早在100多年前，純電動汽車已經被生產出來，但是由於內燃機的高效，燃油車型發展迅速且成為主流。隨著三電技術的發展、油價飆升和環保因素等，電動車或混合動力車型的技術和使用體驗，已可以媲美汽油車。如果你不信，那咱們就看看北汽新能源EX360和名爵ZS這兩款小型SUV，哪個在日常的城市通勤中更合適。
動力參數相差何在
名爵ZS同樣是一款小型，頂配車型搭載1.0T三缸發動機，最大功率為92kW，峰值扭矩為170Nm。雖然這款發動機參數不錯，但是在行駛的感受上，還是能感受到與四缸發動機的區別。
北汽新能源EX360搭載了一臺永磁同步電機，最大功率80kW，最大扭矩高達230Nm，相比於異步電機，永磁同步電機轉速區間更廣、造價更高、體積和重量更小。電動車電機能夠直接發揮出最大扭矩，具有先天的加速優勢，再加上EX360擁有更強的動力，5秒即可從0加速到100km/h。
行駛差異如何
名爵ZS油門踏板的響應很輕快，給油之後車輛走的很輕鬆，中低速時無論平順性還是靜謐性都挺優秀的。不過發動機在給油時的抖動依然明顯，隨著轉速攀升至2000rpm以上抖動會好轉一些。
不過基礎排量畢竟在這裡，1.0T發動機將速度提到120km/h以後，幾乎已經到達它的極限。雖然偶爾有爛路讓人感覺到名爵ZS噪音稍大，但是在普通的路面上，底盤隔音、車內NVH還是可以讓人接受。
EX360掛到D檔上，瞬時起步並不算特別驚豔，但動起來之後相當迅速。行駛過程中，加速和超車反應相當靈敏，隨給隨走。而且在電量剩餘70％的時候，也絲毫沒有因電量衰減帶來的遲滯感。掛到S檔，EX360則表現出強烈的推背感，電機的電流聲節奏感強烈。
EX360的轉向很輕，油門和制動踏板質感不錯，剎車行程略長。它有3檔的能量回收模式，1-3檔依次增強，當調節至3檔時，只要鬆開油門，電腦就判斷出車主制動的意圖，能量回收系統開始介入工作，速度就慢了下來。
在日常的城市通勤中，北汽EX360行駛靜謐性強，名爵ZS抖動無法完全消除,各有優缺點。
真不用擔心續航
EX360作為一款電動車，在駕駛中有著汽油車不可比擬的便捷和簡單性，但是也要考慮續航問題。EX360搭載了高密度三元鋰離子電池，容量為48kWh，且配備了超低溫預熱充電技術，不必擔心在冬季和iPhone一樣因為低溫而充不上電。
除了電池組本身外，能量回收系統也進一步保障了EX360的續航。它配備的e-Motion Drive 2.0電驅動系統及智能ASR驅動防滑控制系統，在制動時將能量進行回收，因此綜合工況下48kWh的能量儲備。通過國家試驗場實測的工況續航里程為327km，等速行駛下續航高達398km。
經濟上誰更划算
接下來，咱們算算經濟賬。EX360支持快充和慢充兩種充電方式。在室內充電站經過快充測試，我們一共充了17.51kWh的電量，共計花費16.8元，包含了7塊錢的服務費，平均每度電需要0.96元，換算後可知，每公里電費僅為0.12元。如果選擇慢充，以西安地區每度電0.5元的價格來算，每公里電費僅6分多錢。
汽油價格在近期又上漲，當前西安92號汽油超過7.5元/L，好在名爵ZS綜合油耗並不高，車主普遍反映油耗在6.0-7.0L/100km之間，以6.5計算每100公里需要油費至少48元，每公里成本為0.48元。
以每年5000公里的城市通勤計算，駕駛名爵ZS燃油成本最低需要2250元，北汽EX360則需要300元，僅僅是名爵ZS的零頭多一些。購車費用上，名爵ZS最低需要7.38萬元，EX360最低只需7.99萬元，但是新能源汽車免徵購置稅，如此算來二者購車價差不太多，北汽EX360還享受兩年免息的金融政策。
但新能源汽車在西安市內每天免費停車兩個小時，每次節省6元錢，每年200天計算可節省1200元。如果僅考慮成本的話，買名爵ZS和北汽EX360的入門車型，在一年多時間內二者成本即可持平，一年半以後北汽EX360成本將大幅降低。即使長途旅行也完全靠得住,目前國家電網在高速公路服務區都設有充電樁,隨著充電設備的快速普及,新能源車必將走進更多的家庭。
選車結語：說了這麼多，這兩款車型其實特點已經很明顯了。在日常城市通勤代步的選擇中，選擇北汽EX360絕對沒錯。便捷、經濟、易操作，甚至還有一點點“特權”，無疑是人們的首選。
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