自发布以来，荣威MARVEL X便有着强大的明星光环，譬如拥有4秒破百媲美百万跑车的强劲性能，是全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车，也是全球第一台实现“人工智能代主泊车”功能的产品......这些卖点虽然能引起消费者的关注，但要想他们掏钱埋单，还是有点早。
那么，对于一辆有着如此强大光环的荣威MARVEL X，消费者还在纠结什么？
1MARVEL X 开起来怎样？
在车迷眼中，评价一辆车好坏的标准是三大件是否足够优势，而荣威MARVEL X在这些方面表现相当出众。在动力上，MARVEL X全驱版搭载三电机（两个在后轴一个在前轴），后驱版则搭载双电机（位于后轴），百公里加速分别为4.8秒和7.8秒，这使全驱版车型在性能方面比特斯拉Model X的5秒破百成绩更为优秀，而后驱版车型则与同价位车型的水准持平，两者在城市路段的超车都游刃有余。
其次，MARVEL X搭载了博世第二代iBooster智能电控制动系统，配合ESP hev系统协调工作，以获得全制动能量回收能力，从而实现更高的能效，能在公共道路下续航提升高达15.4%。再配合Slim Air隐藏式智能热泵空调系统，依靠吸收环境热能和电能转化的双重能量升温。在-7℃环境下，高效的热泵空调相较其他空调要节能37.5%，可使续航里程提升15-30%。这样下来，MARVEL X实现了纯电量产车百公里14.2度电的超低能耗，而且在平均车速32km/h的城市工况中，能够跑出了403公里的续航，以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。
在底盘方面，MARVEL X除了采用了同级较为领先的铝合金梯形连杆后悬外，还加入中空铸铝的高端工艺，相比传统的铸铁件可减重30%以上，有效降低簧下质量， 实现了2.12的轻量化系数。这在SUV车型中很少见。因此，在高速行驶以及日常急转弯时，MARVEL X都能感觉到整车的稳定性，以及悬架强有力的支撑性。
在本次试驾中，我试驾的是后驱车型，所以无法体会到4.8秒破百的加速感，有点失望。但经过一段路程的驾驶后，我发现即使是后驱车型它还是有亮点的。首先，最大的亮点是车辆在整个试驾过程里都表现得十分安静。
从按下启动键的那刻开始，如果不是留意到仪表盘被点亮了，驾驶员是难以察觉到汽车已经启动，这与传统燃油汽车有着明显区别。而在行驶过程中，电动机的工作也相当隐蔽。车辆在低速行驶中，完全感觉不到电动机在工作，只有在激烈驾驶的情况下，通过那细小的电流声和车辆的加速感，驾驶员才知道电动机没在偷懒。
其次，MARVEL X在过弯时也表现得十分利索。在试驾过程中发个段小插曲，当时车速大约70km/h左右，由于我分神，没有按导航的提升拐弯，当回神过来作为转向的操作时，MARVEL X也能反应过来，而且表现得十分稳妥，没有普通SUV那种明显车身侧倾，令我十分惊叹。还有在过减速带的时候，悬挂把震动也过滤得十分干脆，除了听到“噗通”的一声外，就没有过多的深刻感受。
虽然后驱版车型百公里加速时间为7.8s，与全驱版有着天壤之别，但是城市路工况下，还是表现得动力充足。在起步阶段，得益于电动机驱动，只要轻轻踩下油门，车子就马上有响应，动力比起传统燃油车来得要迅猛。
如果想要动力，那后驱版的MARVEL X也是同样能给到你。只要把油门往深踩点，那基本可以忽视186匹马力的局限。因为410N/m的最大扭矩能把发动机的动力更好地展现，车辆在前半段加速完全有别于同等动力的燃油车，会让你感觉得到强烈的推背感，只是在后半段受限与功率有所减弱，但这样的动力在城市游走完全是游刃有余。本来想体验一下车辆点续航能力，可遗憾的是，由于本次活动是短时间试驾，不能对电池的续航能力进行探究。
2高科技只是噱头？
除了驾驶感受外，MARVEL X装备的高科技配置也是备受关注。因为它有五个全球第一，全球第一台搭载斑马智行3.0版的互联网汽车；全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车；全球第一套全方位智能迎宾系统；全球第一台搭载无线智能充电系统的纯电动汽车；全球第一台搭载会自己找车位、自动泊车入库的智能汽车。看到这样，很多消费会产生疑问，想这样高科技是否只是噱头，实用性强吗？
由于当日时间比较紧凑，在驾驶过程中我只体验了全新斑马智行3.0-MARVEL专属版、AR增强现实技术以及AI Pilot智能驾驶辅助系统这三项。首先，全新斑马智行3.0-MARVEL专属版绝对值得称赞。在各车企都讲求车联网的时代里，全新斑马智行3.0-MARVEL专属版并不只是在2.0版本的基础上进一步简单的升级。
该版本拥有全新Fast-Dock专属UI界面设计，把车辆所有功能都集合到该系统下，并且可实现多个任务同时执行的需求。此外，该系统的智能语音车控功能再次升级，能通过语音方式对车辆各功能进行控制，相当智能化。
再者就是全系标配的AR增强现实技术。该技术通过前风挡内的摄像头将实时影像显示在仪表盘当中，并在此基础上叠加ADAS和导航信息。同时，AR全虚拟仪表与集成中控系统还可以实现双屏互动，实现智能随心的交互信息流。在试驾过程中，该功能给我最深刻的印象是对道路信息、前方车辆信息的计算判断，在仪表盘上发出提醒信息，提高车辆行驶的安全性。
还有值得一提的是AI Pilot智能驾驶辅助系统。该系统通过拨动方向盘左侧下方的拨杆来启动，然后车辆会从0-150km/h范围内可以自动控制车速，当中可用方向盘上按键来设置跟车距离。那时，我们正在一段较为拥堵的路段进行试验。在AI Pilot智能驾驶辅助系统的控制下，MARVEL X的起步非常平稳，没有任何突兀感。而在自动跟车过程，车辆的制动非常线性，让乘客没有一点顿挫感，仿佛是温柔的女生在驾驶车辆，显得优雅自然。
雅斯顿小结
经过试驾后，我觉得MARVEL X是荣威目前造车水准最高的一款产品，驾驶表现高于同价位的车型，而且搭配一系列的高科技并不是噱头，在日常使用过程中实用性强。因此，对于打算购置纯电动车的消费者来说，荣威MARVEL X会是一个不错的选择。
About Astoncar
爱车，更多一点
雅斯顿 | 以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点
Contact us
閱讀更多 雅斯頓 的文章
