今年7月，許家印應賈躍亭之邀請赴美考察FF總部。
說起來，賈躍亭“牽手”許家印，兩者一起“秀恩愛”體驗新車，也不過是7月份的事情。誰能料到，到今天才短短三個多月的時間，二人已經“反目成仇”。
10月7日，先是恆大健康發公告，FF隔天再發聲明。前有孫宏斌投資樂視失利，如今恆大與FF的合作再生變故，可以說頗有些情理之外，意料之中。
孫宏斌的“壯士斷頭”
2017年1月，在樂視深陷資金鍊危機時，賈躍亭的山西老鄉“白衣騎士”孫宏斌重金馳援，決定以150億元投資樂視。
此後，孫宏斌和賈躍亭一起舉辦了新聞發佈會，在發佈會現場，賈躍亭與孫宏斌大秀“恩愛”。孫宏斌甚至用了這樣的話來形容他和賈躍亭：“有些人認識很多年你還是覺得陌生，有一些人一見面經過短時間的交往就覺得很親，像兄弟。”
根據孫宏斌所言，他第一次跟賈躍亭談了六七個小時，談完之後，就有投資衝動了。正因如此，融創出資150億入股樂視的買賣，雙方也只用了36天就拍板了。
但是之後，去年7月賈躍亭在微博上公開表示會將責任進行到底，而就在當天晚上，賈躍亭便辭去了樂視網包括董事長在內的一切職務並退出董事會，不再具有任何決策權。當時有媒體報道稱，賈躍亭已經身在美國，樂視的爛攤子全都留給了孫宏斌。
被逼無奈的孫宏斌只能接手樂視網董事長的大旗，親自披掛上陣。上任之後，孫宏斌開始"去賈躍亭化"，並對樂視進行"大換血"。不過孫宏斌的一系列動作並沒有將的樂視帶出泥潭，他接手樂視後，公司的債務問題依然嚴峻，業務不見起色。
去年9月，在融創2017年中期業績發佈會上，孫宏斌談到樂視時瞬間哽咽，眼眶中泛淚。他表示，“去年12月如果我不投老賈，那樂視就死了，我就得幫他，我得一直幫他，我一直說人要心懷善意…”
到了今年，孫宏斌開始承認投資樂視失敗。他表示，“人有時候要敢叫日月換新天，有時候也要願賭服輸。”3月，孫宏斌辭任樂視網董事長，直言“樂視網是一個失敗的投資，165億都虧損，計提為零了，這不是壯士斷臂，而是斷頭。”
許和賈的造車“羅生門”
在投資賈躍亭這件事上，讓人感到有意思的是，當初孫宏斌接鍋樂視，所有的輿論都是不看好這筆投資。而輪到許家印來投資FF，輿論就普遍認為恆大抄了個海底。但現在看來，恆大抄到的底，可能只是更深坑上覆蓋的一層偽裝土。
對於許家印來說，投資賈躍亭的20億美金不算一個小數目，但對於體量龐大的恆大來說，並不至於傷筋動骨。有了虧損70億轉讓萬科的先例在前，更何況這20億美金還是分期付款，實際恆大支付的只有先期的8億美金。
而通過恆大的一系列動作也可以看出，許家印確實想要通過此次收購來完成恆大向科技方向的轉型：先是重金挖角任澤平成立恆大研究院，還專門組建了一隻團隊來負責汽車領域的研究，之後就是投資法拉第未來，成立法拉第未來中國總部，目前在南沙的工廠也正火熱施工中。9月，恆大斥資145億入股廣彙集團，成功入主全球最大的汽車經銷商，為FF的銷售鋪墊好了渠道。
許家印或許有自己的算盤，在投資FF之時，恆大與賈躍亭就簽有一份對賭協議，即賈躍亭若無法在2019年第一季度兌現首批電動車量產交付的承諾，即視為對恆大的違約，他將失去對FF的控制權。
年底將至，FF的量產交付還遙遙無期，賈躍亭眼看自己的造車夢要轉手他人，似乎並不甘心，他是一個願賭卻不服輸的人，這已有前車之鑑，直接的後果就是不守約。
一位知情人士向“E車匯”透露，賈躍亭提出仲裁或早有預謀：“在7月份恆大與賈躍亭簽署的補充協議中，或許存在部分漏洞，不排除賈躍亭通過這個漏洞向恆大伸手要錢，而恆大提出了附加條件，才能繼續投資。為了保住在FF的話語權，從而提出仲裁，為的就是從恆大方拿到錢款，迅速推進FF91車型的量產化進程，從而繼續獲得FF公司的實際控制權。”
此前，“E車匯”在《為夢想“再次”窒息的賈躍亭，和忙著“去賈化”的許家印》一文中就曾提出，在恆大成立的FF中國總部中，沒有見到任何一個“賈系”高管在內。彼時一名接近恆大的知情人士透露，FF僅負責技術輸出，未來恆大FF所有的生產、經營、管理業務全部由恆大負責。這就意味著，就算是賈躍亭如期交付了FF量產車，完成了對賭協議，仍舊存在被架空的風險。
一切都和錢有關。手握重金入場的恆大已經成為賈躍亭的新晉敵人。在賈躍亭面臨自己的控制權受到威脅時，他選擇的方式依舊是“翻臉”，這一次翻臉的對象是已經給了他八億美元的恆大老闆許家印。這究竟是一場爭奪控制權的博弈，還是最終撕破臉的決裂？
在FF最新聲明中，依舊歡迎新的投資人進入的賈躍亭，還會有下一個嗎？
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