車叔不知道，有多少人國慶節旅遊後，心生“早知道不來了”的悔意。除開一些人跡罕至的特色景區，中小景區普遍同質化嚴重，人們很容易找到似曾相識的體驗。
普通人有固定的生活軌跡，車也類似，同質化是被廣為接納的事實，往往換言之為“向市場妥協”。隨波逐流沒有錯，但正因為這樣，人們內心才特別渴望創新、直擊人心的事物，並寧願被其圈粉。三個多月前，創新BMW X2上市，對於那些要買入門BBA車型的年輕中產們，它應該是最適合品牌粉絲的SUV之一了。
傳承，BMW初心從未改
雖然算不上BMW忠粉，但也是年輕人的車叔，對BMW的好感度最高（在BBA德系三強中）。畢竟是BMW，運動精神融入到BMW的血液裡，寫入到BMW的基因裡。BMW會一直堅守自己的秉性，衝擊你的內心。
X2的產地就在德國雷根斯堡，是正宗的原裝進口德國貨。比如車內雙縫線的Alcantara翻毛皮面料，據說歐洲人比較鍾情這個；看看車內的縫線做工水準，不是一個精湛能形容的，原味原味的德系質感呼之欲出。德系品質在國人心中是何等的地位，就不用多說了。
UKL+前驅=“假寶馬”？此類典型“鍵盤車神”的說法，車友們笑笑就好。X2是貨真價實的轎跑SUV，sDrive車型搭載新升級的B系列發動機+7速溼式雙離合，頂配（xDrive車型）直接上全時四驅和8AT，BMW已經把該套動力總成調校的相當成熟、趨於完美。
X2的底盤很有料，總體偏運動化調校，符合車型定位。UKL平臺加入驅動力控制系統，入彎時讓內側車輪主動制動，同時控制發動機動力輸出，保證車輛最好的姿態，過彎循跡性和穩定性都好過一般的家用車。等半軸設計避免車輛在高速加速時偏向一側，行駛安全性更好。激烈駕駛時，X2的駕控感很接近L6+後驅。
對以上描述，BMW忠粉應該不陌生，BMW的駕控就是這麼得心應手，充滿快感。當然車叔說再多，倒不如你自己去4S店試駕一圈，真假自知。
它是有情懷加成的
X2的定位非常獨特，它是一輛SAC（ Sport Activity Coupe），即運動型全能轎跑車。在國內豪華緊湊級SUV中，它可是唯一。
隔遠處車叔也知道是一輛寶馬，近看卻發現X2與眾不同。X2沒有沿襲哪款兄弟車型的設計。“鼻孔”、天使眼、霧燈的造型都是全新設計的，配合流線型車身、協調的車身比例，X2看起來動感十足，富有辨識度。
X2車身上還藏有彩蛋，C柱映有藍天白雲徽章，致敬BMW 經典跑車3.0 CSL。BMW 3.0 CSL問世於上世紀70年代，是BMW M部門的首款高性能車，曾贏得歐洲巡迴賽冠軍，勒芒賽冠軍，以及連續歐洲巡迴錦標賽冠軍，是BMW忠粉如數家珍的功勳車型之一。
（BMW 3.0 CSL）
在車身後半部分，熟悉的霍式拐角曲線依然可見，瞬間就捕獲了粉絲的心。要的就是這種身份感、儀式感，車叔一直認為，情懷本來就是可以被消費的。
除了致敬經典，創新是X2的一項產品主張。M越野套裝讓人眼前一亮，強調了車輛的多功能/SUV屬性。開著X2，你可以出入商超、高檔會所，還能下賽道下泥地，所有的需求似乎一網打盡了。
X2讓GLA無辜掉粉
按照傳統思維（尺寸），X2歸到豪華品牌緊湊級SUV細分市場。毋庸置疑，X2要跟奔馳GLA正面交鋒，德系雙雄針尖對麥芒的好戲又上演了，這次車叔站在X2這邊。
單看售價，GLA頂配車型最貴，車叔個人不太推薦。如果你的預算到了40萬級，為什麼不買GLC？撇開這一款，X2整體要貴出2萬元，可2萬換一個德系原裝進口，太划算了。
作為後來者，X2的設計自然要比GLA更新穎。X2不同於GLA之於GLC，基本還原了概念車，不是小號的誰，前臉的“非傳統雙腎”，更突出的腰線，相比GLA更緊緻有力。而且X2部分車型還有越野包圍，一定程度上還原了SUV的部分野性，更有全能的意味。
至於GLA，和胞兄GLC的差異真不大，沿襲家族式設計可以理解，但感覺差點意思。
X2比GLA更有駕馭感，這也跟二者品牌特徵對應，除了底盤調校風格的差異，還體現在多處。雖然GLA偶爾也被成為轎跑SUV，但味道明顯沒有X2濃厚。X2的風阻係數達到標杆級的0.28Cd，而GLA為0.29Cd，實際觀感更甚。
還有一些細節，比如X2中控依然朝向駕駛員，以及M運動方向盤，電子擋杆等。內飾影響心情，GLA倒也精緻，但更佛系。
反正看到X2，車叔更有駕駛衝動。不要小看X2 C柱上致敬經典的LOGO，小小的細節有時是很大的加分項，路人看了會有“車主應該是有追求有情懷的資深車迷”等類似聯想，哪怕不明覺厲也好，X2的車主有強烈的心理滿足感。而這些，GLA愛莫能助。
其它方面倒也半斤八兩，比如動力方面，同價位車型X2的馬力大點，油耗更低（低至5.9L/100km），而GLA的峰值扭矩稍高點。配置方面以二者中配車型為例，X2配置多了自動空調、座椅腿託等，GLA多了座椅腰部支撐調節、後排隱私玻璃等，雙方綜合產品力其實咬得很緊。
X2、GLA的受眾最看重什麼？配置多幾個，尺寸大了幾cm嗎？在車叔看來，他們沒有那麼雞賊，要追求所謂的“性價比”，手持30萬寧可入手普通合資品牌，甚至自主品牌。既然選擇這一區間的BBA車型，那還是衝著格調/逼格來的，在這個物質充裕，消費升級的年代尤為如此。X2不僅駕控感更出色，在“感性力”方面明顯勝出一籌，GLA且不說被“吊打”，但肯定要被吸走不少粉，這是板上釘釘的事兒。
車叔總結
所以說，對於有品位有追求的年輕中產，BMW X2是豪華品牌緊湊級SUV中最具價值的選擇之一。曾經，這一細分市場GLA長期稱霸，現在面對核心競爭力強勁的對手，GLA再不更迭真的要招架不住了。
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