【軍武次位面】：楊樹
B-29給日本人留下的心理陰影，到今天也無法抹去
為了能飛上天空，飛機當然是要儘可能的輕，為了減重，航空工程師甚至要把從螺母中露出來的螺栓都要鋸掉。堡壘，通常是指那些用鋼筋混凝土修築起來的地面工事，堅固而沉重。
按理說，飛機和堡壘，一個要輕，一個要重，是相互矛盾的東西。但是，也有飛機被冠以“堡壘”之稱，以形容其巨大和堅固，那麼，什麼樣的飛機才配得上“堡壘”一詞呢？
▲當時美軍裝備的轟炸機為馬丁B-10，
就是中國空軍進行“紙片轟炸”的那種
1934年，美國陸軍航空隊對未來做了一個規劃，認為欠缺一種有威懾力的遠程轟炸機。為此，陸航提出了招標要求——每小時200英里的速度，升限為10000英尺，航程2000英里，這意味著要在空中飛行10小時而不需要加油。
▲後來波音707、747客機的設計也有韋爾斯的功勞
大名鼎鼎的波音公司接下了這攤活，在波音首席工程師愛德華·柯蒂斯·韋爾斯（Edward Curtis Wells）的帶領下，在不到一年的時間裡，設計團隊很快就拿出了Model 299方案，裝備四臺普·惠R-1690黃蜂式活塞發動機，最多能攜帶7900公斤炸彈，還有5挺12.7mm自衛機槍（定型產品為13挺）。
這架飛機前所未有的巨大，四面伸出的槍管和圓形的機槍塔，很容易讓人聯想到永備工事裡的炮塔。1935年7月28日，當原型機在首飛前被緩緩推出庫房時，前來報道的《西雅圖時報》記者理查德·威廉（Richard William）瞬間就想到了“堡壘”，並把“空中堡壘”（flying fortress）一詞寫進了他的報道中，其實把flying fortress直譯為“飛行堡壘”似乎更合適。
▲皮糙肉厚的B-17上演過千機大轟炸的壯觀場面
商業嗅覺靈敏的波音公司立刻將“flying fortress”一詞搶注，從此成為專屬名詞。事實證明，美國陸航還是很有遠見的，在二戰爆發之前就準備好了後來的決戰大殺器。充足的載彈量，兇猛的自衛火力，堅固的機身，高可靠性，使B-17成為二戰中投彈最多的機型。
▲B-17編隊能形成全方位自衛火力覆蓋
▲都快被切兩半了，還是能飛回去！
在整個二戰中，B-17向邪惡的軸心國傾瀉了64萬噸彈藥，經常在中彈累累，損壞嚴重，甚至只剩一臺發動機的情況下，依然能頑強返航！
▲操縱B-17難度不大，女性也能勝任
第8航空隊的B-17駕駛員沃利·霍夫曼（Wally Hoffman）表示，“這架飛機就算快散成碎片了，仍能帶我們回家”——B-17確實無愧於“堡壘”之稱！
不過，在更加浩瀚的太平洋戰場上，B-17兩千英里的航程還是顯得短了點。為了徹底擊垮邪惡的日本帝國，美軍需要另一種能飛得更遠，載重更大的超級轟炸機。經驗豐富的波音公司再次上陣，搞出了個頭更大的B-29 “超級空中堡壘”（Super fortress）。
▲機組都是10人，但B-29的載彈量更大
▲B-29機身細長，翼展更大，頗有大鵬展翅之姿
其實，這個想法早在1938年就提出了，只是指標太高，研製過程一波三折，出現過試驗機燒燬事故，還導致過罷工。但美軍期望很高，甚至都沒有等到試飛，就下了500架訂單，被稱之為“30億美元的豪賭”。
▲遙控炮塔能大幅減小成員傷亡
B-29運用了很多黑科技——史無前例的全新翼型，密封加壓、遙控炮塔、流線形機身……4臺萊特R-3350-23發動機提供的8800馬力（6472千瓦）動力，能讓B-29在萬米高空以每小時574公里的高速飛行，航程更是遠達5230公里。
B-29是二戰中體積最大，重量最大，翼展最寬，機體最長，速度最快的飛機，無論是日本還是德國的戰鬥機，都爬升不到這個高度，更追不上，幾乎無法實施攔截——“超級空中堡壘”這個名號，一點也不誇張。
B-29只用於亞太戰場，是專治日本的利器。當B-29從中國四川的基地起飛前去轟炸日本時，曾經飽受日寇之苦的大後方人民，無不歡呼雀躍！因為他們知道，這些空中巨鳥將給倭寇帶去死亡之火！
對日本人而言，成群結隊的B-29無疑是死神一般的存在。僅就東京地區而言，單是1945年3月10日這一天，334架B-29轟炸機投下兩千噸燃燒彈，便炸死燒死83793人，受傷人數達10萬以上。成為人類歷史上最具破壞力的非核武器空襲。
▲B-29天降正義，日本多行不義必自斃
在東京大轟炸期間， B-29總共炸死了33萬人，負傷和物質損失更是不計其數。遠遠超過兩顆原子彈的威力。可以說，B-29從空中還給了日本一次“東京大屠殺”，唯一遺憾的是，這不是中國人乾的……
最著名的B-29，無疑是在廣島和長崎扔下原子彈的“伊諾拉·蓋伊”號（Enola Gay序號44-86292）和“博克之車”號（Bockscar 序號44-27297）兩架B-29轟炸機。它們扮演了二戰終結者的角色，無疑是這款“超級空中堡壘”的至高榮耀。
▲B-52方案的演化，從活塞機到噴氣機的跨越
戰後的美國，依然在發展“空中堡壘”。1945年，二戰剛結束，美國就提出了新一代戰略轟炸機方案，要求巡航高度為10400米，速度480公里每小時，作戰半徑8000公里。自然，這個任務還是由波音來擔當。
▲幾代“堡壘”同框，從下往上第二架是過渡性質的B-47
1952年10月，B-52原型機首飛成功，試飛員的評價是“好的不得了”（a hell of a good airplane）。1954年3月18日，美國空軍接收了首架B-52，美國空軍總參謀長內森·特維寧將軍（Nathan Twining）在接收典禮上說：“來福槍曾是過去時代的偉大武器……B-52就是航空時代的來福槍。”
▲從這個角度看，更像堡壘
B-52比B-29長了一半，載彈量是B-29的3倍多，總載重量可達100多噸！在8臺普·惠J57發動機的驅動下，能飛到15000米的高空，航程遠達16000公里，實際飛行速度最高可達1000公里每小時，已經接近音速，指標遠遠超出當初的設定，被稱之為“同溫層堡壘”（Stratofortress）。
在二戰後的各類戰機中，B-52可以是說最為長壽的一種。良好的設計，充足的升級空間，對相廉價的運行成本，使B-52從1954年一直用到現在，從越南戰爭到科索沃戰爭，都有“同溫層堡壘”的身影。而且，美軍還打算把它用到2050年！若是如此，可真成創紀錄的百年老機了。
從1934年到1954年這跨越了活塞和噴氣時代的二十年間，美國就發展出了三款優秀的飛行“堡壘”，這些被稱為“堡壘”的飛機，共同的特點是體積大、載重大、航程遠、升限高，卓越的性能，是它們能夠享譽世界的本錢。
好東西不是憑空而來的——只有具備堅實的工業基礎，才能製造出品質卓越的飛機！
其實，即使是生活中的民用品，我們也希望能用上如同這三種“堡壘”一般的高質量產品。比如，許多小夥伴每天都要用的筆記本電腦，外形酷，速度快，屏幕大，用得久，就是用戶的普遍期望——華碩的“飛行堡壘6”系列筆記本電腦，就完全對得起這個稱號！
就像上面三種擁有“堡壘”之稱的世界名機一樣，華碩的“飛行堡壘6”絕對能滿足你對筆記本電腦，尤其是遊戲本的期望！
寬大的機身，不僅提供了15.6英寸的大屏幕，更為高性能的硬件提供了充足的容納空間，在窄邊框設計下，依然保留了小鍵盤和全尺寸方向鍵。當然，就像覺得B-17飛得不夠遠，還有B-29可以用一樣，如果15英寸“飛行堡壘6”還感覺不過癮，你還可以選擇更大的17英寸屏——“飛行堡壘6Plus”！
大機身保證了足夠的散熱空間，雙風扇、雙銅管散熱系統，還有風扇增壓模式，運行時下的遊戲，都經得起折騰！“飛行堡壘”們在實戰中經受住了考驗，華碩的“飛行堡壘6”，同樣經得起任何遊戲的挑戰！
英特爾第八代酷睿i7-8750H六核十二線程處理器、8GB DDR4 2666MHz內存、256GB NVMe固態硬盤+1TB機械硬盤、GTX1050Ti 4GB/GTX1050/GTX1060三個選配獨立顯卡，這些高配置就像“空中堡壘”上的黑科技一樣，經過優化組合，形成了強勁的遊戲動力！
17英寸的“飛行堡壘6Plus”還支持144Hz 高刷新，5毫秒的高速響應，畫面無延遲無撕裂，反應奇快，能以超高畫質流暢運行《絕地求生》，軍迷必玩的《坦克世界》、《戰艦世界》、《戰爭雷霆》更不在話下——只需一臺“飛行堡壘6Plus”，即可體驗馳騁大洋、上天入地、縱橫千里的超嗨快感！
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