木偶懒猫
说到这个话题，甚是沉重。这也让我想起大学图书馆里的一本书《中国汽车面对中国航天而脸红》。作为一位汽车从业者，倍感压力与无奈。
接下来结合我自身的工作经验，从政府、行业协会、企业自身、供应商管理、媒体公关五个方面谈谈我的看法。
先说说政府，做为宏观管理者，应该对这个汽车产业进行宏观把控，并针对现有问题，进行宏观调控。而现在中国汽车产业大而不强的主要原因就是重复建设较多，行业没有凝聚力。就拿2018年中国汽车市场来说，国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆。其中约只有一半是自主品牌，也就是说中国自主品牌的产销量在1400万左右。而中国汽车有多少汽车品牌呢？消费者说得出来名字的十来个，说不出来名字的就更多了。再来看看2018年全球销量前三甲分别是大众、丰田、日产雷诺联盟，其产销量均超一千万。而熟悉汽车的都知道，德国、日本、美国等主要的汽车生产国不过三五个品牌。由此可见中国汽车产业的集中度有多分散。造成的后果就是重复建设多，行业凝聚力差，故大而不强。举个例子来说，汽车变速箱作为汽车的重要零部件，自主品牌几乎每个汽车厂商都有自己的变速箱厂，独立的第三方变速箱企业屈指可数。反观日本，年产汽车超2000万量，变速箱企业不过两三家，对比一下就知道行业水平的差距。所以政府真的应该考虑一下汽车行业的整合，集中力量建设中国汽车产业。
行业协会虽不是一个政府型组织，但在一定程度上是对政府工作的补充，同时比政府更具灵活性和时效性。而现有的行业协会，名目繁多，公信力良莠不齐，导致行业协会流于形式，仿佛更多承担提供交际的平台，对提升行业的整体水平有限。而作为行业协会主要的工作一是制定行业标准，提高行业标准化；二是提供技术交流平台，促进良性竞争；再者把握行业发展脉搏，指引行业做大做强，参与国际竞争。
企业自身更不用说，技术研发、生产制造、销售服务都需要苦练内功。但我觉得现有汽车厂商更重要的资源整合和媒体公关。为什么这么说呢？汽车零部件几万个，作为主机厂自己生产的仅仅占很小的一部分，更多的是采购的，所以资源整合能力的大小一定程度上决定了你的产品市场竞争力，而恰恰在这方面是自主品牌的弱项。资源整合能力主要体现在企业标准化和供应商管理，供应商管理在下面会说，这里不再赘述。而企业的标准化自主品牌做的很差，举个例子来说，大众迈腾和斯柯达明锐的零部件80%以上都是共用的，反观自主品牌呢，估计连他们自己都说不清。另外一个方面媒体公关自主品牌更是与外资企业不能比。举个例子来说，福特的断轴事件发生时，沸沸扬扬，可是不到一个月时间几乎销声匿迹，当时销量不减反增。而作为对比，江淮汽车的锈蚀门事件几乎摧毁的江淮的乘用车事业部。也许有人这里会说，我在为自主品牌洗白，但是冷静想一下，锈蚀与断轴相比，哪个更为严重？不言而喻。但为什么福特的断轴没有影响其业务呢，后来的媒体公关我们再来分析。
供应商管理，有些说法叫供应链管理。为什么说这是自主品牌的弱项？是因为我们的很多主机厂没有把供应商当做伙伴来看待，多数人认为供应商是有求于主机厂，所以主观上主机厂优越感油然而生，供应商低人一等见怪不怪。反观一流外资企业，真正把供应商当做事业上的伙伴，利益的共同体。所以自然供应商也能真正与主机厂精诚合作，不是简单的停留在商务生意上。可想而知，这两种不同的供应商态度，获取供应商的反馈自然也是截然不同。所以真心希望自主品牌的主机厂能转变这种态度，良性建设好供应商，提升中国汽车零部件企业的实力。
最后一个，媒体公关。很多人会想，这和中国汽车产业有什么关系？其实不然，现在媒体舆论的力量不容小觑，有时候更能左右事件的发展。再说说上面福特和江淮。断轴事关人命，舆论很快烟消云散，锈蚀确实影响质量，但是相比之下要轻得多，但是几乎可以让一个自主品牌一蹶不振，这就是舆论的力量。再说说现在的媒体，真是不敢恭维，有时候真的是拿人钱财，替人消灾。媒体已经成为逐利的工具，不再是社会公正的评判者。所以在这里如果看到此文的各位看官，媒体的泛娱乐化，流言止于智者。为什么要流言止于智者，因为现在媒体无良。所以恳请从事媒体的朋友，公正客观的评判，不为五斗米而折腰。在如此恶劣的市场竞争下，能帮助自主品牌更好，如不能希望不要伤害它。
综上来说：
政府——整合淘汰、把握大局、减少重复建设；
行业协会——提高行业标准化水平，把握发展脉搏；
企业自身——苦练内功，提高资源整合能力；
供应商管理——事业上的伙伴，不是依附关系；
媒体公关——客观公正，不为五斗米而折腰。
以上就是我的回答。谢谢阅读，相信有很多不足之处，还望多多指正。
在下郭运，我会每天在平台上与大家交流，@在下郭运 希望我的回答能给予您一丝帮助。
在下郭运
个人觉得，国产车不应该一味地追求车辆无关紧要和花里胡哨的配置，应该多考虑一下实用性和提高安全性的功能，目前中国汽车市场还没有到饱和期，好多人还没有买车，更有好多人不懂车！汽车厂家就拿所谓的无关紧要的配置来当卖点，我觉得这是不长远的！前段时间看到一篇新闻，某品牌国产车高速突然方向不受控制，自动转向导致车辆无法正常驾驶，所幸没有人员伤亡。专业人士一眼就看得出是什么问题，电子方向助力故障所致！很明显这是质量问题，这是很要命的，所以多下点功夫把安全件质量提上去，把花里胡哨的配置先放放！
苏州小金哥
多像其他行业优秀企业学习，有自己的设计语言，有自己的黄金动力组合，有自己创新的新技术，塌下心来，认真造车。
syxxzs
朝智能化和新能源方面发展，技术创新，质量过硬
