在中型車市場，本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟日系三劍客聲名遠播 ，受到多數人的認可。只是在更新換代如此快的現在，三劍客的產品力似乎有些疲軟，更新迭代是它們亟待解決的問題。
如今，本田雅閣和豐田凱美瑞已經完成了換代，全新換代的車型一改往日的中庸，變得時尚潮流了起來，唯獨有“大沙發”之稱的日產天籟遲遲未換代。
全新雅閣
全新凱美瑞
終於，全新天籟來了。現款日產天籟英文名稱為TEANA，而全新天籟英文名更名為ALTIMA，與美版名稱同步（澳大利亞稱為Maxima）。
其實，TEANA除了第一代（J31）、第二代（J32）以外，從第三代車型開始，天籟和海外ALTIMA使用相同平臺打造，在設計上也幾近相同。而全新天籟，和海外版車型的設計也基本保持一致，只是在細節上有所不同。
海外版ALTIMA
果然不出所料，全新天籟的整體設計非常年輕時尚 ，像是一下子年輕了十幾歲都不止。
海外版ALTIMA
外觀方面沿用了V-motion 2.0概念車設計風格，相比於雅閣和凱美瑞，在設計上相對保守一些，沒有它們那麼激進。
LED日行燈採用了日產標誌性迴旋鏢的設計，高配車頂採用大燈採用LED光源。
尾燈造型和前燈相呼應，內部應用鹵素光源，在眾多裝載LED尾燈的車型面前，全新天籟尾燈點亮的效果並不是很出彩。
海外版ALTIMA
相比於激進的外觀設計，內飾依舊保持了一貫的沉穩居家風格，在此基礎上加入了時尚的元素。
全新天籟採用了8英寸中控屏，只是界面和畫質有些不盡人意。如果能夠採用某些國產車上的中控屏設計，相信會給消費者帶來更好的體驗。此外，目前並不支持CarPlay和安卓auto。
儀表盤採用指針+液晶屏的設計，中央液晶屏面積不小，清晰度以及信息豐富程度都很不錯。
全新天籟在車身尺寸上，在相比現款在車身尺寸上有所增加，軸距上增加了50mm。相對於其他競爭對手，也更有競爭力。
動力方面，全新天籟搭載了2.0T VC-Turbo發動機，最大馬力252匹，最大扭矩380牛·米，匹配CVT變速箱。這套動力系統，在同級競爭對手中，還是很具有優勢的（不包括混動）。此發動機集成了可變壓縮比、可變燃油噴射等五大可變技術，目的就是
將燃燒效率最大化，說白了就是少吃快跑。
除了2.0T VC-Turbo發動機，全新天籟還有一款2.0L發動機可選。好啦，今天的內容就到這裡啦，小夥伴們對於全新天籟有什麼想法呢？歡迎加入評論大戰，我在後臺等你。
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