憋住別發火
雖然電動汽車歷史比燃油車要悠久，但是有很長時間是處於停滯狀態，真正發展起來，還是近幾年的事情了，而燃油車經過100多年的市場化發展，早就實現了形成了大規模的銷售，物流運輸和生產，已經深入到老百姓的生活中多年了，從經濟成本來看，任何產品只有形成大規模化生產營銷，才會降低成本，而電動汽車才剛起步，比燃油車要貴是可以理解的，需要用發展的眼光來看待今天的電動汽車，請關注
：容濟點火器
記得當年的手機剛出來的時候，叫大哥大，上個世紀90年代時候，買一部大哥大可是要花費上萬元的，而且只可以打電話，信號很一般，聲音也不好，那個時候的普通人一個月就領取幾百元薪水而已，而今天的送外賣的勤快點都可以拿到上萬元一個月了，幾百元的安卓手機比當年的大哥大不知道要強多少倍了，因為手機已經普及到幾乎每個消費者手裡，一個產業生態鏈已經建立了，價格自然會降低下來了。
“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，汽車也一個道理了，在上個世紀80年代，桑塔納的售價超過20萬，如果按照今天的購買力來計算，這款車的價格相當於5000萬元一部，而今天的桑塔納價格便宜的不過是5萬多一部而已。
只要是人能批量生產的東西，不是通過稀缺材料來生產的，一般都是這樣的規律，開始的時候很貴，因為接受的消費者不多，產量少，競爭力度不夠，配件難找。而等進入到一定的階段以後，超過3成人接受了這個產品，價格就會大幅度下降了，電動汽車也會是這樣的規律。
純電動汽車，目前主要的成本落在電池上了，電池成本佔比會超過整車價格的1半，而發動機一般只佔燃油車成本的三成，目前電動汽車主要使用鋰電池，平均下來每度大概是一千五百元左右了，一般電動汽車電池容量大概是50度，這樣算起來都要7萬多元了，還要考慮電機加電控系統也不便宜的，所以整體而言，電動汽車的成本，會比同款內燃機車型貴上5萬元以上了。
因為在發展中，電池技術還不完善，容量也不夠大，電池管理上也有很多問題，電動汽車整體還有很多缺點，並不能完全滿足出行需要，所以消費者還沒有普遍接受電動汽車，這也導致了電動汽車有所謂的“產能不足”，大規模生產還沒有形成，成本當然還是貴了，但是由於有國家補貼，所以價格還是在可以接受的範圍之內了。
實際上電池等配件價格每年都在下降了，只要是中國人能生產的東西，經過一番的拼鬥以後，都會變成無利可圖的行業，看看光伏這些行業就知道了，所以電池的價格，一定會在某天變成比發動機還要便宜很多的配件的。
至於電池壽命問題，的確一般在五年左右，具體看用車和保養情況了，更換一個電池組，價格太貴了，所以電動汽車的保值率很低了。但是很多電動車工廠，都推出了8年內質保電池的服務承諾，這個也能很大程度上緩解了電動汽車的電池售後焦慮了。相信很多買電動汽車的，不會在乎電動汽車的使用年限的，一般人買電動汽車，不會考慮用上10年的，就是圖個新鮮了。
電動汽車就是在目前的狀況下，還是有很多優點的，比如結構簡單，維護保養方便，維護保養的成本很低了，光機油這些就能省下不少了，所以從這點來看，電池成本貴，也會被這個拉下不少的。
只要越來越多的人接受電動汽車，電池容量如果突破了，或者國家強制要電動汽車才可以上路，這種情況下，電動汽車會產量會很大，價格會在某一天比燃油汽車還低的。
從另外一個例子可以說明問題，那就是兩輪電動車，目前價格遠遠低於燒油的摩托車，雖然有人認為兩輪電動車偷工減料，剎車車架等配件都很差勁，但是中國製造厲害的地方就這裡了，如果光拼成本，沒有中國人減不來的產品，所以電動四輪汽車，也很快會是白菜價的。
容濟點火器
新能源汽車的發展速度可以說是突飛猛進，大家對新能源汽車的態度也由當時的不信任逐漸變得能夠接受，只是為什麼同級別的燃油車和電動汽車，電動汽車要貴很多呢？
這是因為電動汽車的成本較高。在電動汽車的成本中，有一半的價格都是動力電池的成本，目前的動力電池大多采用的是鋰離子類型的電池，研發成本和材料成本都較高。
因為傳統汽車的生產體系已經非常成熟，但是電動車需要全新開發，因此成本更高。研發的成本要分攤到銷售的電動汽車上，因此電動汽車的售價較高。
燃油車開十年沒問題，但是電動車的電池肯定不能夠保證十年不變的，我們知道電動車電池隨著使用時間的增多，容量是會不斷衰減的，而電池衰減則會影響電動汽車的續航里程，續航里程對於電動汽車的意義不用多言。
一般來說，電動汽車的電池在5-8年內就會衰減到80%，這時就需要更換動力電池，而動力電池的價格可是相當昂貴的，因此，很多人都不願意選擇電動汽車。
不過，隨著越來越多的企業投入到新能源汽車領域中，動力電池技術也在不斷提高，相信新能源汽車的成本也會逐漸下降， 那時候將會有更多的人願意去購買新能源汽車。
EV網
十年不變是不太可能 不過電池慢慢的會便宜的 ，家用如果維護好的話用20年應該問題不大
jinesc
目前電動車之所以比燃油車貴很多都是因為動力電池成本費高，動力電池技術現在也在逐漸成熟，後期價格會降下來的
