有駕駛員的操作來判斷使用時間的。
路況：一年四季長跑砂石路和長跑高速的就沒可比性，假如前者使用6個月，後者使用一到兩年。
路程：上班族平時上班開車堵路耽誤時間，只好宅在家，偶爾節假日出去旅遊旅遊和經常出外跑長途做生意的就沒可比性，假如前者使用3年，後者使用一年。 
駕駛員的操作性：
技術好的，愛操心的和技術不好的，粗心大意的就沒可比性，假如前者使用三年，後者使用一年或者幾個月，甚至十幾天。
建議經常檢查胎壓，減少輪胎的摩擦，改掉操作的壞習慣
佐手戀佑手321
假如說轎車發動機的效果就像是人的心臟，那麼輪胎即是人的雙腳，如果汽車的輪胎髮生爆胎、癟氣等狀況，那這輛車再厲害也無法行駛。從理論上來說，輪胎和人腳又有著本質區別，輪胎屬於損耗品，加上轎車廠家對動力以及底盤的各種調教，無疑是對車身上的四條輪胎施壓。
儘管許多車主都有守時查看輪胎狀況的習慣，特別是遠程駕馭之前，都會自覺地查看輪胎的胎紋、氣壓等，但是很多人對於輪胎的壽命以及什麼時候更換輪胎，都不是很清楚，很多老司機對於這點也很模糊，今天我們就一起來說說這個問題。
輪胎上都會有國家法定磨損標準和保質期，但其實對於私家車來說是不公平的，因為許多私家車都僅僅是家用代步，往常很少會跑遠程或許往常運用，這麼下來四條輪胎的運用頻率便大幅下降，即運用了1-2年，輪胎的磨損仍是比較少的，這些車主一般都會以為輪胎很耐磨、很經用，成果一用即是6，7個年頭。
儘管磨損疑問不重要，但輪胎的橡膠始終會老化，許多輪胎都標明只要三年的保質期，儘管這個“保質期”歸於寄存期限。所以我建議，一般私家車車主不論輪胎損耗情況如何，都應當在運用6年後把本來的輪胎替換掉，這樣是保證在輪胎老化錢對於輪胎的最大使用限度。由於橡膠裡邊的抗老化成分會跟著時刻而逐步削減，所以時刻長了，胎壁上就會呈現褶皺或許裂紋，會影響到行車的安全的。
汽車很聽話
綜合市場輪胎使用壽命數據，一般是在3到5年區間，行駛歷程摺合在6到9公里。以下給大家分享下輪胎使用知識：
一、怎麼養護及使用，才能發揮其最大性能？
1、多留意車輛洗車時，慎用輪胎蠟水，多數輪胎臘帶有酸鹼性，會腐蝕輪胎！
2、多檢查胎壓或安裝胎壓檢測器，以避免因胎壓問題，引起胎面不必要的磨損！
3、下雨天過後記得幾時洗車，特別輪胎的外側和內側。
4、儘量避免夏季時，長時間停放露天的停車場，可以降低輪胎老化的程度。
5、沒兩萬公里，將輪胎進行前後對調及四輪動平衡！希望輪胎胎面的磨損比較均勻，且能提高使用壽命。
6、避免長期行駛攔路或哇坑路面，避免出現輪胎胎面掉皮或開裂情況。
二、怎麼判斷輪胎的更換標準及依據？
1、可以從時間和行程來判斷，一般為3到5年或6到9公里吧。
2、輪胎胎面偏磨嚴重的，特別是內側或外側，磨損至可見鐵絲的情況。
3、輪胎應受到障礙物的衝擊，導致鼓包或開裂的，都存在著隨時爆胎的隱患。
4、如果是前面胎面出現輕微掉皮的，可以將輪胎調後置在後輪來使用。
5、輪胎胎面磨損至壽命極限標誌，建議立即更換輪胎。因為輪胎已失去其原有性能，包括散熱性、排水性、抓地性能等。且遇下雨天容易打滑，對車的安全性，沒有保障！
本人從事汽車後市場多年，專注於研究汽車數據，提高車友用車知識，降低養車成本！喜歡我的分享，請關注〖問答車掌櫃〗，有疑問可互動或私信交流！謝謝！祝用車愉快！
