這兩年,共享單車在中國瘋狂起飛，數以千萬計的小藍小黃小紅小綠自行車像潮水一般迅速淹沒了我國各個城市的街頭。 顯然，如此爆炸式的成長遠遠超出了用戶的即時需求，讓本就已十分擁擠的街道更加不堪重負，基礎配套設施的佈置和相關管理政策的出臺更是無法追上共享單車的飛速增長。
共享單車的出現雖然方便了市民的生活，但也“拷問”著市民的素質。亂停違停、單車損壞等問題逐漸顯現。於是乎各地政府緊急出臺共享單車管理規定並沒收了成百萬輛共享單車，力圖整改這一亂象。這一點，作為省會城市的福州也不例外。
為規範及促進福州共享自行車發展，給市民提供舒適、安全的綠色出行環境，今後我市將採取投放總量控制、標識登記、企業考核、設立禁停區等多項切實可行的措施，加強對共享單車的管理。
措施一 控制投放總量
確定2018年我市鼓樓、臺江、倉山、晉安和馬尾五城區共享單車控制投放總量。共享單車經營者(以下簡稱經營者)份額配置由基數份額和獎勵考核份額組成。
措施二 實行標識登記管理
對共享單車經營企業分配份額內投放的共享單車實行標識登記管理，未經登記的共享單車不得投放使用。共享單車企業根據福州市城市管理委員會分配的份額數量領取標識，在限定時間完成車輛的登記和粘貼標識，同時登記車輛編號應與標識號一一對應。此項工作將於6月1日開始貼標，7月1日開始實行。下一步我市將建立共享單車監管平臺，建成後，標識登記管理將轉化為電子標籤。
措施三 對共享單車企業實施考核
本月開始，相關部門對在本市有配置份額的共享單車運營服務企業進行考核。考核內容由運營企業基本情況、經營管理服務水平、線下運維調度能力和現場秩序管理水平、企業誠信、企業創新等五項內容組成，所佔分值為3分、32分、50分、15分，企業創新項為加分項,分值為10分。考核每個月組織一次。考核評分排名得分情況向社會公佈，並根據評分情況調整各經營者的份額配置。
值得一提的是，市城管委正在要求企業建立共享單車用戶信用管理信息庫，把隨意亂停放共享單車的行為納入誠信平臺管理，亂停共享單車的市民可能留下信用汙點。
措施四 在市區設立共享單車禁止停放區域
我市自2018年5月1日起，在市區的8個路段及地鐵口設立第一批禁停區。共享單車禁止停放區域：
1、澳門路西側人行道全路段
2、吉庇路北側人行道全路段
3、高橋路南側人行道廣達路口至市民服務中心地下車庫入口路段
4、白馬中路西側人行道烏山立交橋下至工業路口路段
5、橫江一巷人行道閩江大道路口至金山文體中心場館路口路段
6、六一南路西側人行道觀海路口至太平巷路口路段
7、三環輔道南側人行道火車站北廣場進站匝道口至出站匝道口路段
8、華林路東側人行道汽車北站進站口至沁園路口路段
9、地鐵1號線各出入口外側10米範圍內
如此“共享”，不過是打著“方便市民”的旗號，在浪費資源而已。對此，你怎麼看呢？
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