追風騎士67667821
這兩天是哪個月的這兩天？如果是今年10月，你只要華山一條道：走青藏線了。因為，10月11日7時許，西藏昌都市江達縣發生山體滑坡，導致金沙江斷流並形成堰塞湖，四川甘孜州警方已經發布通告，禁止所有車輛經巴塘進入318國道川藏段。
康巴第一關——折多山埡口，雖然海拔僅僅4298米，但是氣候卻是孩兒臉：我們今年4月中旬自駕西藏，就在此間遭遇冰雪天氣襲擊。而今年國慶節首日，折多山竟然突降暴雪，令1000+輛自駕車進退維谷。勒克兒 攝
話說，如果非雨季和冬季，西藏自駕到四川最便捷的線路自然是走318國道川藏線，其次是走青藏線。這兩條進藏（出藏）線路都是按照國道標準柏油鋪裝，且都是由武警在維護、管理，正常情況下路況路面都相當不錯。
川藏線318國道海拔最高的東達山埡口，10月中旬這個時節，路面冰雪交加非常可能出現。勒克兒 攝
但是，即使沒前述突發險情，10月中旬這個時節，318國道川藏段，地處橫斷山脈和川藏高原雜糅地區，氣候變幻萬千，高山峽谷起伏劇烈，在海拔4500米及其以上路段，即使沒有明顯的冰雪，但已經有暗冰（降雨或降雪融化後滲入路面構造中，並在寒冷氣候環境裡結冰從而使路面抗滑性顯著下降，由此給行車帶來嚴重安全隱患的一種冬季現象），尤其西藏段海拔4728米色季拉山埡口、海拔4658米的業拉山埡口、海拔5130米的東達山埡口、海拔3911米的覺巴山埡口（風最大，且最寒冷）；四川段理塘-雅江沿途海拔4718米卡子拉山、海拔4668米的尼瑪貢神山一帶乃至海拔4298米的折多山埡口等，這些埡口及其附近上坡下坡段，都有可能出現暗冰，令人防不勝防。
去年9月底，我們在青藏線109國道旁夜宿五道梁，原因也是突降大雪。勒克兒 攝
相比而言，10月中旬這個時節，青藏線109國道的安全係數遠比川藏線線高，雖說青藏線109國道平均海拔4400米，氣候也是變幻萬千，但道路基本都在藏北大草原和可可西里無人區高寒草地中蜿蜒穿行，極少懸崖絕壁路段。說難聽點，車輛即使打滑失控，最多也就滑出路基，不至於車毀人亡。
海拔5170米的妥巨拉山山口，早晚溫差巨大，10月中旬到明年4月，路面極可能有暗冰形成。勒克兒 攝
但是，在海拔5170米的妥巨拉山山口、海拔5231米的唐古拉山口、海拔4905米風火山山口、海拔4767米的崑崙山山口極其附近，仍可能出現冰雪天或者暗冰。再則，青藏線拉薩出發，過了安多後直到格爾木，絕大部分道路地處永凍層，受其影響，沉降路面較多，車速過快很可能失控，也是因為這個原因，青藏線堵車非常嚴重，當然，青藏線12輪超長大卡車和軍車暴多，也是堵車的因素之一。對此，題主要有心理準備，行前最好備足乾糧和飲水。
去年9月底自駕路過唐古拉拉山口，突遇冰雹襲擊，這冰雹來勢之兇猛，幾乎無法行車。勒克兒 攝
青藏線堵車是家常便飯。注意，青藏線路面的起伏沉降狀況，大致如圖所示。勒克兒 攝
基於青藏線堵車的常態，備足乾糧和飲用水是必須的！勒克兒 攝
勒克兒
哪條路好開，這個太主觀了，比如我，最喜歡開土路+山路，覺得這種路是最好開的。反而是那種路況特別好、特別筆直的柏油路開起來很難受。
如果你是前者，喜歡開山路的話，那肯定是川藏線好走；如果你是後者，喜歡開筆直的大公路，那就是青藏線好走。
但要是不考慮山路的問題，只看公路的路況的話，反而是川藏線的路況好一些。
現在川藏南線的公路基本做到了全程柏油公路覆蓋，只有很小一截在修路沒有鋪上柏油，甚至成都到瀘定以及林芝到拉薩，都有了高速公路。
青藏公路，雖然大家都說好開，路況好，但是我不這麼覺得。
首先，青藏公路是很久以前修好的了，因為凍土層的關係，這幾年路基沉陷導致公路上各種大型的搓衣板。稍微不注意，哪怕只有60的速度，車子都可能跳起來。
而且青藏線上的大貨車特別的多，並且特別的不守規矩！！！
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接著來說說冰雪路，冰雪路肯定是青藏線少，川藏線多。青藏線可以說是“平原”了，四周幾乎無遮擋，風大，路上很難積雪（那種特大的暴雪除外）。加上整條公路基本都處在陽面，白天太陽曬一下，冰也很難結起來。
川藏線就不一樣了，一大半的路處在陰面上，太陽照不到，別說晚上了，白天都一大堆的冰。
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綜合起來的話，冬季和春季走，不管車技好不好有沒有防滑鏈，肯定是青藏線跑起來省心。
夏秋季節進藏，首選肯定還是川藏線了。
triplus
冬季建議不要去西藏玩，高海拔的埡口很容易遇到很厚的冰雪，相當的危險。尤其是青藏線，除非你的越野車很牛逼！
