追风骑士67667821
这两天是哪个月的这两天？如果是今年10月，你只要华山一条道：走青藏线了。因为，10月11日7时许，西藏昌都市江达县发生山体滑坡，导致金沙江断流并形成堰塞湖，四川甘孜州警方已经发布通告，禁止所有车辆经巴塘进入318国道川藏段。
康巴第一关——折多山垭口，虽然海拔仅仅4298米，但是气候却是孩儿脸：我们今年4月中旬自驾西藏，就在此间遭遇冰雪天气袭击。而今年国庆节首日，折多山竟然突降暴雪，令1000+辆自驾车进退维谷。勒克儿 摄
话说，如果非雨季和冬季，西藏自驾到四川最便捷的线路自然是走318国道川藏线，其次是走青藏线。这两条进藏（出藏）线路都是按照国道标准柏油铺装，且都是由武警在维护、管理，正常情况下路况路面都相当不错。
川藏线318国道海拔最高的东达山垭口，10月中旬这个时节，路面冰雪交加非常可能出现。勒克儿 摄
但是，即使没前述突发险情，10月中旬这个时节，318国道川藏段，地处横断山脉和川藏高原杂糅地区，气候变幻万千，高山峡谷起伏剧烈，在海拔4500米及其以上路段，即使没有明显的冰雪，但已经有暗冰（降雨或降雪融化后渗入路面构造中，并在寒冷气候环境里结冰从而使路面抗滑性显著下降，由此给行车带来严重安全隐患的一种冬季现象），尤其西藏段海拔4728米色季拉山垭口、海拔4658米的业拉山垭口、海拔5130米的东达山垭口、海拔3911米的觉巴山垭口（风最大，且最寒冷）；四川段理塘-雅江沿途海拔4718米卡子拉山、海拔4668米的尼玛贡神山一带乃至海拔4298米的折多山垭口等，这些垭口及其附近上坡下坡段，都有可能出现暗冰，令人防不胜防。
去年9月底，我们在青藏线109国道旁夜宿五道梁，原因也是突降大雪。勒克儿 摄
相比而言，10月中旬这个时节，青藏线109国道的安全系数远比川藏线线高，虽说青藏线109国道平均海拔4400米，气候也是变幻万千，但道路基本都在藏北大草原和可可西里无人区高寒草地中蜿蜒穿行，极少悬崖绝壁路段。说难听点，车辆即使打滑失控，最多也就滑出路基，不至于车毁人亡。
海拔5170米的妥巨拉山山口，早晚温差巨大，10月中旬到明年4月，路面极可能有暗冰形成。勒克儿 摄
但是，在海拔5170米的妥巨拉山山口、海拔5231米的唐古拉山口、海拔4905米风火山山口、海拔4767米的昆仑山山口极其附近，仍可能出现冰雪天或者暗冰。再则，青藏线拉萨出发，过了安多后直到格尔木，绝大部分道路地处永冻层，受其影响，沉降路面较多，车速过快很可能失控，也是因为这个原因，青藏线堵车非常严重，当然，青藏线12轮超长大卡车和军车暴多，也是堵车的因素之一。对此，题主要有心理准备，行前最好备足干粮和饮水。
去年9月底自驾路过唐古拉拉山口，突遇冰雹袭击，这冰雹来势之凶猛，几乎无法行车。勒克儿 摄
青藏线堵车是家常便饭。注意，青藏线路面的起伏沉降状况，大致如图所示。勒克儿 摄
基于青藏线堵车的常态，备足干粮和饮用水是必须的！勒克儿 摄
勒克儿
哪条路好开，这个太主观了，比如我，最喜欢开土路+山路，觉得这种路是最好开的。反而是那种路况特别好、特别笔直的柏油路开起来很难受。
如果你是前者，喜欢开山路的话，那肯定是川藏线好走；如果你是后者，喜欢开笔直的大公路，那就是青藏线好走。
但要是不考虑山路的问题，只看公路的路况的话，反而是川藏线的路况好一些。
现在川藏南线的公路基本做到了全程柏油公路覆盖，只有很小一截在修路没有铺上柏油，甚至成都到泸定以及林芝到拉萨，都有了高速公路。
青藏公路，虽然大家都说好开，路况好，但是我不这么觉得。
首先，青藏公路是很久以前修好的了，因为冻土层的关系，这几年路基沉陷导致公路上各种大型的搓衣板。稍微不注意，哪怕只有60的速度，车子都可能跳起来。
而且青藏线上的大货车特别的多，并且特别的不守规矩！！！
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接着来说说冰雪路，冰雪路肯定是青藏线少，川藏线多。青藏线可以说是“平原”了，四周几乎无遮挡，风大，路上很难积雪（那种特大的暴雪除外）。加上整条公路基本都处在阳面，白天太阳晒一下，冰也很难结起来。
川藏线就不一样了，一大半的路处在阴面上，太阳照不到，别说晚上了，白天都一大堆的冰。
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综合起来的话，冬季和春季走，不管车技好不好有没有防滑链，肯定是青藏线跑起来省心。
夏秋季节进藏，首选肯定还是川藏线了。
triplus
冬季建议不要去西藏玩，高海拔的垭口很容易遇到很厚的冰雪，相当的危险。尤其是青藏线，除非你的越野车很牛逼！
