10月17日下午，2018扶貧日系列論壇交通扶貧分論壇在北京舉行，在交通扶貧典型案例分享環節，涼山州交通運輸局黨組書記、局長周大海以《涼山州全力打贏深度貧困地區脫貧攻堅戰》為題，交流了涼山交通扶貧的舉措。這是當天的交流發言中唯一一個市州級交通運輸局長。記者瞭解到，未來幾年，涼山州交通建設的投資規模將突破2000億元，涼山立體交通運輸體系將加快構建。
涼山地處橫斷山脈核心區，地震斷裂帶和大小河流縱橫交錯，山高坡陡谷深，72%的面積為高山地貌，複雜的地理環境和地質條件導致涼山交通發展極其緩慢，“對面能聽聲，相見需數日”曾是舊時涼山的真實寫照，落後的交通運8輸條件是涼山長期封閉、深度貧困的主要原因。
要想富先修路，要快富修好路。近年來，涼山始終將交通建設作為脫貧攻堅的標誌性、引領性、支撐性工程，深入實施“交通先行”戰略，一大批交通基礎設施建成投入使用，有力促進了全州經濟社會快速發展。截止2017年底，全州公路總里程達2.7萬公里，較2012年增加近1/3;水路通航里程達860公里，位列全省前列;全州鄉鎮和建制村通暢率分別達95.6%和87.4%，較2012年提升31個百分點和65個百分點。儘管成效顯著，但歷史欠賬依然沒能補齊，全州公路密度較全國低11%，四級及以上等級公路比重較全國低12個百分點，高速公路佔比僅為全國平均數的1/4。落後的交通運輸條件仍然是制約涼山脫貧攻堅的最大短板，也是經濟社會發展的最大瓶頸。
周大海在分享中說，今後幾年，涼山將成為四川交通建設的主戰場，投資規模將突破2000億元。他表示，將牢牢鎖定2020年如期完成交通脫貧兜底目標，加快通鄉通村硬化路建設和“暢返不暢”整治，確保年內實現全州612個鄉鎮全部通油路、3747個建制村全部通硬化路的目標，明年全面完成農村公路暢返不暢整治任務。
同時，加快實施“三輪涼推”項目，以強化州到縣和縣與縣之間互聯互通為重點，繼續優化完善國省幹線路網布局，力爭到2020年全州所有縣均有兩個及以上國省幹線出口，縣與縣之間全部實現三級及以上公路聯通。
高速公路建設方面，在繼續推進宜攀等4個在建項目建設的基礎上，今年力爭新開工西昭等2個項目，加快西昌至香格里拉等高速公路前期工作，力爭到“十三五”末全州各縣市均有在建或擬建高速公路，同步推進鐵路、機場等基礎設施建設，加快構建立體交通運輸體系。(圖片由受訪者提供)
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