“像我這樣優秀的人，本該燦爛過一生，怎麼二十多年到頭來，還在人海里浮沉……”，不知不覺，畢業三年，買車的想法倒是越來越強烈，低頭摸一摸錢包，彷彿在向我吶喊“我餓啦，我餓啦！”。
基本上身邊的大多數朋友們都是差不多的狀態，每個月的收入真正能夠存下來的屈指可數，存款為負數的同學也不在少數。既然這樣，擁有一臺車的夢想還能實現嗎？動輒二十、三十萬的合資中型車倒是暫時夠不著，但又絕不想隨隨便便裡將就著。這時候，如果有一臺車，它價格不貴，行駛品質還不錯，同時又有像樣的配置，那這臺車可能就是最符合我們這個年紀年輕人的“人生第一臺車”。
奇瑞艾瑞澤 EX
動力系統：1.5L + 5MT/CVT
售價：5.99萬元 — 8.29萬元
奇瑞最近在業內是大動作不斷，不僅在SUV領域有著瑞虎7、瑞虎8兩款熱度極高的產品，就連概念車“軒轅”都已經收割了一大批粉絲，轎車領域，作為奇瑞旗下轎車核心品牌的艾瑞澤當然不能閒著，連著推出了兩款不同定位的經濟型家轎，主打A級和A+級市場。其中EX主打十萬元以下的A級車市場，起售價僅有5.99萬元，可以說非常的接地氣了！
艾瑞澤品牌創立之初，就是本著製造高品質自主轎車的目標去的，相比於奇瑞之前的轎車產品，艾瑞澤的到來，給奇瑞的產品序列注入了活力十足的新鮮血液，同時也將奇瑞的整體造車水平提升到了一個全新的高度。這臺全新EX，全系搭載了1.5L自然吸氣發動機，匹配5MT或者CVT變速箱，整個動力系統的匹配一看就是妥妥的家用車設定，116匹馬力，141牛米扭矩，決定了這臺車就是一臺普普通通的代步車型。整個外觀造型上，全新艾瑞澤EX與之前的艾瑞澤5有著一絲絲外觀上的傳承，都屬於看起來運動氣息十足的那種，尤其是中高配車型搭載的17英寸輪圈，不熟悉它的人很有可能就被這套運動的造型護唬住。
不同以往奇瑞車型的是，本次推出的EX在內飾的設計上有了翻天覆地的變化。EX採用了同大哥GX一樣的設計風格，我們姑且稱之為家族化的風格，貫穿整個中控臺的空調出風口設計，偏向駕駛員一側的中控屏幕，主打的黑米搭配色，都讓整個內飾空間看起來精緻感十足，有著這個級別合資品牌競品車型完全不具備的設計感。EX的定位相較於GX要低上一個級別，但在質感上卻完全不落下風，要知道，這臺EX的起售價僅僅只有5.99萬元。奇瑞汽車的造車態度一直是為人稱道的，產品質量的穩定性也是有口皆碑，這款EX，非常值得推薦。
長安 全新逸動
動力系統：1.6L + 5MT/6AT
售價：6.99萬元 — 10.19萬元
作為長安旗下轎車的代表性車型，逸動在長安汽車轎車的佈局上，立下了悍馬功勞。長安逸動自2012年推出之後，在國內緊湊型車市場，銷量一直保持的不錯。全新的逸動，採用了長安這兩年的家族化設計，與上半年推出的睿騁CC走起了類似的風格，相比於睿騁CC轎跑化的設定，逸動明顯更偏向家用。
逸動全系搭載了1.6L自然吸氣發動機，匹配了5MT或者6AT變速箱，與同門追求運動定位的睿騁CC拉開了定位上的差距。換代之前的逸動，其實被消費者詬病的地方還是蠻多的，從並不平順的自動變速箱，到沒有設計感的內飾，以及多年不更新的外觀，等等。全新逸動融入了長安最新的家族化設計之後，我依然覺得外觀還是要見仁見智。
值得一提的是，全新逸動推出了搭載48V電機的輕混系統車型，該混合動力系統能夠幫助車輛實現起步助力、加速助力以及駐車電器用電等功能，能夠最大限度的將發動機維持在一個經濟的工作區間內。官方宣稱，該套混動系統相比於純汽油版本，能夠有效節省大約15%的燃油。對於一臺售價不足十萬元的家用經濟型小車來講，混動系統在提升駕駛質感的同時能夠最大限度的為你節省燃油，非常具有吸引力。
吉利 繽瑞
動力系統：1.4T + 6MT/CVT 1.0T + 6DCT
售價：7.98萬元 — 11.08萬元
如果說博瑞被稱為“最美國產中級車”的話，那麼這款“縮小版”博瑞 —— 繽瑞，同樣能獲得“最美國產緊湊級車”的稱號。不得不說，吉利收購沃爾沃，進入吉利2.0時代之後，水波漣漪的設計語言為吉利帶來的改變是翻天覆地的，吉利汽車一下子從國產低端的代名詞，一躍而成為國產“精品車”的佼佼者。外觀上，繽瑞與博瑞幾乎一模一樣，不論是前臉還是車側面的流線型，都屬於十足的耐看型，與前進氣格柵連為一體的大燈，精緻範兒十足。
不同於博越高企的售價，繽瑞的售價就顯得平易近人多了，7萬元的起售價能為大多數人接受，比其合資同價位的產品，繽瑞在外觀上和配置上都佔盡了上風。當然，動力系統也是絕對不能忽視的，繽瑞全系搭載了兩款不同排量發動機，分別是1.4T四缸增壓發動機，這臺發動機此前已經在遠景X3上面有過應用，另外一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，這是這臺發動機首次搭載在吉利的量產車型上。其中1.4T發動機搭配的是比較傳統的手動變速箱或者CVT變速箱，1.0T發動機則搭載了6速的雙離合變速箱。
為什麼1.0T的三缸發動機在動力數據上竟然還優於這臺1.4T的四缸發動機呢？其實，發動機的動力數據與排量和缸數都沒有太過直接的關係，特別是這種排量相差並不大的兩臺機器，有數據差異是很正常的事情，相比於那臺1.4T的四缸發動機，我個人倒是覺得這臺一沃爾沃發動機為藍本研製的1.0T三缸發動機更值得嘗試，三缸發動機相對於四缸機有著扭矩輸出更直接，更節省燃油的優點。
令人欣喜的是，這臺車全系售價鏡頭一款車型超過十萬元，價格算是非常親民的，與自己的帝豪GL形成了不小的價格重合，定位於A+級緊湊型車的繽瑞，還是非常具有誠意的，吉利一貫的高配置對消費者的吸引力毋庸置疑。作為年輕人的第一款車，它非常合適！
其實對於年輕消費者來講，一臺不貴，且品質不錯的車子並非只有合資廠出品的廉價小型車，自主品牌的進步這些年為我們帶來了很多不錯的新選擇，你會考慮它們嗎？
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