近來，央視、新華社、人民日報、光明日報、經濟日報、中央廣播電視臺等六大央媒同時聚集鄭州！鄭州為何同時吸引了六大中央級新聞媒體的關注，鄭州快速發展的“底氣十足”來自哪裡，文章裡有答案！
10月23日，中央電視臺綜合頻道和新聞頻道並機直播的《朝聞天下》播出了《【百城百縣百企調研行—慶祝改革開放40年】鄭州：擴大開放邁向國家中心城市》，報道了地處內陸的鄭州市，既不沿邊又不靠海，卻通過發揮物流通道樞紐的區位優勢，統籌推進空中、陸上、網上三條新絲綢之路建設。現在鄭州不僅是聯通歐亞大陸的國際樞紐，也是蓬勃建設中的國家中心城市。
17號中午，從意大利米蘭飛來的第2501架次盧森堡貨航班機抵達鄭州，這次卸下的是來自歐洲各地的電子和汽車配件，以及時裝、化妝品、奶粉等日用品。
鄭州機場國際西貨站工作人員王勇：到目前來說，鄭州機場保障的（歐洲）貨物種類將近有一百多種，貨站也從原有的一座貨站，現在增加到五座貨站。
2014年，鄭州到盧森堡的“空中絲綢之路”開通。五年來，貨航由開航時的每週2班加密到現在的每週18班，基本形成橫跨歐亞美大陸、覆蓋全球主要經濟體的航線網絡。
同一天，從鄭州發出的1559趟中歐班列滿載著手機、窗簾等中國以及東亞國家的貨物，開往德國慕尼黑。
鄭州國際陸港開發有限公司常務副總經理楊文俊：當時只是每個月開行一班，沒有進口班列，現在已經發展到每週八班出口八班進口。
5年來，鄭州始發的中歐班列沿著一條鐵軌鋪就的新絲綢之路，把貨物運送到歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家126個城市，貨值近80億美元。
就在幾年前，鄭州的跨境電商交易額還不如南方的一個縣，而現在，鄭州跨境電商通關能力實現了50單/秒，網上絲綢之路的進出口交易額累計達340億元。
空中、陸上、網上三條新絲路使鄭州的發展嵌入了全球產業鏈，從內陸腹地變身開放高地。
中國區域經濟學會副會長、河南省社科院原院長喻新安：買全球賣全球，實現了開放帶動這個主戰略，就實現了一通百通。
鄭州進出口貿易額由2013年421.8億美元，增加到2017年，596.3億美元，經濟總量由2013年的6201.9億元增加到2017年的9130.2億元。在打造國際性綜合交通樞紐的同時，又邁上了建設國家中心城市的新徵程。
《人民日報》篇——鄭州，面向全球謀發展
∧《人民日報》報道版面
鄭州火了！人民日報新華社等四大央媒組團重磅報道，都點讚了啥
智利的車釐子，乘著包機，從南美橫跨大洋，28小時後就擺上了中國的貨架。一顆車釐子的跨洋之旅，勾勒出一條“全球—鄭州—全國”的貿易軌跡，折射著河南鄭州這座內陸城市連天接地、買賣全球的澎湃活力。
不臨邊、不沿海，鄭州卻在改革開放大潮中乘勢而起，一路成長為中國中部地區的特大城市。黨的十八大以來，鄭州打造“國際性綜合交通樞紐”，積極融入“一帶一路”建設，開拓新一輪改革開放新局面。
胸襟向天開，心近海自來。10年前，鄭州還不曾起降過全貨運飛機，2017年這裡國際貨運量已緊跟北上廣躍居全國第四，貨運總量躋身全球前五十。在亞歐大陸的兩端，“空中絲綢之路”“鄭州+盧森堡”雙中心格局已經日漸清晰。
航空貨運，連通全球無遠弗屆
向前回溯，“通”與“商”成為貫穿鄭州歷史與現實的兩大主題。3600多年前，這裡已是古中國貿易交流活躍的商朝都城。
百餘年前，京漢、汴洛兩大鐵路幹線在此交匯，構築了中國鐵路史上第一個“黃金十字架”。隨著中國鐵路“第一大樞紐”逐漸成為“中國鐵路的心臟”，小城鄭縣升格為鄭州，繼而升格為省會。
上世紀七八十年代，鄭州短缺經濟籠罩，一派暮氣沉沉。1984年，改革的重點由農村轉向城市，“對鄭州要再認識”成為時代考題。那一年，鄭州第一家中外合資企業落戶，商業系統開始為企業鬆綁放權。定位“以路興城、以商立城”，鄭州目標直指立足中原、面向全國的貿易中心。
隨著市場甦醒，一場令全國矚目的“鄭州商戰”由此而來。90年代初，全國最早的股份制商場亞細亞向5家國營商場宣戰，競爭從單一價格戰，推向品牌、管理、服務的多元比拼，掀起全國商業領域第一次大規模的營銷競爭。100多個城市的商界人士前來觀摩，全國名優廠家以能否在鄭州佔得一席之地為商品行銷是否成功的指標。鄭州二七商圈成為中國現代商業文化的發源地之一。
潮落潮起，時代加速，城市發展不進則退，如何抓住當今世界經濟全球化機遇？鄭州向天空敞開胸襟，與全球連通路徑，格局與視野為之一變。
2010年10月，國務院批准設立鄭州新鄭綜合保稅區。2013年3月，鄭州航空港經濟綜合實驗區獲批。2016年底，經國務院批覆同意，國家發改委公佈《促進中部地區崛起“十三五”規劃》，明確提出支持鄭州建設國家中心城市。
找準航空都市的發展方向，激發出的是業界驚歎的“鄭州速度”。富士康帶來的多個精密工業項目從簽約到開工，僅用1個月的時間。
當鄭州站位國際樞紐，體會到的便是世界時間。國際貿易中流傳過一句話：“我們頭號貨幣是時間，其次才是美元。”航空驅動的產業，往往是高附加值的產業，也是更具競爭力的產業。邦達貨運鄭州分公司總經理郭黎民說，港區成立以來，用“飛一樣的速度”在發展。在此之前，鄭州做航空貨代的公司不過三五家，今天已是數百家。5年前，郭黎民從國企辭職，兩手空空，如今僅生鮮一項，他們公司每年就進口7000噸。挪威的三文魚、法國的生蠔、以色列和厄瓜多爾的鮮花，流通中的每分每秒，都能折算成看得見的資金。
鄭州異軍突起，帶動了航空貨運充分的市場競爭。服務水平、通關速度、保障能力、運力價格每個環節都被納入了比拼。郭黎民過去發貨要北上南下，如今他立足鄭州，佈局中東部，向全國集貨。“最核心的競爭力，就是高效。”
河南航空貨運公司國際業務部，6年間團隊從近百人擴展到千餘人。經理王勇坦言：“別的機場來一架貨機，裝卸人力就緊張，我們可以同時保障4架貨機進出港。”如今，鄭州全貨機的周航班量高達110班，2017年貨郵吞吐量已破50萬噸關口。
運力只是一個側面，速度取決於每個環節的接力。港倉內移、區港聯動等改革催生了一站式作業、一體化通關。“7×24小時”預約，隨到隨檢，隨到隨通關，通關時間縮至全國平均速度的1/27。西班牙服裝品牌ZARA的包機第一天凌晨落地，第二天早晨就可以擺在全國店面的貨架上。
立足區位，釋放強大乘數效應
貨物橫跨歐亞，飛越大洋，緊接著是貨車、鐵軌支線的接力賽跑，是陸上交通運輸的綜合配套。在鄭州、盧森堡之間搭起的“空中絲綢之路”兩端，區位優勢各展其長。
在亞歐大陸西端，盧森堡方圓500公里範圍聚集了歐盟40%的產出，800公里範圍內聚集了歐盟79%的GDP生產與消費。再轉向亞歐大陸東方，鄭州區域自古被視為“天下之中”，近年腳踏實地把“米”字形高鐵從圖紙建成現實，隴海鐵路橫貫東西、京廣鐵路縱貫南北，鄭太、鄭合鐵路接東南而至西北，鄭濟、鄭萬鐵路接華北而至西南。有了這個“米”字，鄭州如同一個磁場，吸引著越來越多的人流、物流、資金流、信息流。
海昌極地海洋樂園的鄭州聯席總經理譚文成介紹，鄭州2017年已經成為1億人次的旅遊集散地，他們多方考察後最終選擇在鄭州做戰略佈局。投資32億元，十二大館區初具規模，體量已超上海海昌。
文旅巨頭華強方特在全國佈局26個主題樂園，鄭州方特的營業額遙遙領先。分析客流來源，河南省外的遊客量已穩步佔據三成左右。綜合考量之下，華強方特在鄭州一口氣投建6期園區。
不止這些。9家12類主題公園正在鄭州文化創意產業園扎堆破土生長，誰也不曾想到這條“鄭汴融城”的軸線上，佈局了這樣一座國內最大的文化園區。
區位所賦予的乘數效應正日益凸顯。幾年間，鄭州集聚了數十萬智能終端產業工人，匯聚起一大批智能終端的品牌商、製造商、軟件開發商、運營商、物流商，中興、酷派、天宇、創維、正威、華懋等約200家智能終端相關企業簽約入駐，冷鏈物流蓬勃發展，高附加值的生物醫藥產業得到初步培育。
河南自貿試驗區鄭州片區掛牌一年半，已有90餘家世界500強企業匯聚於此，海內外一大批優質項目正湧入鄭州。
轉型創新，喚醒發展不竭動力
鄭州蓬勃發展的背後也有遺憾。
進出口對比，買全球易、賣全球難，進來的多是高端消費品、高科技設備，出去的不論電子產品還是服飾鞋襪，代加工的多、出去貼標包裝再高價回來的多，來自全國的多、產自鄭州甚至省內的相對少。
破局之道，唯有繼續創新，繼續改革，繼續開放。2016年，鄭洛新國家自主創新示範區獲批，依託鄭州、洛陽、新鄉的高新技術產業開發區打造中原地區的高科技產業中心。
2005年，農民黨永富帶著科技夢想到鄭州創業，經過4年發展，他在鄭州高新區建立了獨棟研發大樓。他的發明根植於農業，助推化肥減量、農民節本，農業提質提產增收。科技成果沿“一帶一路”從新疆走進中亞，從河南進入斯里蘭卡。
黨永富只是鄭州創新轉型的一個縮影。截至目前，鄭州累計建成研發中心2318家，高新技術企業總數佔河南全省的36%。
在鄭州與洛陽之間的工業帶上，鄭州上街區曾被譽為“中國鋁都”，隨著產業轉型，從做特種鋁到搶抓低空空域開放的戰略機遇，全面進軍通用航空，到獨立研發通用飛機，成為國內通航重鎮，只用了短短7年。上街淨空條件極佳，航展飛行員飛在黃河上空，“像駿馬回到了草原”。如今，上街通用航空產業和眾多飛行愛好者已做好準備，只待國內低空飛行領域風口的到來。
在日漸繁忙的空港周邊，鄭州城鄉群眾對頻繁起降的飛機情有獨鍾。時常見到有人靜靜駐足，翹首觀看。在呼嘯而起的機翼下，他們看見了城市的未來……
新華社篇——變身開放高地 邁向“中心城市”——鄭州改革開放發展變化新觀察
現代鄭州，因交通而生，因交通而興。改革開放後，尤其是近年來，鄭州大力發揮區位交通優勢，持續優化產業結構，加快推進城鎮化，從內陸腹地變身開放高地，邁上了建設國家中心城市新徵程。
“新絲路”通世界 形成國際綜合樞紐
前不久，俄羅斯空橋航空公司的一架航班緩緩落地，來自巴西的66頭長頸鹿順利抵達鄭州機場。就活體動物來說，鄭州機場還負責運輸過北極熊、羊駝、種豬、小矮馬等，它們分別來自俄羅斯、智利、加拿大、法國等國家。
這是鄭州發展國際綜合樞紐的一個縮影。鄭州曾是全國“鐵路十字路口”，近年來緊抓“一帶一路”有利時機，構建空中、陸路、網上三條“新絲路”，逐步向國際性綜合樞紐升級。
“空中絲路”越飛越廣。鄭州機場已基本形成橫跨歐亞美三大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的航線網絡。2017年鄭州機場貨郵吞吐量突破50萬噸，居全國第7位，躋身全球50強。
“陸上絲路”越開越密。中歐班列（鄭州）已開行5週年，實現了從每月1班到每週8班的大提升。貨源地遍佈歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家126個城市，境內合作伙伴達2100多家，境外合作伙伴達780多家。
“網上絲路”發展迅猛。鄭州跨境電商通關能力實現50單/秒，日峰值處理能力可達500萬單。截至目前，河南保稅物流中心跨境電商進出口單量累計達2.41億多單、全國佔比達30%，累計交易額達340億元、貢獻稅收37億元。
三條“絲路”聯動、互為支撐，形成鄭州對外開放合作新優勢，奠定了鄭州國際性綜合樞紐地位。
產業融入全球 本土品牌耀眼
車間整潔有序，流水線整齊劃一……經過500多道工序後，一部包裝完好的蘋果手機在鄭州航空港經濟綜合實驗區富士康鄭州科技園下線，這裡是全球最大的蘋果手機生產基地。
目前，鄭州航空港經濟綜合實驗區已入駐終端智能製造企業約190家，2017年手機產量達2.9億多部，全球每７部手機中就有１部來自鄭州。“由於具有航空方面的優勢，手機制造、生物醫藥等產業聚集鄭州，把鄭州嵌入了全球產業鏈。”中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春說。
改革開放初期，鄭州市以輕紡工業為主。經過40年的發展，鄭州產業不斷蛻變壯大。2017年，鄭州市經濟總量達9130.2億元，約為1978年的450倍。
隨著產業發展，鄭州的本土品牌越叫越響亮。在服務本屆世界盃足球賽的客車品牌中，宇通客車數量排名第一。這家從鄭州客車修配廠發展起來的本土企業，已是全球銷量最大的客車企業。
背靠河南“中國大糧倉”之優勢，鄭州成為“速凍食品之都”，培育出三全、思念等一批知名企業。全國超過一半的速凍湯圓和速凍水餃產自鄭州，肯德基的油條、必勝客的披薩、味千的拉麵等相當一部分洋食品也是“鄭州造”。
“鄭州現已成為全國最大速凍食品生產、研發基地和物流中心，正在努力建設成為世界級冷鏈食品製造中心。”鄭州市工信委食品處處長閔鋒傑說。
“高度”+“速度” 建設“中心城市”
上世紀70年代，60多米高的二七塔建成，成為鄭州形象的標識。而今，這一高度被280米高的鄭東新區的千璽廣場主樓取代。樓高之變，代表著鄭州改革開放後城市發展的高度與速度。
40年來，鄭州先後建設了鄭東新區、鄭州航空港經濟綜合實驗區等新城區。2017年，鄭州市建成區面積達830.97平方公里，是1981年的12.8倍；總人口達988.1萬人，是1978年的2.3倍。
10多年前，鄭東新區還是一片荒蕪之地，如今成為中原金融城，累計入駐金融機構約300家。在位於鄭東新區的鄭州商品交易所，全球首個鮮果類期貨品種蘋果期貨於去年年底上市交易，至此該所已上市交易18個期貨品種，國際影響力日漸提升。
2013年，鄭州獲批我國首個以航空港經濟為引領的國家級實驗區。鄭州航空港經濟綜合實驗區規劃面積415平方公里，規劃人口260萬。5年來，該區經濟總量增長3.4倍，建成區面積擴大4倍，外貿進出口總額佔河南全省近7成，一座面向全球的航空大都市正在崛起。
2017年國家支持鄭州建設國家中心城市，鄭州從此躋身全國城鎮體系“塔尖”城市行列，標誌著鄭州迎來了近代以來繼鐵路樞紐形成、省會遷建之後的第三次重大歷史發展機遇。
《光明日報》篇——鄭州：向國際樞紐城市大步邁進
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