鳳凰網汽車訊 據德國媒體報道，賈躍亭對他的法拉第未來寄予了很高的期待，從決定造車開始，他就以特斯拉為競爭目標，把法拉第定位為電動車市場的領導品牌。然而，現在看來賈躍亭的造車夢似乎該醒了。
為了圓造車夢，賈躍亭似乎壓上了他的全部。法拉第FF91第一次公開亮相的時候，賈躍亭激動不已，稱這是偉大的里程碑。在負面新聞纏身的時候，賈躍亭還是成功的拉到了幾筆金額不小的投資，度過了一次又一次的危機。然而，這一次似乎遇到了邁不過去的坎。據南德報報道，賈躍亭對法拉第的員工說，他本人每年只能領一美金的工資了。早些時候，外界就傳法拉第實際上已經不行了，原因還是老話題——財務危機。
2017年初，曾任德意志銀行首席財務官的斯蒂芬·克勞澤加入法拉第未來。不過幾個月之後，他就辭職了。克勞澤表示法拉第沒有合理的企業架構、沒有合理的發展理念、沒有可行的發展戰略，公司內部一團糟。克勞澤的離職引發了連鎖反應，隨後不少高管陸續離職。賈躍亭不斷用他持有的樂視股份做擔保，貸款為法拉第未來注資。2017年12月，賈躍亭甚至被列入失信黑名單。
法拉第未來推出FF91車型的時候是賈躍亭離實現他的造車夢最近的一次。FF91定位智能電動汽車。賈躍亭表示FF91是前所未有的互聯網新突破。對於自己的造車夢，賈躍亭從不吝嗇溢美之詞。
今年，法拉第未來獲得了恆大集團子公司恆大健康的20億美元投資。這之後的幾個月，法拉第未來似乎重獲新生，宣稱要擴招一千名員工。但是不久錢就花光了。法拉第與恆大方面甚至發生了一番爭執，爭執過後，賈躍亭失去了恆大這個金主。
現在法拉第未來的財務問題全面爆發，全員降薪20%，也不排除大面積裁員的可能。這次賈躍亭恐怕真的要撐不下去了。外界認為，由於法拉第未來還沒有形成核心競爭力，這次倒下，恐怕無法再站起來。
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