早在去年9月，up君就报道了川大路东延线将进行改造的消息，详情请见：白家场与大源交界处 要发生一些微妙的变化
一年时间里，改造工程迟迟未能顺利进行，近期又进行了修改方案的环评公示，这到底是怎么一回事呢？
前不久，成都轨道交通集团发布的川大路改造工程环境影响评价公示中提到，由于地铁元华停车基地占用了现有的川大路，为了保证东西向的交通，拟在原川大路南侧还建东西向通道。根据公众反馈意见，建设单位对方案进行了优化调整将主道由地面调整至地下。
工程分别设置了主道和辅道。其中主道从原昆华路和天府一街路口西南角斜向下穿成昆铁路及元华车辆段与辅道相接。
下穿隧道建设工期为12个月，采用双向六车道，设计时速40km/h。
从现场的情况来看，由于元华车辆段的修建，让川大路在此路面破损严重，连续的两个弯道和机动车非机动车混行也增加了事故发生的概率。
邻近的元华车辆段办公楼正在建设中，车辆段则进度较快，比起上半年up君来此探访断头路时有了很大变化，明年元华车辆段将和5号线一起投入使用。道路两侧由于地铁车辆基地工程建设已全面打围拆迁。
▲ 元华车辆段办公楼
▲ 川大路现状
▲ 川大路两侧拆迁现状
而也就是去年的方案中提到的将川大路与大源北一街打通的“新川大路”，此次降级为辅道，之所以进行修改，也是跟旧方案会对昆华路带来较大交通压力和噪音有关。
▲ 原本的新川大路改为辅道
辅道沿老川大路方向过成雅高速接大源北一街，辅道过铁路为人行+非机动车+机动车全断面下穿。辅道为双向四车道，过铁路节点处为双向六车道。川大路在铁路西侧设置回头匝道，回头匝道宽7.5 米。
目前川大路与大源北一街的打通工程正在进行下穿隧道的修建工作，从远处可隐约看到部分成型的隧道，昆华路则依然处于封闭施工状态。
川大路沿线在成白路口附近由于红绿灯众多，极易产生拥堵，途径此地的居民也是苦不堪言。
川大路改造工程的建设，再配合双流区的 “ 5+5 ” 工程改造，将让航空港板块和大源板块的交通拥堵问题得到一定程度的缓解。
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