BBA在國內的實力是大家有目共睹的，作為國內一線豪華品牌，叱吒國內汽車市場幾十年，至今無一品牌能夠撼動它們的地位，正是因為其品牌附加值高，再者細分市場覆蓋全面，旗下有豪華車型價格高至上百萬，當然也有價格在二三十萬左右的“平民車型”，例如：奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1等等，而這類車型的出現也是BBA將拳腳伸向中低端消費市場的最好證明，讓許多二線豪華品牌甚至多數合資品牌都倍感壓力。
而說到BBA中最沒“底線”的，那還得數奧迪，大家都知道奧迪目前的終端優惠幅度是相當大，引入國產的車型幾乎都有降價銷售，像奧迪Q3這款車的定價本身就比同級車型：奔馳GLA和寶馬X1的定價低，而終端優惠之後起售價僅20萬出頭；而旗下另一款緊湊型車A3，優惠之後起售價竟在15萬左右，價格也是直逼眾多合資品牌車型。
如今A4L算是奧迪在國內賣得最好的車型了，眾所周知，其不僅有顏值、有配置，價格也比較實惠，優惠之後的起售價在25萬左右，這個價格能夠買到一線豪華品牌的中型車，確實會讓不少人心動。
“微整”的新款A4L是否更然人心動？
近日，奧迪發佈了新款A4L的上市消息，新車共推出6個車型，並劃分了國五標準和國六標準兩個陣營，價格區間也有所上調，新車定價為29.3萬~41.1萬。
作為年度改款車型，外觀方面，新款A4L只是做了些許“微整”，前保險槓兩側新增的U形鍍鉻飾條搭配蜂窩網狀進氣口設計，尾部的排氣管也改為了扁口式雙邊雙出設計，並用鍍鉻進行裝飾，整體感覺比老款更為張揚。
另一方面新車在配置上也做了“手腳”，全系增加2個USB接口，並對空調系統進行了升級，此外取消了30 TFSI的入門級命名，選擇35 TFSI進取型作為入門級車型，而40 TFSI進取型車型新增了全景天窗；45 TFSI quattro運動型車型則新增了後風擋電動防曬簾和後側窗手動防曬簾等。
至於動力方面，國五和國六版本的35 TFSI在動力上是有差別的， 國五版採用的是1.4T渦輪增壓發動機，而國六版則採用了2.0T超低功率渦輪增壓發動機，最大功率都為150馬力，而40/45 TFSI車型將繼續搭載老款2.0T發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力。
價格一味下探，並非事件好事
根據9月國內汽車銷量榜數據顯示，奧迪在當月品牌總銷量達到了61015臺，而前9月累計銷量為454925臺，相比起奔馳、寶馬的銷量，要領先不少。當然，這也與其大幅度降價有著莫大的關係。豪車降價對於消費者來說無疑是個好消息，作為國內一線豪華品牌，旗下部分車型的售價竟與某些普通合資品牌車型的售價相當，著實有著莫大的吸引力，但為了維持銷量一味的下探價格也並非事件好事。
有位美國的經濟學家名叫凡勃倫，他曾提出這樣一個觀點：消費者對一種商品需求的程度因其標價較高而不是較低而增加。就拿買豪車這件事來講，大多數消費者購買豪車往往看中的是品牌附加值，說白了就是“面子”，而這種東西與產品的價格脫不了關係，因此奧迪一味的拉低價格，久而久之難免會影響品牌形象，不利於品牌的長期發展，到那時這種“凡勃倫效應”會不會發生在它身上，誰也無法預測。
【寫在最後】
此次新款A4L在外形和配置方面都做了相應的升級，但指導價卻無明顯增加，也體現了奧迪品牌對消費者的誠意，而至於新款車型的優惠幅度會不會像老款車型那樣大，咱們也只能拭目以待了，不過據小生猜測，目前奧迪A4L算是豪華品牌中級車市場的霸主，與同級車型相比銷量也是領先不少，如若想維持這樣的成績，那麼降價幅度應該不會比老款的差，也算是消費者的一大福利吧。
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