近幾個月SUV銷量一直處於低迷狀態，國產車型SUV像哈弗H6、寶駿510都沒法回到之前的狀態，現在月銷兩萬臺的銷量著實與以前沒法比了。有人說是SUV車型經不住考驗，銷量下降是正常的，轎車時代會回來，但這樣的說法是不準確的。其實只是以上的幾款曾經火熱的國產SUV在銷量上進入疲軟期，對於一些合資車倒是迎來了春天，其實最大的贏家還是華晨，華晨推出的中華V6在九月份的銷量一下子增漲了25倍，打著“寶馬技術”旗號的中華V6終獲市場賞識。不過這樣的成績確實不容易，這家車企因為和寶馬的密切合作關係讓它有更快的發展，但是放在現在來看，自身產品卻一直沒有受到大家的重視。所以中華V6剛開始上市的時候銷量慘淡，八月份也只是賣出了195臺，但是所有人都覺得這款中華V6要徹底退出的時候，這匹黑馬又驚豔到了眾人，9月份銷量一下子變成了5197臺。當然這樣的業界奇蹟馬上就吸引了許多人的圍觀，這款車有什麼特別之處可以一鳴驚人呢？
首先中華V6的外觀很有張力，由於和寶馬合作，所以在一些設計細節上我們可以看出寶馬的影子。前臉處的進氣格柵就可以體現出來，類似寶馬的雙腎式設計進氣格柵整體呈現飛翼造型。進氣格柵內部的線條上側則是呈現箭頭造型的。銀色鍍鉻飾條連接兩側前大燈上側部分和中間巨型車標，兩側大燈組內部設計複雜，但是在造型設計上中規中矩。進氣格柵下方設計更為凌厲，日行燈和底部兩側進氣格柵是融合在一起的，粗壯的前保險槓讓整個前臉變得厚實，超高的辨識度給人整體效果可以用驚豔二字形容。
中華V6長寬高尺寸為4620mmx1922mmx1727mm，軸距上達到了2725毫米，作為一款緊湊型SUV，這樣的大軸距確實是很對國人脾氣的，可要比一些合資車還要厚道不少。後排寬敞的乘坐空間讓中華V6成為居家旅行的選擇之一，在側面上看中華V6，雙腰線是從A柱延展至尾燈的，而且車門尾部區域也有多條鋒利線條，懸浮式車頂設計以及側窗和後窗連在一起的構造也讓中華V6在外形上有超越其他國產車的能力。
內飾上中華V6沒有借鑑寶馬的風格，而是有自己的個性，但是在豪華程度上是傳承了寶馬的理念。酒紅色的配色烘托出很好的氛圍來，用料上也是較為上乘的，中控臺面板多為軟質材料，接觸到的地方都感覺舒適柔軟。搶眼的是中部的超大尺寸豎式屏幕，下方分佈著不多的幾個實體按鍵，空調出風口就放在了中控屏兩側，看到後一種特斯拉的既視感，足夠時尚高科技。平底式方向盤符合人體工程學，細縫銜接處沒有瑕疵，雖然沒有液晶儀表盤，但是這個價位已經相當厚道了。
中華V6最大受益點在於發動機製造與寶馬技術有聯通，1.5T發動機最大功率可以達到150馬力，最大扭矩為220牛米，傳動上匹配6擋手動和7擋雙離合變速箱，這套發動機系統雖然動力表現不錯，不過中華V6有一很大缺點就是油耗過高，百公里油耗為10L左右，這一點可確實是不討喜。
華晨這一品牌可以降下身份出產一款SUV確實是很讓人值得欣喜的事情，不過之前華晨一直沒有考慮到自身品牌的宣傳力度夠不夠大，所以它自身產品反而有些無人問津的意味，好在這次中華V6 9萬起步價讓大家看到了誠意，既然有優惠，大家慢慢將眼光放在V6上也說得通了。
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