tiller888
一般車輛在高原行駛時因高原空氣的含氧量較低輸出功率都會下降。因為海拔越高空氣含氧量越低發動機功率下降越大。當空氣中含氧量下降30%以上時，許多發動機工作都不正常了。小排量車功率本就不高，如在低海拔時滿載發動機輸出2/3的功率轉速在3000轉可正常行駛，當到高海拔時發動機3000轉僅能輸出不足1/2的功率，當然你無法滿載正常行駛。這時你只有提高轉速讓發動機在更高轉速輸出更高功率才能行駛。但即使發動機在最高功率轉速下實際輸出功率也可能在低海拔的2/3以下。所以你高轉速運行駕駛感受也不好。至於你回到低海拔時感覺噪音大，只要在高原高轉速下沒有出現拉缸這類故障，正常保養後是沒問題的。相信你在高原也看到很多小排量的當地車，那些車常年在高海拔行駛也還是正常。需要考慮的是保養里程間隔，在低海拔時你通常高檔位低轉速，而高原時相反。所以發動機保養以車行駛的里程為間隔計算時可適當降低里程保養。
閒人146090081
汽車在高海拔地區行駛時，需要發動機吸入空氣（氧氣），在高原地區，由於空氣稀薄，含氧量下降，發動機吸入的氧氣減少，缸內油氣混合後，缺少助燃劑（氧氣），燃料不能充分燃燒，發動機功率降低，汽車為了提高動力功率，通過增加發動機轉速來獲取功率補償。這就是為什麼大多數在高原地區行駛的汽車明顯感覺動力下降，駕駛者的感覺是力不從心，超車困難，在高原地區行車，建議提前全面檢查車輛，謹慎超車，低速慢行。西藏是一個聖潔的地方，祝你玩的開心。
請關注一下我，有什麼旅行方面的問題都可以找我！
旅途看視界
你去的時候應該是重車吧？本來排量就不太夠，如果重車在高海拔缺氧的地方是需要高轉數帶動更多的空氣進發動機才能保持動力，回來後應該可以顯示的，你去做些保養，換機油空濾等，應該就沒有問題了，還有就是去前你沒有注意聽發動機的聲音可能不覺得，回來後你有意去聽了就自然感覺不一樣，從心理學的角度講，這就是意識和潛意識的區別。
12豬
缺氧導致發動機內燃油燃燒不充分，致使發動機功率下降，為保足夠的功率，轉速才會增加，但排量越小這種動力損失的表現越明顯，既使給地板油，車子此時給人的感覺依然沒勁，根本跑不起來。
用戶61560103231
1.6的自吸手動跑西藏 ，轉速很高，東達山5000米海拔超車試過轉速達紅線，滿載經常是地板油，油耗卻顯示5升，實際上9.72元的92#油，200塊跑了600公里。
