不鳴則已，一鳴驚人。這個成語來形容今天的奇瑞，似乎恰如其分。
當人們接二連三，關注著長城哈弗、比亞迪、榮威、吉利、長安、甚至長安歐尚這樣一些自主品牌汽車跌出，此起彼伏之際，曾經的自主品牌帶頭大哥奇瑞卻一度地默默無聞，顯得沉寂起來。終於，久不發聲的奇瑞，於10月10日盛邀500媒體齊聚上海，猛不丁地推出了全新的艾瑞澤GX、EX，以煥然一新的形象開啟了奇瑞智能化轉型的時代。昔日帶頭大哥驚人一鳴，人們彷彿又看到了當年的奇瑞。
入流國際化 帶來裡裡外外前所未有的顏值改變
GX代表進取領先的產品形象，X是“奇瑞雄獅“戰略的體現，是AI人工智能的標籤。它包括前所未有的改變，全新的外觀內飾造型風格，代表創造無限的可能。
艾瑞澤GX&EX上市，奇瑞自信滿滿，一場大型的媒體試駕就在廣州推出。10月15日，車友邦有幸參加到這場大型的試駕活動中，深度體驗艾瑞澤GX這樣一款象徵了奇瑞艾瑞澤產品系列領先智能化科技、高性能操控以及年輕化產品設計的高顏值車。
高顏值，而今是造車第一重要的要素。這個高顏值包括著外觀內飾的內外兼修。 如果說，當今自主品牌車紛紛華麗轉身，變得高大上起來。那麼這個高大上感覺帶來變化的根本就是顏值設計的國際化。在艾瑞澤GX身上，我們同樣看到了這樣的變化。以前的奇瑞車型，雖然說也不失設計的前衛，但是根本上還是傳統的審美為主導，但這次不一樣了。艾瑞澤GX外觀和內飾都讓人們看到了奇瑞以國際化的設計理念，詮釋著自然、優雅、豪華的現代美學理念。“艾瑞澤GX已經是一款具有國際水準的傑作，無論是設計理念還是製造品質感都足以媲美日本及歐美同級別汽車。”——某國際著名汽車設計雜誌創始人這樣評價今天的這款新車。艾瑞澤GX新一代凌厲寬體“X”家族前臉，從外觀的“未來流光凌動寬體設計”，點陣式光影律動前格柵，極速凌動車身線條，迴旋波段式能量光導大燈，能量矩陣式高能LED尾燈，17吋鑽石切割鏡面刀鋒輪轂，所有這一切，令凌厲，時尚，動感，躍然呈現。三屏環繞立體空間駕駛座艙，65%超高皮質工藝輕奢內飾，非對稱式未來之翼懸浮儀表臺，極光之弦貫穿式空調出風口設計，懸浮式智慧空間中央控制區，駕駛座艙；加之雄獅智雲智慧加持，內外兼修的時尚，年輕，高顏值，一眼看上去整體車身律動精緻。坐進車內，豪華舒適，更感覺置身在“三屏環繞數字智慧”的空間之中。這個感覺一掃以往國產車的審美習慣，耳目一新了。
艾瑞澤GX，車身尺寸4710 x 1825 x 1490mm，越級超大寬適空間，搭載豐富的實用配置。坐進駕駛艙，操作空間得心應手，絲毫沒有該級別車慣有的空間侷促。整車視線通透，明快，後排乘坐也更感寬適。7吋智聯多功能液晶儀表，8吋智享空調液晶觸控屏，9吋高清觸控中控屏，真皮座椅，內飾做工細緻、豪華。只是，要提點意見的是，座椅調節完全手動，與豪華的整體內飾很不匹配，這個應當是略加點成本就可以解決的。稍稍的成本帶來更完美的舒適與豪華，這個消費者應該是接受的。況且，艾瑞澤車身空間都不遜色同級，潮流的外觀，完美便捷的內飾，一定會讓艾瑞澤更搶風頭。
雄獅智雲AI轎車智能化不是擺設 真切好用
近年，智能，互聯是每一款新上市車特別是面向年輕人群車的必推賣點。充分滿足這個需求，艾瑞澤GX搭載奇瑞最新的雄獅智雲系統，相比同級車更卓越且有獨到之處。首先是反映靈敏，流暢，識別度極高。我們在試駕別的類似車型中，也常見其廠方將語音的智能作為炫酷的賣點，但可惜只是特定的幾句指令有效，如果太隨意的語言呼叫，則常常答非所問，不能給到滿意的結果。這個方面，全球首款雄獅智雲AI轎車，通過雄獅智雲，汽車、互聯網、手機和用戶可以互通互聯，營造專屬於你的智能生活。艾瑞澤GX駕駛途中我們用並不標準的普通話說：“小艾，你好！請打開天窗”“請播放XX歌曲”，雄獅智雲就會非常敏捷而準確地完成這一系列指令，非常貼心。AI智能增強型語音交互系統，可實現46種方言的識別，普通話識別率接近100%，方便適用。不僅服務於車內的娛樂生活信息的需求，這個智能系統還是安全行車的監督員。當車的時速達到130碼時，智能系統就會自動報警，給你安全提示。
雄獅智雲還搭載了國際水準的手機實時遠程車輛智控和先進的增強型自然語言識別控制，提供更加便捷的車輛管理與更人性化的智能交互方式。AI人臉識別技術，用戶可用人臉代替或手勢實現車輛遠程控制。
9CVT無極變速器先鋒動力 提速絕不延遲
試駕活動第二天上午，我們從廣州出發，經廣深高速到東莞，再從東莞到松山湖往返，全程近300KM。之間經過了城市擁擠道路，高速路和盤山公路等多種路況。起步時一腳油門下去，車會略加思忖，發動機差不多還是1500轉左右介入渦輪動力，平穩竄出。艾瑞澤GX一溜整齊列隊，穿越城市的半封閉擁堵路段很快上了高速。一踩油門還未來得及對提速細品，時速已顯示到56碼。可能是大家欲試心情的急迫，車隊速度很快提到80,100......接下來的一個多小時，我們駕馭的GX就在擁擠的高速路上，與各種車輛比肩穿梭中奔襲。高速超車、變道、都是一腳油，很連貫便捷地完成，得心應手，感覺不到明顯的頓挫或滯後。急加速時也明顯感到渦輪增壓響應時間短 提速快，雖同時會伴有發動機的轟鳴，但是車內噪音都在可接受的分貝內，並不比同級車差。時速100KM之間整車仍能平穩，操作順滑。不過此時車內會伴有呼呼的噪聲了。我們一車坐4位成年人，噸位不算小，而且全程開啟空調，但行車儀表盤上顯示時速120左右，動力仍十足，感覺提速餘力還很大。全新一代1.5T/9-CVT白金智效動力系統強大的心臟功能盡顯無餘。這款發動機也讓艾瑞澤GX成為第一款這個級別能夠9秒破百的車型。
從東莞到松山湖路況急轉。綿延起伏的盤山公路道路變窄，各種坡陡，急彎。兩旁有茂密的樹林，遠處可看到寬闊的松山湖面。車輛上坡，並不需要深踏油門，很有力的一氣上到坡頂。彎道進出流暢平穩。當天，一路下著小雨，道路溼滑。盤山路上突遇3次急彎彎心處有車輛停靠，試駕車緊急避讓，都是一腳輕剎，一腳油門，穩穩繞過，精準快速。GX的操控與底盤平穩也盡顯優勢。
操控如此之舒暢，艾瑞澤GX這款全新的A+級轎車，是搭載1.5T發動機中率先匹配中國品牌首款9CVT無極變速器的車型，可模擬9個檔位，加速響應提升35%，發動機熱效率達到行業領先的37.1%，百公里加速性能再提升14%，0- 60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速只需9秒，同時綜合油耗降低7%，實現百公里6.4L超低油耗，堪稱動力澎湃，節能高效。
小結：
長途試駕，深度感受，艾瑞澤GX確實讓奇瑞大變了樣。艾瑞澤GX表現了強烈的年輕化、運動化傾向，同時搭載了擁有多項AI黑科技功能的“雄獅智雲”智能網聯繫統，智能化水平達到一個新的高度。儘管如此，但真正讓奇瑞面臨迴歸自主品牌老大的形象的還是從此奇瑞造車理念與品牌主張國際化的轉變。寶馬的設計大師加入到奇瑞，更多優秀的專家技術人才進入到奇瑞，有理由相信，有著深厚汽車製造積澱的奇瑞，以艾瑞澤GX為標誌，正在華麗轉身。
閱讀更多 車友邦網 的文章
