8月24日，20歲的樂清女孩趙某在乘坐滴滴順風車時，被司機鍾某殺害。而這距離21歲鄭州空姐在搭乘滴滴順風車遇害，僅三個月餘。這也是滴滴公佈嚴格整改落實102天后，再次發生命案。
無良、失信、滴血……一個個憤怒的字眼，是人們對滴滴憤怒、失望的譴責與控訴，鋪天蓋地的輿論洪流，是人們的聲聲吶喊和拷問：到底是誰讓“滴血”的滴滴一路狂奔？
其實，滴滴安全問題，不僅僅是最近曝出的這兩起命案。21歲的空姐李明珠，也並不是第一個被順風車司機姦殺的女乘客。一組觸目驚心的數據表明，滴滴衍生的安全問題遠超公眾所知。
女乘客被順風車司機姦殺的案件2017年已發生過。2017年5月，重慶永川的一位順風車司機用風箏線和紅布將30歲的女乘客勒死，涉案司機之後被法院判處死緩。
南方週末統計的一組數據顯示，過去四年裡，媒體報道及有關部門處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起。幾乎每個月都有。其中令人髮指的性侵案件就有十五起，最小的受害者只有十歲。
今年5月，北京市海淀法院曾針對滴滴車主涉嫌危害公共安全罪的案件發文“滴滴出行車主犯罪情況披露”，最近幾年滴滴平臺所衍生的刑事案件數量，遠高於公眾所知悉的程度。從地域範圍上橫跨全國，從時間範圍上集中在近三年，罪名性質從殺人、搶劫等惡性案件到故意傷害、詐騙、盜竊不等；車主與乘客因糾紛、口角而引發的故意傷害罪案件，屬於車主涉刑中最為高發罪名，出租車、專車、順風車、代駕均有涉及。
如此高發、如此嚴重的安全問題，如果不是媒體的梳理，公眾也許永遠不會知曉。但作為當事者和掌握所有數據信息的滴滴，卻對早已暴露出來的嚴重安全問題、對一再發生的惡性案件漠然視之，束之高閣。
在最近兩次命案發生後，迫於輿論壓力和監管部門的喊話，滴滴才不得不做出所謂的整改和道歉。但事實證明，在整改期間，騷擾、猥褻乃至強姦、殺人等惡性案件仍然不時發生，這到底是真整改還是假整改？
就在今年4月發生的滴滴司機毆打投資人的惡性事件中，被打的投資人張桓就怒斥滴滴出行平臺對司機管控不力，直言將賤賣對滴滴的所有投資。對於滴滴給出的事件調查結果，張桓指責滴滴公佈的細節不全，混淆視聽。
5月，駭人聽聞的鄭州空姐打車遇害案爆發，滴滴的失職讓其成為犯罪分子的“幫兇”。案件發生後，人們驚奇地發現，犯罪分子劉某華是用其父親駕照在滴滴平臺成功註冊為順風車司機，滴滴公然允許司機給乘客貼上了“美女”、“身材不錯”一類標籤，這怎麼看都不像是把乘客安全置於“第一位”的做法。
此外，在受害人失聯的關鍵時刻，滴滴並未第一時間向警方、乘客家屬提供司機信息。樂清警方在表明身份的情況下三次聯繫滴滴兩次無果，直到民警傳去證件資料後，才收到滴滴發來的順風車主及車輛信息，此時離受害人發出求救信號已過去4個小時。而且，涉案司機在前一天就遭到某位女乘客舉報，但即便是“多次要求乘客坐到前排、開到偏僻的地方、下車後司機尾隨”這樣的投訴字句仍然沒有喚醒滴滴對“安全第一”的記憶，涉案司機第二日仍然在正常接客、殺人。正是滴滴對乘客的傲慢、對司機的縱容，讓一個個悲劇重演，滴滴的冷漠無情，和兇手一樣殘忍。
近日，就在滴滴作出了看似誠懇的道歉、整改後，在滴滴的司機群中，仍然是另一幅光景：“真想強姦她”“當場強姦她”這種不堪入目的字眼比比皆是。更不可思議的是，滴滴在多地違規經營，拒絕政府監管，東莞2萬輛滴滴中只有5千輛有證……
在全國網民口誅筆伐、各地監管部門甚至國家相關部委聲言要嚴肅整頓，甚至關閉滴滴APP的當下，滴滴依然如此猖狂，其整改誠意顯然是莫大的諷刺。
這幾年，滴滴披著資本的外衣，在共享經濟市場攻城略地，一路狂奔。在體量不斷做大成為獨角獸之時，卻喪失了起碼的良知和社會責任，置乘客生命安全和一次次血淚投訴於不顧，以不可一世的傲慢和驕橫，做著虛偽的道歉和財大氣粗的“三倍賠償”。誠如交通部官網所批：事前不做有效防範，事中不能積極干預，事後標榜高價補償，滴滴的安全底線在哪裡！生命只有一次，豈是金錢可以贖買的？安全漏洞的背後是企業安全管理制度的機械僵化，根源上卻是企業負責人安全責任的嚴重缺位。
是誰讓“滴血”的滴滴一路狂奔？說到底，是壓縮成本、嗜血的資本遊戲中狂妄自大、缺乏敬畏之心、蔑視法律尊嚴的企業經營者。
滴滴和長生疫苗一樣，喪失責任和良知，一再挑戰人們生命底線，終將在自己的造孽中自取滅亡。
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