早在100多年前，纯电动汽车已经被生产出来，但是由于内燃机的高效，燃油车型发展迅速且成为主流。随着三电技术的发展、油价飙升和环保因素等，电动车或混合动力车型的技术和使用体验，已可以媲美汽油车。如果你不信，那咱们就看看北汽新能源EX360和名爵ZS这两款小型SUV，哪个在日常的城市通勤中更合适。
动力参数相差何在
名爵ZS同样是一款小型，顶配车型搭载1.0T三缸发动机，最大功率为92kW，峰值扭矩为170Nm。虽然这款发动机参数不错，但是在行驶的感受上，还是能感受到与四缸发动机的区别。
北汽新能源EX360搭载了一台永磁同步电机，最大功率80kW，最大扭矩高达230Nm，相比于异步电机，永磁同步电机转速区间更广、造价更高、体积和重量更小。电动车电机能够直接发挥出最大扭矩，具有先天的加速优势，再加上EX360拥有更强的动力，5秒即可从0加速到100km/h。
行驶差异如何
名爵ZS油门踏板的响应很轻快，给油之后车辆走的很轻松，中低速时无论平顺性还是静谧性都挺优秀的。不过发动机在给油时的抖动依然明显，随着转速攀升至2000rpm以上抖动会好转一些。
不过基础排量毕竟在这里，1.0T发动机将速度提到120km/h以后，几乎已经到达它的极限。虽然偶尔有烂路让人感觉到名爵ZS噪音稍大，但是在普通的路面上，底盘隔音、车内NVH还是可以让人接受。
EX360挂到D档上，瞬时起步并不算特别惊艳，但动起来之后相当迅速。行驶过程中，加速和超车反应相当灵敏，随给随走。而且在电量剩余70％的时候，也丝毫没有因电量衰减带来的迟滞感。挂到S档，EX360则表现出强烈的推背感，电机的电流声节奏感强烈。
EX360的转向很轻，油门和制动踏板质感不错，刹车行程略长。它有3档的能量回收模式，1-3档依次增强，当调节至3档时，只要松开油门，电脑就判断出车主制动的意图，能量回收系统开始介入工作，速度就慢了下来。
在日常的城市通勤中，北汽EX360行驶静谧性强，名爵ZS抖动无法完全消除,各有优缺点。
真不用担心续航
EX360作为一款电动车，在驾驶中有着汽油车不可比拟的便捷和简单性，但是也要考虑续航问题。EX360搭载了高密度三元锂离子电池，容量为48kWh，且配备了超低温预热充电技术，不必担心在冬季和iPhone一样因为低温而充不上电。
除了电池组本身外，能量回收系统也进一步保障了EX360的续航。它配备的e-Motion Drive 2.0电驱动系统及智能ASR驱动防滑控制系统，在制动时将能量进行回收，因此综合工况下48kWh的能量储备。通过国家试验场实测的工况续航里程为327km，等速行驶下续航高达398km。
经济上谁更划算
接下来，咱们算算经济账。EX360支持快充和慢充两种充电方式。在室内充电站经过快充测试，我们一共充了17.51kWh的电量，共计花费16.8元，包含了7块钱的服务费，平均每度电需要0.96元，换算后可知，每公里电费仅为0.12元。如果选择慢充，以西安地区每度电0.5元的价格来算，每公里电费仅6分多钱。
汽油价格在近期又上涨，当前西安92号汽油超过7.5元/L，好在名爵ZS综合油耗并不高，车主普遍反映油耗在6.0-7.0L/100km之间，以6.5计算每100公里需要油费至少48元，每公里成本为0.48元。
以每年5000公里的城市通勤计算，驾驶名爵ZS燃油成本最低需要2250元，北汽EX360则需要300元，仅仅是名爵ZS的零头多一些。购车费用上，名爵ZS最低需要7.38万元，EX360最低只需7.99万元，但是新能源汽车免征购置税，如此算来二者购车价差不太多，北汽EX360还享受两年免息的金融政策。
但新能源汽车在西安市内每天免费停车两个小时，每次节省6元钱，每年200天计算可节省1200元。如果仅考虑成本的话，买名爵ZS和北汽EX360的入门车型，在一年多时间内二者成本即可持平，一年半以后北汽EX360成本将大幅降低。即使长途旅行也完全靠得住,目前国家电网在高速公路服务区都设有充电桩,随着充电设备的快速普及,新能源车必将走进更多的家庭。
选车结语：说了这么多，这两款车型其实特点已经很明显了。在日常城市通勤代步的选择中，选择北汽EX360绝对没错。便捷、经济、易操作，甚至还有一点点“特权”，无疑是人们的首选。
閱讀更多 選車偵探 的文章
