導讀：剛剛過去的週末，“滴滴事件”引爆輿論，目前仍在發酵當中。回顧一下歷史報道不難發現，此次事故其實早就有跡可循......
8月26日傍晚，交通運輸部聯合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門，針對上述事件，對滴滴公司開展聯合約談，責令其立即對順風車業務進行全面整改，並及時向社會公佈有關整改情況。
截止目前，滴滴方面仍未給出相關回應。
交通部狠批滴滴：這樣的企業不要也罷！
而今天上午（8月27日），交通部在官網上連續刊發兩篇文章狠批滴滴：“對國家法律沒有敬畏之心，任性妄為，藐視生命，這樣的企業不要也罷。”
- 交通部文章批評滴滴稱：
對國家法律法規沒有敬畏心，缺乏依法經營的意識，缺乏對乘客安全負責的社會責任心，缺乏科學有效的安全管理體系。
生命是無價的，乘客一旦受到傷害不可能通過賠償而完全復原，出租汽車行業發展要堅持以乘客為本的基本原則，保障乘客出行安全是網約車行業發展的底線，沒有什麼比“乘客安全”更為重要。天下所有的父母都希望自己孩子平安回家，而不是覬覦那所謂的“3倍賠償”。
網約車平臺公司要將“自責”落實到行動上，將心思用在落實承運人安全生產主體責任、依法合規經營、保障乘客安全和合法權益上，切莫挑戰法律法規和乘客安全底線。因你的任性妄為，造成生命的凋謝，是對生命的藐視，更是犯罪。只有各方共同對運輸服務安全隱患“零容忍”，築牢防線、嚴守底線，才能全面提升人民群眾的幸福感、獲得感、安全感。
- 在《堵住“滴血”的漏洞》一文中，更是直言：
市場主體是多元化的，具備同樣服務能力的平臺企業不止一家，如果某家企業不服管又不自律，總拿乘客的生命當兒戲，社會公眾會用“腳”投票，政府也絕不會袖手旁觀。換句話說，如果不能為乘客生命安全提供切實有效的保障措施，這樣的企業不要也罷。
- 同時，交通部亦在文中再次強調了順風車服務四大原則：
順風車服務與網約車經營性客運服務有很大區別，應當符合以下要求：
一是應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息；
二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；
三是不以營利為目的，分攤部分出行成本或免費互助；
四是每車每日合乘次數應有一定限制。但長期以來，個別平臺公司在同一個移動互聯網應用程序（App）提供網約車、順風車服務，誤導廣大乘客，提供大量不符合順風車標準的出行服務，涉嫌以順風車名義提供非法網約車服務。
- 交通部刊文全文（點擊圖片可放大）：
目前只有客服人員探望死者家屬
110天內兩起命案，滴滴方面緊急下線整改順風車業務，並表示願意承擔“不可推卸的責任”，但是，滴滴出行創始人兼CEO程維並未如公眾預料那樣“出面道歉”。
滴滴出行創始人兼CEO程維
滴滴出行創始人兼CEO程維接受吳曉波頻道《十年二十人》節目採訪時表示，過去幾年做得最對的事情，是“時刻保持危機感”和“不斷歸零”。對於當年與Uber的競爭，他認為，“中國互聯網從來沒有輸過”。
然而，這一次滴滴雖然戰勝了Uber，但未在國內贏得“安全”戰。
據新京報旗下媒體獨角鯨科技報道，在溫州女孩遇害之後，只有滴滴客服人員前往死者家裡探望，家屬表示滴滴客服團隊大約五六人來探望，家屬質問滴滴為何在5月份空姐案之後再出現這樣的案件，滴滴客服人員除了道歉並沒有說服力的解釋。
8月26日中午，獨角鯨科技記者來到了位於北京上地的滴滴全國總部大樓，從樓外可以看到，在兩座頗具設計感的小型辦公內無人上班，只是偶爾有幾人從大門出入。
雖然並非工作日，但大樓的安保堪稱嚴格，在滴滴總部的各個入口均有保安看守，樓外還有掛著滴滴工作牌的保安巡視。記者進入辦公樓後，每一層均設有獨立門禁，需刷工牌才能進入。
“實際上並不平靜，順風車部門和高管們週六連夜開會，對滴滴順風車業務進行了緊急處理。8月26日上午11時宣佈的處理結果，滴滴順風車事業部總經理，免去黃金紅的客服副總裁職務，一下處理兩個VP是滴滴成立以來最嚴重的處罰了”。一位不願具名的滴滴內部人士表示。
記者在滴滴總部B座二樓看到，辦公室內依然留辦公室亮著燈，並且傳出了開會討論順風車的聲音。
記者與進出寫字樓，掛有滴滴工牌的員工攀談，多位員工表示知情但不便評論。接受的幾位滴滴員工表示，由於事件發生的突然，幾乎所有人都知道這件事，但不瞭解具體細節，不同部門對於本次順風車事件的看法不一。
“我覺得樹大招風吧，”一位男性員工稱，我覺得一味責怪平臺是不公平的，此前也被爆出乘客在出租車上遇害，順風車是共享的概念，不像營運車輛裝有攝像，平臺收集用戶信息確保雙方信息方面做了很多工作，但依然難以阻擋人性之惡。
“兩位高管被免職了，能解決什麼問題？誰知道司機會在車上做什麼？”另一位員工稱，目前提供順風車服務的平臺不多，滴滴順風車業務量比較大，出現問題的概率也大。
也有員工認為滴滴內部流程應該優化，尤其是平臺和警方之間的辦案流程。
回顧：滴滴衍生的刑事案件觸目驚心
4年50起性侵案
據南方週末記者在今年5月份進行的不完全統計，過去四年裡，媒體公開報道及有關部門如法院處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起，幾乎每個月都有。
50個案例中，有2起故意殺人案，有19起強姦案、9起強制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件；涉及50個司機，53名被害人均為女性。
但直到2018年5月6日的鄭州順風車殺人案曝光，女性乘車安全才引發全社會的關注。
21歲的空姐李明珠，並不是第一個被順風車司機姦殺的女乘客。
2017年5月14日，重慶永川，順風車司機周航用風箏線和紅布將30歲的甘女士勒死，還猥褻了她。周航被判處死緩，該案在網上幾乎搜索不到任何報道。
北京法官披露滴滴車主犯罪情況：殺人、搶劫、強姦、猥褻......
在“空姐順風車遇害案”發生後的5月14日，北京海淀法院法官姜楠曾在海淀法院網“辦案札記”欄目撰文，通過整合案例，披露了滴滴出行車主犯罪情況。
這篇名為《滴滴出行車主犯罪情況披露》的文章稱，最近幾年滴滴平臺所衍生的刑事案件數量，遠高於公眾所知悉的程度。
- 順風車司機劫殺女乘客
被告人潘某於2016年4月計劃利用滴滴順風車接單載客的機會實施搶劫，併購買了迷藥等作案工具。2016年5月2日9時，潘某駕車搭載乘客鍾某，見鍾某系單身女子，又住在高檔住宅小區，遂產生搶劫的念頭。潘某路上藉口手機掉落停車，進入後座撿拾手機，並脅迫鍾某通過手機轉賬7000元。後因有一輛警車經過並停在前方百米處，鍾某見狀掙扎並喊救命，潘某將其殺害後拋屍逃離。
2016年5月3日中午，潘某被抓獲。後公訴機關以其搶劫罪提起公訴。
- “滴滴打人”？較為常見
車主與乘客因糾紛、口角而引發的故意傷害罪案件，屬於車主涉刑中最為高發罪名，出租車、專車、順風車、代駕均有涉及。
2017年5月19日，滴滴出租車司機李某駕駛搭載乘客，發生口角後雙方互毆，李某毆打致乘客左側鼻骨及左側上頜骨額突骨折(輕傷二級)，後被判處拘役六個月，緩刑六個月。
2017年1月24日，滴滴代駕司機要某駕車送被害人孫某，因支付代駕費用問題二人發生爭執，毆打孫某致雙側鼻骨骨折(輕傷二級)，後被判處拘役五個月，緩刑五個月。
2015年12月24日，滴滴順風車司機賈某與乘客發生口角後，要求乘客下車並在路邊對毆打致輕傷一級。後賈某賠償12萬元並取得諒解，被判處拘役四個月，緩刑四個月。
- 強姦、猥褻，順風車主較為集中
2015年7月4日3時許，滴滴順風車主鄭某接到乘客後，在車內採取扇耳光等暴力手段，強行與其發生性關係。鄭某次日被抓獲歸案，賠償人民幣7萬元後獲得諒解，後被判處有期徒刑四年。
2016年8月15日5時許，順風車主蔡某在其車內持電擊槍威脅乘客並強行發生性關係，後被判處有期徒刑十年(量刑含其他強姦案件)。
2016年11月10日2時許，滴滴車主(專職)侯某在將乘客送達目的地後，趁乘客醉酒之機實施猥褻，撫摸其胸部及下體。侯某於當日自首並取得被害人諒解，因犯強制猥褻罪，被判處有期徒刑十個月，緩刑一年。
- 代駕司機盜竊電動自行車
僅北京市海淀區人民法院在2017年審結的代駕司機盜竊案件就達十餘起。
2017年1月19日3時許，滴滴代駕司機徐某在某天橋下竊取摺疊電動自行車1輛(鑑定價值人民幣2470元)。徐某於當日被抓獲，被判處有期徒刑三個月、緩刑六個月、罰金四千元。
2017年1月9日2時許，滴滴代駕司機張某在某地鐵站附近竊取摺疊電動自行車1輛(鑑定價值人民幣2400元)。2天后張某被抓獲，後被判處拘役三個月、緩刑六個月、罰金人民幣三千元。
- 有專職司機有惡性犯罪、交通肇事罪前科
另在梳理案例過程中，部分案件雖不屬於滴滴司機對乘客作案，但在案證據顯示平臺對註冊司機的核實確實存在疏漏之處，存在含有惡性犯罪、交通肇事罪前科的司機。
宋某系滴滴專車註冊司機，曾因犯盜竊罪、組織越獄罪被判處有期徒刑十七年，2010年2月1日刑滿釋放。2017年8月，其在火車站附近拉黑車(未通過滴滴接單)過程中以“我蹲了12年大獄，我弄死你，信不信”等語言威脅乘客，並強行發生性行為。
尹某系滴滴出租註冊司機，曾因犯交通肇事罪被判處有期徒刑四年，1998年1月2日減刑釋放；後於2015年在行駛過程中駕車拖拽欲上車乘客(未通過滴滴接單)致其輕傷一級；後以故意傷害罪被判處有期徒刑一年八個月。
姚某系滴滴專車註冊司機，曾因犯合同詐騙罪被判處有期徒刑四年，2010年12月刑滿釋放；後於2015年因毆打多人，犯故意傷害罪被判處有期徒刑二年六個月。
此外，另有滴滴專職司機在運營過程中涉嫌妨礙公務罪、販賣毒品罪、聚眾擾亂交通秩序罪等罪名，部分順風車司機亦存在將借用他人豪車註冊作為後續詐騙、強姦的犯罪手法情況。
以上案例，從地域範圍上橫跨全國，從時間範圍上集中在近三年，從罪名性質從殺人、搶劫等惡性案件到故意傷害、詐騙、盜竊不等；但都顯示，滴滴平臺所衍生的刑事案件數量，遠高於為公眾知悉。
閱讀更多 培泥妹 的文章
