自發布以來，榮威MARVEL X便有著強大的明星光環，譬如擁有4秒破百媲美百萬跑車的強勁性能，是全球第一臺搭載“AR增強現實技術”的量產車，也是全球第一臺實現“人工智能代主泊車”功能的產品......這些賣點雖然能引起消費者的關注，但要想他們掏錢埋單，還是有點早。
那麼，對於一輛有著如此強大光環的榮威MARVEL X，消費者還在糾結什麼？
1MARVEL X 開起來怎樣？
在車迷眼中，評價一輛車好壞的標準是三大件是否足夠優勢，而榮威MARVEL X在這些方面表現相當出眾。在動力上，MARVEL X全驅版搭載三電機（兩個在後軸一個在前軸），後驅版則搭載雙電機（位於後軸），百公里加速分別為4.8秒和7.8秒，這使全驅版車型在性能方面比特斯拉Model X的5秒破百成績更為優秀，而後驅版車型則與同價位車型的水準持平，兩者在城市路段的超車都遊刃有餘。
其次，MARVEL X搭載了博世第二代iBooster智能電控制動系統，配合ESP hev系統協調工作，以獲得全制動能量回收能力，從而實現更高的能效，能在公共道路下續航提升高達15.4%。再配合Slim Air隱藏式智能熱泵空調系統，依靠吸收環境熱能和電能轉化的雙重能量升溫。在-7℃環境下，高效的熱泵空調相較其他空調要節能37.5%，可使續航里程提升15-30%。這樣下來，MARVEL X實現了純電量產車百公里14.2度電的超低能耗，而且在平均車速32km/h的城市工況中，能夠跑出了403公里的續航，以2/3的電量跑出了特斯拉100%的里程。
在底盤方面，MARVEL X除了採用了同級較為領先的鋁合金梯形連桿後懸外，還加入中空鑄鋁的高端工藝，相比傳統的鑄鐵件可減重30%以上，有效降低簧下質量， 實現了2.12的輕量化係數。這在SUV車型中很少見。因此，在高速行駛以及日常急轉彎時，MARVEL X都能感覺到整車的穩定性，以及懸架強有力的支撐性。
在本次試駕中，我試駕的是後驅車型，所以無法體會到4.8秒破百的加速感，有點失望。但經過一段路程的駕駛後，我發現即使是後驅車型它還是有亮點的。首先，最大的亮點是車輛在整個試駕過程裡都表現得十分安靜。
從按下啟動鍵的那刻開始，如果不是留意到儀表盤被點亮了，駕駛員是難以察覺到汽車已經啟動，這與傳統燃油汽車有著明顯區別。而在行駛過程中，電動機的工作也相當隱蔽。車輛在低速行駛中，完全感覺不到電動機在工作，只有在激烈駕駛的情況下，通過那細小的電流聲和車輛的加速感，駕駛員才知道電動機沒在偷懶。
其次，MARVEL X在過彎時也表現得十分利索。在試駕過程中發個段小插曲，當時車速大約70km/h左右，由於我分神，沒有按導航的提升拐彎，當回神過來作為轉向的操作時，MARVEL X也能反應過來，而且表現得十分穩妥，沒有普通SUV那種明顯車身側傾，令我十分驚歎。還有在過減速帶的時候，懸掛把震動也過濾得十分乾脆，除了聽到“噗通”的一聲外，就沒有過多的深刻感受。
雖然後驅版車型百公里加速時間為7.8s，與全驅版有著天壤之別，但是城市路工況下，還是表現得動力充足。在起步階段，得益於電動機驅動，只要輕輕踩下油門，車子就馬上有響應，動力比起傳統燃油車來得要迅猛。
如果想要動力，那後驅版的MARVEL X也是同樣能給到你。只要把油門往深踩點，那基本可以忽視186匹馬力的侷限。因為410N/m的最大扭矩能把發動機的動力更好地展現，車輛在前半段加速完全有別於同等動力的燃油車，會讓你感覺得到強烈的推背感，只是在後半段受限與功率有所減弱，但這樣的動力在城市遊走完全是遊刃有餘。本來想體驗一下車輛點續航能力，可遺憾的是，由於本次活動是短時間試駕，不能對電池的續航能力進行探究。
2高科技只是噱頭？
除了駕駛感受外，MARVEL X裝備的高科技配置也是備受關注。因為它有五個全球第一，全球第一臺搭載斑馬智行3.0版的互聯網汽車；全球第一臺搭載“AR增強現實技術”的量產車；全球第一套全方位智能迎賓系統；全球第一臺搭載無線智能充電系統的純電動汽車；全球第一臺搭載會自己找車位、自動泊車入庫的智能汽車。看到這樣，很多消費會產生疑問，想這樣高科技是否只是噱頭，實用性強嗎？
由於當日時間比較緊湊，在駕駛過程中我只體驗了全新斑馬智行3.0-MARVEL專屬版、AR增強現實技術以及AI Pilot智能駕駛輔助系統這三項。首先，全新斑馬智行3.0-MARVEL專屬版絕對值得稱讚。在各車企都講求車聯網的時代裡，全新斑馬智行3.0-MARVEL專屬版並不只是在2.0版本的基礎上進一步簡單的升級。
該版本擁有全新Fast-Dock專屬UI界面設計，把車輛所有功能都集合到該系統下，並且可實現多個任務同時執行的需求。此外，該系統的智能語音車控功能再次升級，能通過語音方式對車輛各功能進行控制，相當智能化。
再者就是全系標配的AR增強現實技術。該技術通過前風擋內的攝像頭將實時影像顯示在儀表盤當中，並在此基礎上疊加ADAS和導航信息。同時，AR全虛擬儀表與集成中控系統還可以實現雙屏互動，實現智能隨心的交互信息流。在試駕過程中，該功能給我最深刻的印象是對道路信息、前方車輛信息的計算判斷，在儀表盤上發出提醒信息，提高車輛行駛的安全性。
還有值得一提的是AI Pilot智能駕駛輔助系統。該系統通過撥動方向盤左側下方的撥杆來啟動，然後車輛會從0-150km/h範圍內可以自動控制車速，當中可用方向盤上按鍵來設置跟車距離。那時，我們正在一段較為擁堵的路段進行試驗。在AI Pilot智能駕駛輔助系統的控制下，MARVEL X的起步非常平穩，沒有任何突兀感。而在自動跟車過程，車輛的制動非常線性，讓乘客沒有一點頓挫感，彷彿是溫柔的女生在駕駛車輛，顯得優雅自然。
雅斯頓小結
經過試駕後，我覺得MARVEL X是榮威目前造車水準最高的一款產品，駕駛表現高於同價位的車型，而且搭配一系列的高科技並不是噱頭，在日常使用過程中實用性強。因此，對於打算購置純電動車的消費者來說，榮威MARVEL X會是一個不錯的選擇。
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