春風吹 戰鼓擂，瑤瑤檢車怕過誰， Hello,大家好，檢車家社會垚和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家成都高級二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
十一七天小長假大夥朋友圈曬旅遊的，秀女朋友的，各式各樣，而我就厲害了，秀秀我的檢測文章吧！
車輛名稱：豐田銳志
出廠日期：2009年05月
行駛里程：8.9萬公里
賣家報價：9萬
2009款 2.5S 舒適版的銳志當年指導價是23.48萬元，看著這款車前側面，不知道大家有沒有一種感覺，這款銳志的東洋氣息十分的濃厚，外觀總有些怪異之處。既不同於凱美瑞的中規中矩，也沒有皇冠的大氣，要說運動脫胎於皇冠底盤尺寸又沒有86跑車的精悍運動，但是我覺得老銳志想傳達出了一種偏中大型運動轎車獨有的一種風格，既不是馬力強大，也不是短小靈活而車身輕飄，應該是傳達出一種馬力夠用，車身沉穩，加速夠用，開起來從容的風格，當然類似風格的車相對要少見一些，不過在這個時代裡我有幸領教了老銳志的感覺。
對於一臺09年的豐田銳志買的人那叫情懷，客戶在檢測之前也表示，個人賣家說：“車況除了正常使用的損耗外沒有事故。”首先，瑤瑤發現在機蓋沒有打開的情況下，左右兩側的大燈與機蓋之間的縫隙存在明顯的誤差，按照經驗來說應該是機蓋有過拆卸沒有安裝到位導致的。
前槓和後槓的縫隙內存在明顯二次噴漆後留下的痕跡，通過前葉子板內襯觀察前槓內部發現前槓內部的新舊程度和車子的年限不成正比，且前槓內部的用料略顯粗超，不出意外的話應該是副廠的前槓，初步懷疑前槓有更換的嫌疑。
經過外觀一圈的基本檢測發現全車多處存在二次噴漆的痕跡，且外觀表面在陽光下存在大面積橘皮紋路，想必全車噴漆了，但究竟是因為劃痕導致的噴漆還是撞擊導致的鈑金修復噴漆，下面讓瑤瑤來進一步研究。
其次對車子的外觀漆面進行了檢測發現全車的漆面數值普遍偏高，包括車頂在內全車進行了噴漆
除了全車噴漆外左前葉子板、左後葉子板和右後葉子板、右後門存在局部的鈑金噴漆修復，日常的小碰撞導致的，還沒達到事故的定義範圍，屬於正常現象，畢竟快10年的車子了，誰還沒有小碰撞之類的。
代號為5GR-FE的2.5L排量的V6發動機雖然沒有3.0的兇猛，但是在十年前它的參數依舊很牛，145千瓦的功率，242牛/米的扭矩，在大眾家族的一系列渦輪增壓發動機出現之前都很牛，即便是渦輪增壓車型出現後它憑藉著多缸自吸發動機的特性依舊受到很多人的追捧。
機蓋螺絲存在明顯的拆卸擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，根據目前的檢測來看基本確定是機蓋噴漆導致的，這也就證明了外觀左右大燈的縫隙存在誤差，暫時不影響使用，如果說實在有強迫症的話調校一下就可以了。
機艙兩側的減震器塔頂螺絲有明顯的拆卸痕跡，隨後在發動機上蓋板上發現此車前期有加裝機艙穩定杆後留下的印記，這也是會導致減震器塔頂螺絲拆卸的原因之一，要說減震器有沒有更換還要一會兒上架檢測。
前側的大燈螺絲有明顯的拆卸痕跡，經過檢測發現大燈的生產日期為08年符合車子製造的標準，並且大燈表面有明顯的使用痕跡，排除了大燈更換的嫌疑，初步懷疑應該是拆卸前槓導致的大燈拆卸。
中網的固定螺絲同樣存在拆卸的痕跡，和大燈一樣都為原廠，雖說拆卸但並沒有更換，同樣也是拆卸前槓導致。
上述說前槓有更換，為了證明前部撞擊力度的大小通過縫隙可以看到前槓鐵的固定螺絲不存在拆卸擰動的痕跡，同時前槓鐵與縱梁連接處無變形跡象，初步確定了前部沒有重大的事故，只是正常的小碰撞對前槓進行了更換。
發動機前部的一套皮帶輪外加皮帶均有拆卸更換的現象，且目前附件皮帶有輕微老化的現象，隨著車子的年限和行駛的公里數會定期的對車子進行大保健，屬於正常現象。
檢查全車的油水、剎車油輕微變質，電瓶一般，壽命還有70%機油目前成色還可以，剎車油和電瓶目前還可以繼續使用，後期留意就可以，至於機油還是建議更換，記住更換時候的公里數在自己心裡有一個週期，後期定期進行更換。
駕駛艙儀表臺看上去就和新的一樣，後加裝的原廠導航大屏，儀表蒙皮沒有開裂現象，連各部件的磨損都很小，賣家表示這車之前是公司老闆的車，基本上都是司機開，除了接送老闆基本上不怎麼開，司機也不敢造的太狠，怕挨叼，瑤瑤檢查後確實如此，沒有發現拆卸及後翻新的痕跡。
主駕駛底部的轉向結構都沒有異常的鏽蝕和拆卸現象，底部的地膠也不存在發黴拆卸的痕跡，看來水泡基本上是不存在的，但也不能馬虎，畢竟二手車水深的很，一不小心陰溝裡翻了船，這輩子白折騰了。
把座椅螺絲的蓋板拆掉檢查螺絲並沒有發現拆卸痕跡，同時座椅的滑軌內部也不存在異常的水泡鏽蝕痕跡，檢測到這裡基本上排除了水泡的嫌疑。
全車安全帶的生產批號及字體都是相同的，均帶有廠家認證的3C標識，同時固定螺絲沒有拆卸痕跡，內部沒有發黴現象，基本確定安全帶為原廠，不存在更換。
後尾板上的後備箱蓋鎖鼻子螺絲沒有拆卸痕跡，通過縫隙看內部沒有發現變形及修復的痕跡，可以初步的排除後面的重大事故。
點火系統有改動，需要同時按住兩個按鈕擰鑰匙車子才能啟動，不然車子不通電，對使用沒有影響，後期需注意車子改裝線路的老化。
駕駛艙的附件檢測完畢後沒有發現異常，內飾確實比較新，隨後著車儀表盤顯示公里數不到9萬公里，車子拆不多快10年了，按日常的使用確實有點少，但根據目前的檢測來可以初步的確定車子不存在調錶現象，真是讓人想不到。
隨後瑤瑤聯繫公司相關的工作人員，調取了4S店的維修記錄發現此車全程4S店保養，在7月10號去保養時記錄的公里數為86531公里，現在相隔3個月跑了3千多公里，也差不多。
車子啟動後車內的功能檢測一切正常，順便對車內的系統進行了檢測，經過漫長的等待檢測結果顯示目前存在幾個故障碼，和電瓶電壓有直接的關係，建議先更換電瓶再進行詳細的檢測，因為電瓶虧電也會導致車內的電路電壓低，從而產生故障。
一個小時的靜態檢測先告別一段落，總體來說車況還是比較不錯的，由於路試公司規定不讓拍照（圖片來源於網絡）還真別說，隨然說車子比較老，路試期間內飾有明顯的鬆散異響，無跑偏現象，底盤相當的穩，提速有力，總體給駕駛員的印象還不錯。
經過簡單的路試，瑤瑤跟隨客戶來到之前約好的修理廠進行上架對底盤檢測，車子升起來後底盤的前後懸掛部位後加裝穩定杆，對車子的穩定起到關鍵的作用。
經過初步的檢查發動機變速箱螺絲無拆卸痕跡，各個結合處不存在漏油滲油的現象，俗話說，銳志這款車只要不地板油，不撞擊基本壞不了，還是比較耐糙的。
油底殼的螺絲目前也沒有拆卸的痕跡，密封處也不存在滲油的現象，不得不佩服小日本這技術，換成這個年限的大眾寶馬不得漏的稀里嘩啦的啊。
前部的懸掛減震器無漏油現象，底部的螺絲及周邊懸掛的螺絲沒有拆卸痕跡，上述講到的減震器螺絲拆卸確定為加裝機艙上穩定杆導致的。
後懸掛底部螺絲有擰動的痕跡，懸掛上面的螺絲正常，一般存在這個現象的要麼是後部異響，要麼就是四輪定位導致的。
全車09年的輪轂，沒有更換的現象，輪胎呢，後輪15年，前輪08年，目前前輪老化比較嚴重，如果經常跑高速的話建議及時更換，上下班代步勉強也能開，後輪輕微老化，暫時不用更換。
車況總結：
經檢測外觀全車噴漆，前槓更換，左前葉子板、左後葉子板和右後葉子板、右後門鈑金修復，機蓋拆卸安裝不到位，減震器塔頂螺絲拆卸，皮帶輪及皮帶一套更換，大燈拆卸，中網拆卸，剎車油輕微變質，電瓶一般，機油建議更換，加裝導航，點火系統有改裝，OBD故障，路試車內鬆散異響，底盤加裝穩定杆，輪胎老化，後懸掛底部螺絲有擰動痕跡。
隨後瑤瑤根據今天的檢測的車況在網上找出了同款車型的成交價格，可以看出來此車的成交價普遍在8-8.6萬，一般車商收車價格在7萬出頭，在加價賣出去，今天的個人車主報價9萬，顯然有些高了，在同年限的車子裡車況確實不錯。
瑤瑤把檢測的車況一五一十的轉告客戶就撤了，剛上地鐵客戶發來微信告訴瑤瑤8.8萬成交了，價格有點小高，但也真心的祝福客戶買到了自己中意的愛車。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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