Y_______平源
還記得去年天天快遞因為服務的問題，在用戶的評分中最低，京東解決了與其的合作。當時蘇寧的老闆還對京東一頓嗆嗆，可是不可否認的是天天快遞的服務就是不行啊。
之後，蘇寧快遞收編了天天快遞，並且在2018年的2月份，天天快遞舉辦了2018年全網絡大會，並且天天快遞總裁姚凱給天天快遞定下了三年的目標：“單量破2000萬，服務爭第一，末端網點10萬+，基礎設施升級”。並且在大會上，一直強調天天快遞要做好服務。
現在，隨著快遞行業的規模逐漸擴大，用戶對於快遞的需求也是不斷的提高，，很多家快遞企業紛紛放慢了“跑馬圈地”的速度，開始在快遞服務上下功夫。中通就是比較典型的：要求質量比數量重要。毫無疑問，提升服務成了快遞企業新的發展方向。
天天快遞亦是如此，但是想用一年的時間超越順豐，打造中國最好的快遞服務，這事靠譜嗎？就目前天天快遞的服務水平來說，挺難的。可以說，可能性為零。
雖然說，蘇寧也在想方設法的提升天天快遞的服務質量，往裡面投資15億元，但是順豐和天天快遞的差距實在是太大。直接用數據來說：據2017年12月國家郵政局發佈的“紅黑榜”顯示，天天快遞的有效申訴率為7.86%，而順豐為0.9%。據國家郵政局發佈的2017年快遞滿意度調查結果顯示，天天快遞得分為70.9分，位居倒數第二，順豐快遞為83.9分，位居第一。
行業內想超越順豐快遞的可不止天天快遞一個，四通一達等都在等著呢，可是，就光四通一達來說，想要在一年內超越，幾率都非常小，更何況口碑一直很差的天天快遞了。
一棵會結果的樹
一年就超越順豐，看看人家京東，都幾年了，超越順豐了嗎？除非順豐發生意外！
蘇寧收購天天，不改直營根本就不可能超越順豐的。說實話，以我對蘇寧品牌的瞭解，蘇寧並不需要快遞，更需要物流！蘇寧收購天天后，他的目標不應該是順豐，而應該是德邦——以物流為主，兼顧發展快遞！何況德邦物流也是直營，天天要是連德邦都無法超越，如何超越順豐？
作為物流或快遞，物流網絡是第一要務！天天的網絡設計很不合理（我個人認為），無論是監管還是設計都有很大的問題！就這一點，直營的話沒有兩三年，根本不會見到效果，加盟型的話更難！
另外，順豐已經形成了良好的企業文化氛圍，這都是十幾年積累沉澱下來的，天天就算背後有蘇寧，這種文化的積累是一天兩天，一年兩年就能超越了的嗎？
我不知道誰會有這種想法？如果是蘇寧或天天的負責人，我只能說：喊喊口號，凝聚一下士氣可以，該規劃還是要規劃的，該走哪一步就走哪一步，別自己沉迷於不切實際的幻想中！
書蠹59413346
我是天天的一家網點，從目前看，超越順豐是不可能的。但是未來絕對有可能。今年蘇寧也在加大力度收購轉運中心，去年也調整了新的仲裁，一切都是依照提高客戶滿意度去調整的。我覺的今年發展很不錯，今年總部也搞了掃盲政策，開了很多家公司。盲區也越來越少，不管你們怎麼噴，至少我看到了希望。
じo飝love飝
胖子不是一口吃成的，小區住宅不是一個月就能蓋好的，長城不是一年建成的，中國gdp不是建國十年後就能超越歐美的，十年樹木百年樹人，題主你用一年的時間想讓天天快遞超越順豐，沒有量變直接一年引起質變，可能你還差80年左右的時間才能樹成“人”
柯點的海角
開始看你題目嚇人。
如果單純從服務質量來看的，今年就超越也是困難的。
一件事的扭轉有內因，有外因。即使蘇寧給予不限量的資金支持，硬體軟體都很難一年打造完成。
服務一線工人綜合素質能力提升、中層高層組織管理能力、客戶的接受都很難在一時間有質的改變。何況不限量的資金支持可能性是微乎其微的。
當寧消防網娛樂部
題主這麼問是故意想帶節奏嘛？個人覺得，天天快遞被蘇寧物流收購之後，提出新的自我追求，實屬正常，也說明人家不甘落後，想要進步，作為普通用戶我們應該感到慶幸，不應該別有用心的質疑吧。。。
