大家好，今天給大家帶來一臺“慘不忍睹”的天籟公爵，各個方面都可以刷新大家對於“誠信”二字的下線，我先來給出我多年檢測的一個觀點，有三個車型如果大家不懂二手車，最好不要碰或是找懂車的朋友陪同，分別是：
12代皇冠，調錶車、事故車重災區。
天籟公爵，同年款車況相差很大，調錶重災區。
豐田銳志，老銳志普遍車況不太好。
這只是我近些年來檢測、淘車所總結的一個問題車型比例，當然也會有許多精品二手車正在交易買賣，這種事兒不能一概而論。
好啦，馬上帶給大家這臺深陷“重災區”的天籟公爵！
客戶自己找了一臺天籟公爵後找我們做的檢測，而檢測出的車況估計99.9%客戶也不會購買的，但這車還是具有一定欺騙性的，很多不仔細看車的朋友特別容易被矇蔽。
車輛的表顯里程是10.5萬公里，並且車輛內飾粗略看上去非常的整潔，如果買車的時候只是粗略掃一眼絕對發現不了問題。但仔細一看那就是漏洞百出了....
車輛的儀表臺有兩處開裂的痕跡，如果只是10年車齡10萬公里絕對不會是這個樣子，所以車輛大概率的還存在需要“拆儀表臺”的車輛故障存在。
因為通過粗略的觀察就感覺此車不簡單，所以我們又對內飾部分進行了詳細的檢查，剛扒開車輛鋪底就看到座椅骨架大面積的生鏽痕跡。
其實生鏽痕跡不一定就是水泡造成的，各種情況比如：天窗漏水、門邊膠條損壞、風擋排水孔堵塞、常年停在潮溼地區、長時間裸露修車，都有可能造成座椅骨架的生鏽。
打開發動機艙，還是看到發動機有大修過的痕跡，發動機主要部件都有拆卸和後打封膠的痕跡。
發動機的主要螺絲都有擰動的痕跡，從上圖箭頭處螺絲邊緣處受力留下的“黑印”就能明顯看出。
從底盤看發動機油底殼和排氣，都有拆卸重新封膠的痕跡。並且發動機周圍的封膠款式和新舊程度都相同，所以直接就聯想到發動機有過搭卸大修！
而這臺大修過的發動機，現在發動機前部還有嚴重漏油的情況（發動機大修不會是因為漏油造成的）。
而各種底盤膠套都出現了破損，現在已經開始往外甩油了，但這種問題即使不修正常行駛也沒有什麼大問題。
好啦，這臺天籟通過初步檢測能發現的問題就是這些，但還有很多的問題就不浪費大家的時間了。但大家看到上述這些問題也該知道此車不簡單，也不可能只有表顯的10.5萬公里，1000%是調錶了！
其實檢測出這些後估計客戶就無心再買了，但為了給這篇文章來個“美好”的結尾，我再把這車的4S店記錄粗略給大家看一眼，讓大家知道天籟公爵躋身“調錶車重災區”可不是浪得虛名的！
車輛在2012年4月之前有著完整的4S店記錄，所以這個20.1萬公里是100%真實的當時里程數。
而後在2013年11月就變成了6.4萬公里。能在4S店記錄中查到這次的記錄，還要多多感謝那次的事故撞擊走的保險，而當時車輛前部也算是撞的慘不忍睹了，冷凝器、水箱框架、大燈全部有過更換。
而現在車輛的里程數又變成10.5萬公里，所以我大致給出我的猜測：
1.車輛有過兩次出售記錄，並且兩次應該都表調了。
2.車輛現在的真實里程應該在30萬公里左右！
好了，這臺讓人看著心累的天籟公爵就跟大家聊到這裡了，我也是一直想跟大家聊聊“調錶車重災區”讓大家多加留意，正好就碰上了這臺公爵，真是巧了！
結尾處再次提醒大家，在購買二手車時一定要仔細檢查，如果您不懂車，一定要找動車的朋友或專業的第三方檢測機構去幫您檢測，避免買到事故、火燒、水泡等問題車輛，亦或是車況差的二手車。
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