目前，全球车企纷纷加速朝电动化、智能化、互联化和共享化的方向前进；为了抢占百年一遇的新契机，国内外车企纷纷选择抱团作战。例如在新能源领域，丰田与马自达、铃木已经结盟；雷诺、日产、三菱也组成了联盟；就连宝马与戴姆勒在今年3月已达成协议，将在共享汽车等领域合作；而国内的一汽、东风和长安也已经结盟，在前瞻共性技术创新等四大领域开展全方位的合作。
当然除了新能源领域，自动驾驶也是各大厂商的必争之地，为此各大车企不惜一切争先恐后的发布了自家的自动驾驶技术；但是自动驾驶无疑是最烧钱的，以前都是各自研发，独自支撑资金，而现在由于研发成本非常庞大，为了分摊成本风险，研发的道路上，汽车制造商开始“抱团取暖”。
自动驾驶道路上，迎来了抱团取暖
丰田和大众，一个为营收冠军，一个是销量冠军；双方都有意在自动驾驶领域已经展开合作。众所周知，丰田已经向Uber投资5亿美元，丰田提供技术硬件支持，而优步（Uber）则提供丰富的场景测试支持。当然，大众在自动驾驶领域的步伐，受到了近年来的排放门影响有点跟不上节奏，不过这并不影响大众的地位，一方面计划收购此前投资的自动驾驶初创公司Aurora，另一方面，大众正在与包括汽车制造商在内的近15家不同的公司，讨论在自动驾驶领域的结盟事宜。如果丰田和大众联手，对于众多车企来说，这将是个不小的威胁。
可能提及自动驾驶，大多数人都会想到Waymo（谷歌X实验室无人驾驶项目），作为世界上自动驾驶领域的霸主，Waymo从2009年开启研究自动驾驶技术，至今为止，Waymo拥有自动驾驶领域强大的技术能力，并且拥有超过900万英里的测试里程。目前Waymo已经和捷豹路虎和FCA合作，并且有消息称：Waymo将会和日产、雷诺、三菱结成联盟。
当然，在自动驾驶领域提供平台的不仅有Waymo，2017年4月百度推出了自动驾驶软件平台——Apollo。而且值得一提的是，百度Apollo平台的合作伙伴包括国内众多的企业，例如，一汽、比亚迪、东风、北京汽车等，就连火热的蔚来、车和家也是合作对象，并且还包括了国外的巨头戴姆勒、宝马和本田等。国内阿里巴巴和和上汽集团在2015年合资成立斑马网络也是一段佳话，合作内容包括云应用开发、场景智能感知等6大类60余项底层系统级别能力。也就是说：在国内，科技公司主导的自动驾驶领域的大结盟时代已经开启了。
本田、通用抱团取暖，能双赢？
自动驾驶已经成为各大厂商必争的市场，近日本田汽车官方宣布：向通用汽车的自动驾驶子公司Cruise投资27.5亿美元，同时得到5.7%股份；其中，本田会先支付7.5亿美元，下的20亿美元会在未来12年陆续投入研发以及其他费用。
通用在无人驾驶及电动车方面拥有丰富的技术积累，两者合作对本田而言意义重大；要知道，在美国市场研究机构Navigant Research发布的年度无人驾驶技术排行榜中，通用甚至排在谷歌前面。至于为什么本田会和通用合作，那是因为早在多年前两家就下一代动力源-燃料电池展开了深度合作，而今年6月本田已经从通用汽车购买电池，并在自家的电动汽车使用。提莫认为此次本田和通用的合作，极有可能威胁到Waymo的地位。
【写在最后】
虽然自动驾驶尚未实现商业化，但由于行业万亿级规模体量，动辄数十亿美元的研发投入等因素，全球自动驾驶产业链已经开始抱团；其实很多人想问，本田曾与谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo，就合作开发无人驾驶汽车事宜接近达成协议，为什么却牵手通用？提莫个人认为：这和Waymo不愿分享其已经大量用于无人驾驶车辆上的技术有一定的联系。
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