MiVo車庫話題解讀：
①連續負增長讓金九成色不再，中國車市正式進入新拐點：翻開前幾個月的銷量信息我們也能看到，市場頹勢歷歷在目，從7月份開始到9月已經連續三個月負增長了。再加上今年2月份已經有一次負增長。目前可以說中國車市正式進入拐點了。不出意外銀十負增長也是大概率事件。
②新能源增長迅猛，力主新能源的車企佔盡便宜：9月新能源車批發銷量9.9萬臺，同比增速高達73.0%；1-9月新能源乘用車累計銷量已達到61.3萬臺，同比增長98%，已經超越2018年的全年銷量。可以說新能源正式成為中國車市新的寵兒，而力主新能源的自主車企們佔盡便宜。
③吉利長城長安殺回前十，國產的性價比成為絕對優勢：之前還只有吉利一家苦苦支撐，這一次長城和長安也殺回前十。在目前的經濟環境下，國產車的高性價比成為最重要的購車因素之一，而且主流國產們經營的口碑也幫助他們獲得了廣泛的市場認可。
④廠商批發量不減反增，銀十逼得經銷商壓力加大： 由於是第三季度末，部分廠家在9月繼續追加批發銷量。值得一提的是，9月銷量數據是在該月最後一週即國慶前一週的超強拉動下才形成的，在該月前三週，不管是零售數還是批發數同比跌幅都在20%上下。下個月經銷商們看到增加的批發量轉變成為庫存量時，壓力必然加大，日子越來越不好過了。
原新聞戳這裡：
10月12日，全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發佈了9月車市數據。今年9月我國狹義乘用車零售銷量為1,904,525輛，同比下滑13.2%，下滑幅度繼續擴大，達到兩位數；1-9月狹義乘用車零售銷量累計為6,846,812輛，同比增速為-0.6%，出現罕見的累計同比負增長。
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