杭黃鐵路12月來了!杭州都市圈鐵路建設跑出「加速度」

杭黄铁路12月来了!杭州都市圈铁路建设跑出“加速度”

杭州都市圈鐵路建設

杭黄铁路12月来了!杭州都市圈铁路建设跑出“加速度”

近日,被譽為“最美高鐵線”的杭黃高鐵傳出新動態,杭報記者致電杭州市鐵路建設指揮部後瞭解到,目前杭黃鐵路的聯調聯試工作正在有條不紊地進行中,同步還將進行動態監測、動態驗收、運行試驗等工作,預計最快12月中旬通車。

日前,長三角交通一體化再傳佳訊——滬蘇湖高鐵獲國家發改委批覆。隨著杭衢高鐵不久將開工,還有在建的杭紹臺鐵路、商合杭高鐵,待建的滬蘇湖高鐵……杭州都市圈正搶抓交通發展機遇,加快無縫對接,大步邁向高速鐵路時代的“一小時交通圈”。

杭黃鐵路串起兩大旅遊勝地

杭黄铁路12月来了!杭州都市圈铁路建设跑出“加速度”

杭黃鐵路起自杭州灣濱海平原,經新安江谷地,穿越千島湖山脈至黃山地區,建設全長265公里,其中浙江省境內185公里,連接了杭州和黃山兩大世界級旅遊勝地,沿途風景美不勝收,被贊為“最美高鐵線”。

開通後,這條線路將填補區域鐵路空白,杭州西部多個區縣不通高鐵的歷史將徹底終結。杭黃鐵路全線共設10個車站,從杭州東站出發,依次經過杭州南、富陽、桐廬、建德、淳安,離開浙江境內後再經三陽、績溪北、歙縣北,最終到達黃山北。

今後,杭州市區到最近的富陽,只需15至20分鐘;去桐廬,30分鐘不到;到建德,大概需要40分鐘;到最遠的淳安千島湖,也僅45分鐘,相較目前自駕前往要縮短近一半的時間。

除此之外,線路利用既有杭州東和杭州南站,與合福高鐵共建績溪北、歙縣北和黃山北站,並與杭衢鐵路在建德站相接。

在12306官方訂票系統中可以看到,目前杭州到黃山的車次每天有兩趟,從杭州東出發,無論哪一趟都必須向南行經義烏、金華後,再繞道江西上饒,最後北上至黃山北,少則3小時,多則3個半小時。

而新線路開通後,也將極大地壓縮杭州、上海等地與黃山間的時空距離。按照設計時速250公里來計算,預計從杭州到黃山最快僅需一個半小時左右;並且與合福、滬杭、杭甬、寧杭等高鐵網相連,從上海、寧波、南京等地到黃山最快旅程只需兩個多小時,在補齊全域旅遊交通短板的同時,也為幾地市民的出行帶來很大便利,到那時,“爬完黃山看西湖”絕對不是說說而已。

滬蘇湖高鐵獲國家發改委批覆

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區域發展,交通是基礎,鐵路建設又是重中之重。

十餘年來,杭州都市圈綜合實力不斷提升,成為引領浙江經濟發展的新高地、充滿活力的長三角金南翼。杭湖嘉紹四市也在協同推進300多個區域重點基礎設施項目建設。

未來,這種共融將進一步推進。根據《浙江省綜合交通運輸發展“十三五”規劃》,到2020年,浙江省的鐵路營運里程達4000公里(高速鐵路1590公里)、城市軌道交通380公里,實現省會到設區市高速鐵路“一小時交通圈”。

本月,國家發展改革委批覆同意新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告,同意建設滬蘇湖鐵路。湖州與長三角其他城市相比,雖與上海地緣相近,但交通區位優勢一直沒有體現出來。而這條起自上海虹橋,途經江蘇蘇州,終於湖州,設計行車時速350公里的高鐵一旦建成,將一舉填補太湖南岸鐵路的空白,讓湖州有了直通上海的高鐵,不必再繞道杭州。

杭州西部除高鐵旅行專線杭黃鐵路外,另一條重量級的高鐵——杭衢鐵路,也在最近有了新進展。浙江省發改委正式批覆了杭衢鐵路建衢段項目可行性研究報告,項目前期工作取得突破性進展,標誌著項目正式進入實施階段,力爭年內全線開工、2022年與杭州西站同步建成。

杭衢高鐵是推動衢州融入杭州都市圈、提升衢州交通樞紐地位的重要通道。同時,作為長三角城際快速交通網的重要組成部分,杭衢鐵路建衢段還將承擔聯絡九景衢鐵路和杭黃鐵路的重任。

杭州樞紐地位將更加突出

杭黄铁路12月来了!杭州都市圈铁路建设跑出“加速度”

去年7月,《杭州市綜合交通發展“十三五”規劃》出爐,將杭州綜合交通發展定位為,成為全國性綜合交通樞紐之一和長三角南翼最大綜合交通樞紐,面向國際、貫通長三角、輻射中西部的國際性區域交通樞紐。

現階段,杭州已經建成的就有滬杭高鐵、杭長高鐵、寧杭高鐵、杭甬高鐵,即將建成杭黃高鐵,杭紹臺高鐵、杭溫高鐵在建,待建湖州至杭州西高鐵、杭衢高鐵等。根據《杭州鐵路樞紐規劃》(2016——2030年),杭州將進一步擴增到11條高鐵線路、6大主要高鐵客運站,變身“高鐵之城”可期。

浙江大學公共服務與績效評估研究中心主任胡稅根教授認為,在杭州都市圈繼續深入共融的同時,杭州的樞紐地位將更加突出。

“雖然這幾年杭州在新經濟形態上呈現出不少亮點,但很多基礎性的資源和設施方面,質量、數量與北京、上海等國家中心城市相比仍然不夠,城市國際影響力還不夠大,中心城區的資源集聚力度仍有不足。”胡稅根分析說。

但現在,杭州正在加緊補足這些短板。比如在交通設施樞紐方面,杭州的高鐵和地鐵都在加大建設步伐,而隨著都市圈、長三角區域內鐵路網的不斷完善,無疑將更加有利於包括高端人才、高端產業等高端要素尤其是數字經濟高端要素在杭州的集聚。

除此之外,杭黃鐵路、滬蘇湖鐵路、杭衢鐵路、杭紹臺鐵路等一條條線路建起,對於都市圈內的其他地方來說,也是難得的機遇。胡稅根認為,有了這些鐵路線的加持,區域內各種資源要素得以更加有效的協調、佈局,同城一體化效應凸顯,未來都市圈內各地將更加親密無間。


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