馬尾地處福州新區的核心區，承載福州濱海新城與老城區重要樞紐的馬尾，區域成熟度越來越高，區域價值凸顯。除政策紅利，交通快速發展也有力助推了馬尾發展。備受矚目的道慶洲大橋、馬尾大橋以及馬尾隧道近日連爆新進展。“交通福利”疊加，馬尾躍升新區龍頭！
道慶洲大橋迎關鍵節點
2020年有望通車！
昨天下午，道慶洲大橋首個、也是最大最重的鋼套箱圍堰定位下放，這標誌著大橋下部結構建設進入關鍵節點。按照預期，大橋將於2020年年底實現通車。
道慶洲大橋為福州首座公軌合建大橋，上層搭載市政公路，下層搭載福州地鐵6號線。大橋長約7.2公里，總投資約46億元，是連接福州市區和濱海新城的重要過江通道，建成後將完善烏龍江兩岸城市組團的骨幹交通網，可大大加強主城區和濱海新城的交通聯繫，為濱海新城建設提供支撐。
馬尾隧道明年通車！
拓寬改造提升沿線配套
昨日，記者從福州市馬尾區獲悉，馬尾隧道將爭取在明年春節前實現北洞洞通，2019年6月實現北洞通車。據瞭解，馬尾隧道的改造是福馬路提升改造工程的重要環節，隧道改造後將為雙向8車道，每個洞4個車道。據悉，馬尾隧道的拓寬改造將極大地提升沿線配套設施，消除交通安全隱患，並解決福馬路(馬尾段)一帶村莊內澇問題。
馬尾倉山5分鐘互通！！
馬尾大橋串起交通主動脈
馬尾大橋總投資約35.4億元，是連通馬尾和倉山南臺島片區重要的過江通道。跨江大橋橋面寬度42.5米，雙向八車道，將成為福州最大的跨江大橋。目前，
大橋主橋已合龍，主橋、北連接線及其互通、南連接線主線，力爭2019年春節前建成。
據瞭解，大橋的通車，將極大方便閩江兩岸的出行，大橋將環島路、福馬路等片區路網串聯，作為一條新的交通紐帶，將南三環、三江口片區與福馬路、機場高速二期、東北三環連接，形成新的交通主動脈。
大橋一旦通車，馬尾、倉山之間的車程將由現在的半小時縮短至5分鐘。來源：福州日報、東南快報、樂居福州新聞中心
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