10月18日10时18分，吉利BMA全球基础模块化架构首款SUV缤越官网开启预售，仅12小时突破了12507辆的订单量，刷新国产汽车预售的新成绩，可以与苹果XR销售预售火爆程度有的一拼了。火爆的预售正是对产品的肯定，而汽车的“心脏”——发动机，决定了整车的性能。
吉利缤越所搭载的1.5TD发动机与沃尔沃联合开发，最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N·m/1500-4000rpm，动力超过2.5L自然吸气发动机。百公里加速仅为7.9秒，百公里油耗仅为6.1L；是目前国内动力性能最强的1.5TD发动机。性能方面毋庸置疑。
值得一提的是，缤越1.5TD发动机使用的低惯量涡轮增压器，低速响应来的更快,在1000rpm增压器即介入工作，且达到低速扭矩140 Nm， 爬坡更容易，所以低速时加速表现更好；且低惯量涡轮增压器具有寿命长、介入早、效率高的优质特点。
气道采用独特的MASKING结构，大幅提高缸内滚流水平，加快燃烧。同时采用缸内中置直喷，结合三次喷射喷雾引导，可以使空气及燃油混合更加充分, 提升燃烧效率，动力输出更强劲，已经达到优秀四缸机的整车NVH性能。
三缸机的更低油耗、更低排量、更加环保的优势让不少消费者主观的认为这是在环境保护、节能减排政策下的一大措施。其实不然，随着科技的进步、技术的革新、智能化的推动，三缸发动机的改进与应用是大势所趋，就像曾经备受质疑的涡轮增压发动机，在经历过质疑、了解之后才能被消费者广泛接纳。
对于三缸发动机，以往最大的质疑声便是它的抖动问题。三缸发动机抖动主要是因为排量小，动力弱，而且缸数减少导致动力输出不够平顺等原因造成。如今的三缸机在吉利与沃尔沃的联合开发下，让缤越性能超过同级别4缸的，通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，使整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当。发动机怠速时, 车内噪声低至38dB，，车内座椅的振动优于宝马别克等三缸机,达到XR-V四缸发动机水平。除了从源头出发降低发动机抖动, 缤越整车的NVH优化措施还包括对悬置的调教、发动机标定的优化以及隔音材质的使用等。
除此之外，三缸发动机更加轻量化的机体、更严苛可靠的考核标准与更高的经济性也在不断吸引着大众，不得不说，吉利与沃尔沃联合制造的产物硬气十足，将成为缤越对外销售的一张王牌，成为缤越在上市后最足的底气，成为未来发动机市场的主力军！
目前，吉利BMA全球基础模块化架构首款SUV缤越，已陆续到达各地区4S店，缤越凭借着全新的架构、领潮年轻的造型、以及1.5TD+7DCT的黄金动力组合的全新“三大件”一直备受关注。作为本田XR-V、日产逍客等合资SUV最直接的竞争对手，缤越将全面与合资品牌展开正面竞争。此次实车到店，消费者在品鉴缤越精湛品质的同时，即可真正解开长期以来对三缸发动机的疑惑与担忧，其实三缸机到底抖不抖，到底值不值得入手，一试便知，现在缤越实车已经到店，欢迎小伙伴们前来围观！
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