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严谨的说“一条轮胎能用多久”是没有固定的答案的，本身轮胎就有不同的品牌，各自的配方也各不相同，若要进行细分还可以分为不同的用途、胎面的胎纹设计、材质配方、扁平比以及耐磨程度都是各不相同的，所以没法具体说明一条轮胎能用多久！因为不同用户的轮胎的耐磨程度本身就不一样，所以只用里程来计算轮胎能用多久是不科学、不严谨的！
举一个很简单的例子，某些轮胎跑个6、7万公里甚至都磨到不了“磨损点”，这样的轮胎无论是在理论上、实际上都没有必要更换！而一些追求极致的性能、抓地力的轮胎往往在三万公里以内就磨损的差不多了，抓地越好的轮胎往往更突出性能但耐磨程度比较低，最极端的就是“全热熔”了，非常软，车跑起来的高温会令轮胎更软，如胶般黏在地上，制造了惊人的抓地力，但也极其不耐磨！所以针对不同用途的轮胎它们的使用里程数也是各不相同的，所以不存在一个具体的里程数来进行一刀切！而非要用里程去判断，在一般的情况下也只能得到一个4-6万KM的平均值，因为不进行具体轮胎型号的判断，直接用里程数是不合理的！不同用途、类别的轮胎可使用里程是不同的！
而用轮胎年限来判断是否需要更换还是比较合理的，在轮胎刚生产出来的第一年无论几个月都属于新胎，一般汽车的轮胎寿命在4-5年左右，到了4年的轮胎就需要谨慎了，而达到了5年的胎为了行驶安全必须得换！因为橡胶会随着时间的延长而逐渐发生老化，因为有弹性的橡胶是会随着时间与每次与地面摩擦产生的热量而逐渐发生硬化，而这逐渐硬化的轮胎的抓地力也会逐渐降低，要求五年以上的轮胎必须要更换，并不单单只是有爆胎的隐患，而在抓地力这方面老胎也不行，越硬越不抓地，抓不住地车子容易失控！
判断轮胎生产时间也是比较容易的，每条轮胎上都会有4个数字，这组数字前两位代表的是周数、后两位代表的是年份！比方说4518，这样就说明这个轮胎是在2018年的第45周所生产的，这样判断生产日期就容易了很多！总而言之不能完全用里程判断轮胎是否该换，但用使用周期的方式还是合理的，一般来说在4-5年以内更换即可！
非专业车评
网上有很多人说，一辆车的轮胎开3年就要换，也有人说，车可以开6年再换轮胎。还有人说轮胎开4万公里就要换，又有人说6万公里换也行。终究多久换呢？
根据资料显示，在国外最常用的普通轮胎的磨损寿命普通在11万公里以上。按理来说，我们在国际开10万公里也没成果，但是情况并不是恒定的，很多不确定要素会招致你换轮胎的周期变化。
汽车买回家，轮胎的保养是非常重要的。在4s店买车的时候商家也会提醒车主要定期更换轮胎，一方面为车主着想，另一方面也可以多赚钱。但是社会发现了一些无良的商家竟然把旧轮胎翻新成新轮胎拿去卖！
首先找到换下或是不用的旧轮胎，旧轮胎与新轮胎的最大区别就是不同的胎纹磨损程度。旧轮胎肯定磨损得很厉害。
要翻新旧轮胎肯定先从明显的磨损胎纹开始处理。先是在凹陷的纹路附近选好位置，然后用白胶带绑好，并且再用力拉起来，那么就可以看到新的凹痕产生了。
然后接着使用打磨机来打磨轮胎的侧面，从而制造出轮胎的新凹痕。
最后完成了打磨，于是“新”的轮胎也大功告成了。制作的成果和真的新轮胎区别不大，甚至可以以假乱真。
目前各个轮胎品牌厂家的说法也有很多矛盾，大部分轮胎品牌都说自己的轮胎最少能用6年，另外还有说8年的，而米其林等大品牌还说自己轮胎可以用10年没成果。
但这个年限说终究还是理想工况，像有的网友天天跑砂石路，越野路况，轮胎坚持不了多久，别说10年，怕是6年也开不到，这种运用情况，怕是2 、 3年就要换了。而那些天天跑城市公路，而且一年就跑几千一万公里的，开车也温柔，不急刹，这样的情况下，用6年还是没成果的。
轮胎鼓包
很多行驶了一定行程的车辆会出现像轮胎表面出现鼓起的气泡这种现象，但是多数的车友们都不会特别在意。事实上轮胎的胎身隆起蕴含了一定的风险，如果不及时修补或者是送往维修厂检查，在高温行驶中有很大可能会遭遇爆胎的情况。
轮胎花纹深度磨损
我们可以看到，在轮胎表面会有一些花纹纹路，其作用就是增加与地面的摩擦力，提高抓地的强度。但是如果发现这些花纹渐渐不是很明显了，这时我们就要注意了，不仅刹车制动距离会变长，更会有爆胎的危险。
高速警事
轮胎使用时间，并不是一个标准答案，但是有以下几种辨别轮胎是否更换的条件；
1.花纹深度鉴别法：几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标TWI，当磨到接近标记处，就应该及时更换轮胎；否则将影响轮胎的抓地力，刹车距离等，大大降低行车安全。
2.使用时间鉴别法：如果使用时间在四-五年时间，无论磨损是否在1.6毫米以下，都应该更换；轮胎属于橡胶制品，会出现老化现象，使用时间过长会影响到轮胎安全性能。
如图：0909 后面的09指的是09年，前面的09指的是第9周生产。2009年第9周生产。
3.轮胎补胎次数过多
如果轮胎补胎次数过多的话，也建议及时更换轮胎。
4.胎壁有撞击伤痕
胎壁出现划伤或撞击伤，这样的轮胎请不要继续使用，容易发生爆胎事故；
5.轮胎鼓包
轮胎鼓包因及时更换轮胎。
战马汽车旅行家
轮胎是有使用年限的，这和吃的很像，你就算不开封放在那边也是会过期的。
正常轮胎一年开个1万多公里的话，大概可以用个5、6年，但如果使用不当，3、4年坏掉也是有可能的。
一、轮胎为什么会老化？
轮胎也像人一样，避免不了老化
轮胎的寿命长短是取决于它的老化程度，轮胎主要是由橡胶和帘线组成的。
橡胶就像人的血肉，这帘线就像人的骨架，橡胶和帘线的材料都属于高分子聚合物，基本避免不了老化的现象的。
轮胎会随着时间老化
打个比方来说，高分子聚合物它就像是一袋受潮的面粉，它是一粒粒小小的面粉这么粘在一起，这些聚在一起的面团它会随着时间的变化，慢慢的就会被碾碎，也就是老化。
它就不用凝在一起了，散开来了。老化后的橡胶尼龙性能衰退是非常明显的。
轮胎放着不用，材料强度也会下降
国家轮胎质量监督检验中心和国家质检总局缺陷产品管理中心曾经做过轮胎老化实验的，这结果来说，在模拟老化大概5年之后，轮胎材料明显就下降了。
轮胎内部的粘合强度下降超过50%，这轮胎侧面的这个胶的拉伸强度下降有20%到30%，所以轮胎即使放着不用也是有使用年限的。
温度、轮胎内部压力和光照加快老化
橡胶和帘线的老化主要是有3大因素，温度、轮胎内部压力和光照，这3种因素还会互相影响。
美国橡胶制造商协会RMA发现，亚利桑那州的平均环境温度是比较高的，紫外线辐射也比较强大，轮胎损坏率也显著高于其他州。
进一步的研究发现，当温度从0℃升高到100℃的时候，橡胶的强度和帘线的吸附力大约都降低了50%。
这就是轮胎老化加快的根本原因了。
二、轮胎正常开能用几年？
英国使用6年必须更换
由于世界各地环境因素都是不太一样的，所以关于各地轮胎使用寿命的规定也就不同。
你就好像南方天气热，菜坏的都更快一点一样的。
那英国橡胶厂商协会BRMA给它规定，使用了6年的轮胎就应该马上换了。
日本5年检查一次，决定是否要换
但是日本的轮胎协会JATMA规定，轮胎使用5年就必须要检查一次，决定要不要换。
相同的，是英国和日本都规定，从轮胎的生产时间开始算，达到10年，这条轮胎就是说绝对不可能再继续使用了。
德国出厂时间达到6年，必须要换
但是德国人不是这么看的，以德国品牌为首的一些欧洲汽车厂规定，无论如何这出厂时间达到6年的轮胎就必须要换。
国内的汽车厂商基本上也是沿用欧洲这一套标准的。
老化之后的橡胶容易引发事故
总的来说，参考国内外的标准以及国内的老化实验，即使开的少，磨损不多，胎龄达到5到6年，轮胎也基本上是要换。
就像我们说的鞋子你买来不穿，放着久了，这橡胶鞋底有可能就裂掉了，这个鞋底胶水有可能就变硬甚至脱胶一个道理。
鞋底老化鞋子就可能脱胶，如果你跑步的时候有可能就会摔一下。
车子也是一样的，这胎面上面的橡胶老化受到外力作用，就特别容易从轮胎上面剥离，就是轮胎脱胶了，这有可能就是引发事故了。
国外老化轮胎引起的事故占84%
美国国家公路交通安全管理局NHTSA它有个数据的，由于轮胎原因发生的事故索赔案件里面，胎龄超过6年的占84%。
基本上都是老轮胎出现的故障引起的事故，和年纪大的人容易生病也差不多。
正常来说轮胎可以用5、6年，但有一些做法可以让轮胎连5、6年都用不到。
三、轮胎的寿命受哪些因素影响？
超载会严重缩短轮胎的寿命
第一，超载。车子超载相当于给轮胎施加了比正常使用更大的作用力，在大应力的条件下，这轮胎的使用寿命会明显缩短。
你就和瘦子穿鞋不容易坏，300斤、400斤的胖子就特别费鞋一样一样的。
《影响轮胎寿命的几个因素及延长方法》这个论文里面有个数据，它说当轮胎超载20%的时候，寿命降低30%。
核载5人的家用小轿车，如果不注意经常凑合挤一挤，坐个6个人，轮胎寿命就会从5、6年变成3、4年了，而且这是违法的。
低胎压致轮胎变形大，加速帘布老化
刚才说的是超载，胎压有关系，过低、过高都会出问题。
胎压过低，它会让轮胎在转动的时候变形增大，加速里面帘布层的老化。
增加轮胎摩擦，降低轮胎强度
同时呢，胎压低、轮胎软，和地面接触的面积就更大了，就产生了更大的摩擦力，运转的时候产生更多的热量，这个热量是可以降低橡胶强度的。
你就好比冬天手冷的想要取暖，大家都知道用手这么「抓」搓一搓，手掌的面积大，没有人说拿一个手指头在那边搓，把自己的手搓热的，就是这个意思。
米其林官网去翻了一下，它说胎压降低20%，轮胎的使用寿命就减少20%。
胎压高会使轮胎弹性下降
胎压如果过高也有出问题的，橡胶弹性会下降，轮胎变硬、变脆对寿命也是要打折扣的。
打个极端点的比方说，这就和玻璃虽然是很硬，但是它同样没什么弹性、韧性，是很容易「垮」碎一地的，是一样的。你拿团面粉砸地上它总不会碎开来。
国家轮胎质量监督检验中心2017年做了一个实验，气压超出标准10%，轮胎寿命减少4%左右。
气压超出20%，轮胎寿命减少25%，就偏低、偏高都是影响寿命的。
汽车悬架也决定着轮胎的寿命
除了轮胎本身之外，汽车的悬架它也是会影响轮胎寿命的。
你想嘛，轮胎和车身是靠悬架连在一起的。不然话车子、车架往前面走，轮胎也在那或者反过来。
所以说轮胎的工作状况和悬架也有很大的这种关系和影响。
悬架参数不正常也会影响轮胎
悬架是经常活动部件结构也是比较复杂，相对来说也会比较脆弱。
这个就像是我们的骨头一样的，你这个大腿骨、手臂骨还好一点，最脆弱的都是关节，你用的过程中受到这种大的冲击力，就容易导致部分零件松动、位移。
原厂设定好的悬架参数就跑偏了或者是歪掉了，或者是参数变掉了，它继而就会影响轮胎。
最好隔一段时间校对一次悬架
就好像你穿个鞋，鞋本身没有什么太大问题，但你走路有点内八字或者是罗圈腿，或者你就喜欢一只脚跨的远一点，一只脚跨的近一点。
鞋里面的内侧有可能它就废的会比较快一点，更快让这双鞋子扔到垃圾桶里去。
这也是我们最好隔一段时间就做一次四轮定位来校准悬架的原因之一。
普利司通它是这么建议的，8千到1万公里检查一次四轮定位情况，这里大家注意是检查，你不要直接去做，这有点浪费钱。
各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。
我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦。
备胎说车
一条轮胎如果没有做动平衡，六万公里左右就磨到安全线，做了动平衡后，那就得看什么牌子，越是大品牌越不耐磨，象米其林、普利司通、邓禄普之类，8万公里就到安全线。轮胎一般有低噪胎和普通噪音胎之分，
图中的胎属低噪胎，低噪胎的横纹会少很多，因此跑起来与空气的接触面会少一点，因此噪音会少一点，在晴天时有效强的爪地感，在雨水天有所欠缺，高速遇积水时整车产生漂浮感很大。
图中是普通噪音胎（我车轮胎），排水力极强，即使在台风暴雨时，百二时速爪地感也强。轮胎都有几条环绕胎的深槽，这几条是分水槽，即入水后将水平面分开增大接触面，我的脸横纹会与分水槽相通，在轮胎进入水后，能将胎底下的水迅速横向排出，而低胎噪的轮胎横向泄水槽少且不与分水槽贯通，当行驶至积水时因排水力差而整车漂浮感很强，我买轮胎和用机油都不崇洋，不会选择大牌子，只选国内正规厂家生产的轮胎，因为生活在多雨的广东，所选的轮胎都是以排水力强为主，我的轮胎在高速以百二时速遇到积水，也会产生漂浮感，但轻微到可以忽略，即使在雨水天气，在山路用较快的速度过急弯时爪地感也非常强。
大品牌轮胎都不耐磨，充其量八万公里就磨到安全线，因此不会选择，曾用了新锦湖轮胎不少时间，但在出了旧胎翻新作新胎售的丑闻后再也不看该轮胎，之后转用韩泰轮胎，每次买4条，曾有一次4胎两年内共行驶14万公里才换，现因找到同一型号但排水力比韩泰更好的轮胎才转了牌子。
量容宇宙88797
汽车轮胎是磨损件，与地面直接接触，只要汽车行驶，轮胎就始终处于磨损的过程，而轮胎磨损到一定程度以后，抓地力、排水能力下降，胎面变薄，橡胶老化、耐压程度变差，很容易发生鼓包、爆胎的现象，因此，轮胎的磨损状态不可忽视，一般来说汽车轮胎的寿命主要取决于两点：
1、橡胶老化的时间：
轮胎是由橡胶制成，橡胶在阳光直射时会逐渐老化，主要是因为阳光中的紫外线可以使橡胶分子链断裂、交联，轮胎吸收阳光的热量导致硫和生胶分离，而汽车在驾驶或者露天停放过程中是无法避免阳光照射的。一般来说，橡胶的老化周期在5年左右，超过5年的轮胎，橡胶颗粒变硬，出现龟裂、脆化现象，此时就需要考虑更换轮胎了。
2、轮胎磨损极限
一般来说，汽车轮胎的使用里程为7万公里左右，主要判断方法就是看轮胎的胎面和轮胎磨损标记的对比，当两个平面持平时，轮胎的耐磨程度、抓地力、排水能力大大降低，严重影响安全，特别是预计遇到积水时，很容易导致侧滑，此时也需要考虑更换轮胎了。
众口说车
一条轮胎一般能用多久？
这个问题严格来说没有具体的期限吧，首先是你用车的环境，路面，使用频率、驾驶习惯和轮胎的品牌和轮胎的功能性都有着千丝万缕的关系，还要抛开意外情况的发生。
本人14年12月提车，原车胎用了3年，跑了7万多公里。
小编14年12月提车，原车胎是某湖的轮胎，主要在城区和高速上面用的频率较多，在工地、山区道理和村级土路也用了几个月，一直到17年年中才换胎，大概是7万3左右的里程，但是后面的情况是不敢上高速了，轮胎胎纹警戒线都快磨没了。
15年6月提车，原车胎跑了1年半，4万多公里。
小编一哥们，15年6月提车，原车胎跑了1年半，4万多公里，基本上就已经警戒线了，他主要是在城区和高速用。（轮胎的牌子不一样）
三天光荣下岗。
另外一哥们提车第三天就换胎了，过弯的时候没注意撞上了路牙，轮胎侧边划破了，光荣下岗（这哥们的车比我们的都好，轮胎品牌也稍好）。
还有一种情况就是轮胎的方向装饭了也很伤轮胎的，现在这种情况应该不多了；所以具体来说不好定义吧，个人觉得驾驶习惯和使用环境很重要。
码字很辛苦，以上都是小编遇到的真实案例，如果喜欢请点赞或者关注小编一起探讨，如有不足也欢迎大家指正！
重庆百科
我想没有人敢保证轮胎使用的固定时间。这得根据路况，路程，还有驾驶员的操作来判断使用时间的。
路况：一年四季长跑砂石路和长跑高速的就没可比性，假如前者使用6个月，后者使用一到两年。
路程：上班族平时上班开车堵路耽误时间，只好宅在家，偶尔节假日出去旅游旅游和经常出外跑长途做生意的就没可比性，假如前者使用3年，后者使用一年。 
驾驶员的操作性：
技术好的，爱操心的和技术不好的，粗心大意的就没可比性，假如前者使用三年，后者使用一年或者几个月，甚至十几天。
建议经常检查胎压，减少轮胎的摩擦，改掉操作的坏习惯
佐手恋佑手321
假如说轿车发动机的效果就像是人的心脏，那么轮胎即是人的双脚，如果汽车的轮胎发生爆胎、瘪气等状况，那这辆车再厉害也无法行驶。从理论上来说，轮胎和人脚又有着本质区别，轮胎属于损耗品，加上轿车厂家对动力以及底盘的各种调教，无疑是对车身上的四条轮胎施压。
尽管许多车主都有守时查看轮胎状况的习惯，特别是远程驾驭之前，都会自觉地查看轮胎的胎纹、气压等，但是很多人对于轮胎的寿命以及什么时候更换轮胎，都不是很清楚，很多老司机对于这点也很模糊，今天我们就一起来说说这个问题。
轮胎上都会有国家法定磨损标准和保质期，但其实对于私家车来说是不公平的，因为许多私家车都仅仅是家用代步，往常很少会跑远程或许往常运用，这么下来四条轮胎的运用频率便大幅下降，即运用了1-2年，轮胎的磨损仍是比较少的，这些车主一般都会以为轮胎很耐磨、很经用，成果一用即是6，7个年头。
尽管磨损疑问不重要，但轮胎的橡胶始终会老化，许多轮胎都标明只要三年的保质期，尽管这个“保质期”归于寄存期限。所以我建议，一般私家车车主不论轮胎损耗情况如何，都应当在运用6年后把本来的轮胎替换掉，这样是保证在轮胎老化钱对于轮胎的最大使用限度。由于橡胶里边的抗老化成分会跟着时刻而逐步削减，所以时刻长了，胎壁上就会呈现褶皱或许裂纹，会影响到行车的安全的。
汽车很听话
综合市场轮胎使用寿命数据，一般是在3到5年区间，行驶历程折合在6到9公里。以下给大家分享下轮胎使用知识：
一、怎么养护及使用，才能发挥其最大性能？
1、多留意车辆洗车时，慎用轮胎蜡水，多数轮胎腊带有酸碱性，会腐蚀轮胎！
2、多检查胎压或安装胎压检测器，以避免因胎压问题，引起胎面不必要的磨损！
3、下雨天过后记得几时洗车，特别轮胎的外侧和内侧。
4、尽量避免夏季时，长时间停放露天的停车场，可以降低轮胎老化的程度。
5、没两万公里，将轮胎进行前后对调及四轮动平衡！希望轮胎胎面的磨损比较均匀，且能提高使用寿命。
6、避免长期行驶拦路或哇坑路面，避免出现轮胎胎面掉皮或开裂情况。
二、怎么判断轮胎的更换标准及依据？
1、可以从时间和行程来判断，一般为3到5年或6到9公里吧。
2、轮胎胎面偏磨严重的，特别是内侧或外侧，磨损至可见铁丝的情况。
3、轮胎应受到障碍物的冲击，导致鼓包或开裂的，都存在着随时爆胎的隐患。
4、如果是前面胎面出现轻微掉皮的，可以将轮胎调后置在后轮来使用。
5、轮胎胎面磨损至寿命极限标志，建议立即更换轮胎。因为轮胎已失去其原有性能，包括散热性、排水性、抓地性能等。且遇下雨天容易打滑，对车的安全性，没有保障！
本人从事汽车后市场多年，专注于研究汽车数据，提高车友用车知识，降低养车成本！喜欢我的分享，请关注〖问答车掌柜〗，有疑问可互动或私信交流！谢谢！祝用车愉快！
