有人说万事开头难，但对于车来说最难的不是开头的车首设计而是车尾设计。当然霸气的车头赋予车一种气势和力量感，对于一台车来说有一个好的车头设计直接影响到销量。但是对于设计师来说最难的不是车头的设计，而是作为收尾的尾部设计。
对于汽车而言，好的车头设计能够给人不一样的感觉，但是决定气质的更多在于车尾。例如劳斯劳斯的设计正是如此，车头方面，劳斯劳斯的城堡设计还有欢庆女神大家应该熟悉吧，给人一种豪华车的威严和严肃感。
但是不同的是车尾比起车头显得娇小，尤其是尾灯的设计，与车头似乎有落差。但为何却受到人们的喜爱呢？因为这种优雅娇小的车尾设计符合英国贵族的气质，而这种低调奢华的尾部设计更能贴合这类车的定位。
当然圆润优雅的尾灯是英国车的特色，不仅仅是劳斯劳斯，宾利路虎等等品牌也有类似的车尾设计显得端庄有内涵。因此车尾的设计比车头更重要。
其实对于驾驶者而言，看到更多的是车尾而不是车头，因为在拥堵的城市道路上，我们的视界往往定格在前方的车尾上，因此对于厂家而言设计出一个好的车尾能够吸引更多的消费者，对产品有积极的作用。足够养眼的“屁股”设计经得起别人的挑剔和评论。相比之下的车头，我们只能通过逆向行驶的车辆经过才能看到，而且只是一瞬间，给人留下的印象没有车头深刻，因此好的车尾设计对于车本身的气质或者是厂家的销量而言都有积极的影响力。以下就来欣赏一下那些世界级别，公认为最具特色的“屁股”吧。
第一款，三神之一迈凯伦P1。作为迈凯伦上一代的旗舰超级跑车，设计上并不马虎，能看到的是迈凯伦P1这个翘臀设计显得具有魅力。不仅仅符合其流行型车身的设计，其优美的曲线让人看了之后流连忘返。
尾灯的设计与传统跑车不一样，这种灯带式的示廓灯设计大大节省了车尾的空间，使得车尾具有科技感和未来感。超大尺寸的排气口位于尾部的中间突出其强大的动力性能。与先时代的超级跑车一样，采用自动升降的尾翼设计，在运动模式或者超高速的状态下尾翼会自动升起增强抓地力以及提供更好的刹车性能。这也是超级跑车所具备的一大亮点之处。
第二是同样来自三神之一的法拉利LaFerrari。作为这一代的跃马之王，基本上留有和上一代旗舰Enzo恩佐的特征设计，超扁平的车身造型一直延续至车尾，具有特色的中置后驱设计，能够通过尾部透明玻璃欣赏法拉利旗舰精致的V12发动机。
能看到的是和传统法拉利的旗舰车一样采用的是双边四出的排气，这种传统的排气设计对于这个具有创奇色彩品牌来说具有重要的意义。左右两边圆型的尾灯对应下方圆型排气具有整体性。而法拉利作为一个有历史有故事的品牌来说其旗舰跑车的车尾设计并不像迈凯伦P1那样花俏，也是一个老品牌具有的气质所在。
最后一款，也是我最喜欢的车，来自帕加尼的Zonda-R，对于很多汽车发烧友来说可能比较熟悉，这是一台完完全全为了赛道刷圈速而生的超级跑车，也是当年纽北圈速最快的车。明显能看到这台Zonda R的设计更像是GT赛事的赛车，不仅能看到夸张的尾翼造型，下方也有赛车身上特有的扩散器。正是由于正中张扬的设计迷住不少的年轻人。
值得一提的是在Zonda R身上传承了帕加尼家族独特的排气设计，位于尾部中央类似“田”字的四个排气并放的设计除了帕加尼是绝无仅有的。
使用来自AMG的6.0L V12发动机最大功率750马力，百公里加速仅需2.7秒，最高车速达350km/h，当年以6分47秒刷新了纽北圈速记录，如今依然是位于前列的地位，称为帕加尼家族中神车之一。
以上三辆是世界级别的超级跑车，也是具有独特车尾设计的车型。其价格当然价是非常昂贵的，基本上都是千万人民币级别，对于这样的车，我们欣赏一下就好，因为能在街上碰到的机率比中彩票还难，所以也只能在这默默欣赏这么美的“屁股“罢了。
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