關鍵詞：WEY P8 油耗， WEY P8
消費者現在是越來越重視汽車的全面感，既要有顏值，更要有內在，既要省油省電，又要內外兼修。對於新能源車也是一樣，目前符合中國大眾的新能源，插電混合再合適不過了，WEY P8有著5年的研發，在產品設計、產品質量和產品性能上來看，都有了極高的水準。她不光有外表和續航，更有品質與性能；
WEY P8的性能怎麼樣，讓我們看看故事應該要從Pi4平臺說起，那麼Pi4究竟是什麼、厲害在何處呢？
如果單從名字來解析，Pi4是P=Plug-in(插電式)+I=Intelligent(智能化) +4 =(即4驅系統)的簡稱，這是WEY家族平臺架構的基礎，為產品向各級別SUV延伸提供了可能。
這個平臺最大優點就是採用了P0+P4的架構，擁有兩個電機，一個前置的能有效地把車輛起步、低速運轉以及發電等功能都承擔起來，降低了整車的油耗，而且還能為鋰電池進行反向充電。
另一個後置的則是完全獨立於發動機的存在，能單獨為後橋提供動力。因此即使前後沒有傳動軸相連接，也能通過控制系統，對前後軸扭合理分配，變為成前驅、後驅以及四驅的模式，並且由於不要了機械運行裝置，它的反應會比傳統四驅會更快捷便利。
P8就是兩臺電機搭載了一臺2.0T發動機，是長城自主開發的高性能發動機，在保證高超效率的同時，還能凸顯不錯的經濟燃油特點。額定功率達172千瓦，峰值扭矩更有360牛米之多，單從數據上來看，已經達到了高端豪華髮動機的水平。
單單靠後置電機驅動，WEY P8能爬上15度的斜坡，而所有動力介入後，他更是能爬上65%的斜坡，比起那些硬派SUV都是有過之無不及。
正常道路上行駛時，2.0T發動機配合上大功率電機的表現非常突出，起步瞬間就有強烈的推背感，能感覺到電動機強大輸出，加速的中後段，發動機的輸出也相當不錯，加速的過程中十分線性，廣告裡百公里加速6.5s的成績不僅沒有一點水分，甚至可以說有點保守，畢竟有一些媒體在開出了百公里加速6.1s的成績，而我們實測也是6.5s。
值得一提的一點，一般只提供1擋減速器，但WEY P8提供2擋電動減速箱，這使得車輛能在80~100km/h之間，通過對路況的把控，把減速器升上2擋，不但能讓電動機的工作效率得到提升，還能讓車輛擁有更高的極速，因此在高速環道上我輕輕鬆鬆就把速度提升到了240km/h，這個極速成績也是普通2.0T車型很難達到的。
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