戰機在空中飛行，如果油盡力枯，怎能飛高?軍事上有空中加油的高級技術，那麼股票漲不動了，能不能也“空中加油”呢?答案是肯定的，而且空中加油之後，股價會找到新的上升動力，也容易催生短線黑馬。
一、形態認識
股價在連續上漲之後，多方拉昇股票的動力就會變小。此時，股價要想繼續上漲，就需要進行短期的回調震盪換手，重新凝聚新的做多動力。此時，空中加油就應運而生。空中加油在形態上往往是先收出大陽線，然後在前一個交易日收盤價附近收出十字星的走勢。如圖所示
空中加油的目的，一方面是為了洗盤，由於股價連續上漲，產生了較多的獲利籌碼，如果不及時清洗，這些投資者隨時都想著賣，勢必對股價的上漲造成威脅，另一方面是為了主力之間的倒倉換莊，讓新的大資金入場，這樣才能繼續進行股價“擊鼓傳花”的遊戲。
操作上，重點關注加油之後，股價是否能繼續攀升。如果股價經過十字星盤整後繼續上漲，則表明加油成功，股價重新獲得上升的動力，可以短線跟進，這些股票可能成為短線繼續爆發的黑馬。相反，值得注意的是，如果加油後不升反降，則小心變成前面筆者給大家講過的黃昏之星。
二、實戰解析
案例1.如圖所示，中天金融(000540)在2009年4月底除權後經過一段時間的橫盤震盪後開始向上發力。從8元附近一路拉昇至13元附近，多頭力量非常強勁，投資者也獲利不淺。此時莊家要想把股價繼續拉高就需要做一次空中加油，一方面是洗掉下方獲利較大的散戶籌碼，另一方面也需要新的做多主力加入。
該股在2009年6月22日收出了一根十字星，收盤價接過上一日收盤價。成交量沒有急速放大，股價沒有過快上漲也沒有大幅殺跌，整個交易日內，多方採取了上躥下跳的方式洗盤，股價強勢收在5日均線上方，不會過多地挫傷做多投資者的心態。此時我們就要觀察加油能否成功了。次日該股重新放量走強，加油成功，投資者依然可以穩坐戰機繼續飛行。而短線激進的投資者也可參與新一輪的升空旅行。
有時候，空中加油不是隻有一天，而是兩三天，並出現兩三天的十字星，投資者不必急於作決定。如果經過兩三天的盤整後，股價重拾升勢，投資者可大膽跟進。回憶一下前面學過的內容，這跟懸空K線群是否相似?乘勝追擊是收出遠離陽線的一組K線，而後者收出的則是靠近陽線的十字星，具有較大的區別。前者顯示出多方動力的強勁，而後者則顯出出多方需要補充新的動力。
案例2：我們再來看看興蓉環境(000598)這隻股票，如圖所示。該股2010年3月15日和16日收出兩根大陽線，向上突破前期的高點。此時投資者有兩種心理，一種是極度看好，認為“能創新高，還有更高”，另一種則認為新高過後必有回調。主力正好利用兩派的心理爭奪，巧妙地進行了兩天的盤整，股價沒有上，也沒有下，成交量則略有減少。
縮小的成交量和縮短的K線也表明了多空的爭奪趨於平靜，主力在空中加了兩桶油之後繼續上行。此時兩派投資者的意見就會趨於統一：既然創了新高，又沒有回調，那麼上漲空間被打開，股價還會上漲。之後該股確實繼續大幅上漲，投資者若能在加油成功之後迅速介入，必能及時擒獲黑馬。
注意：空中加油需要出現在股價第一次大幅拉昇行情中。因為這個時候，多方要想繼續拉昇股價，必須經過洗盤，而且要快。再者，也需要新的做多新軍加入。如果股價已經連續經過幾波大幅的拉昇，此時主力想的都是出貨，加不加油也就失去了意義，而新主力也不敢再接這樣的盤。
總結：
1.空中加油出現於股價上漲週期中。
2.空中加油是股價大幅上漲之後的小幅震盪，一般為小幅高開十字星。
3.空中加油有時會出現加兩至三桶油。
4.空中加油應在確定加油成功後再介入。
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(本資料僅供參考，不構成投資建議，投資時應審慎評估)
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