新品牌領克亮相短短一年多來，在市場上關注度很高，一度出現了供不應求的局面，領克01月銷9000多輛。作為一個新品牌，領克能夠被中國消費者快速認可，除了反映在產品端的“新審美、新科技”，還有其貫穿產品與服務渠道的“新體驗”。
說到“新體驗”，在第二款重磅車型領克02開啟預售的同時，上海、成都、廣州等地的24家領克中心聯合宣佈開業。至此，領克汽車的經銷商突破100家，渠道佈局進一步完善，並計劃在年底達到260家。
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑表示：“在打造新時代高端品牌之路上，我們希望所有領克人，所有領克的渠道能夠深深的為用戶蹲下去。只有專心為用戶工作，才能真正打造出高端品牌。”
領克一開始就採用了“線上線下兩條腿走路”的銷售模式，既可以用線下途徑買車，也可以讓消費者像“訂外賣”一樣訂車。在領克品牌“三位一體”渠道模式中，包括類似傳統4S店功能的領克中心、建在商圈中心的領克空間和線上的領克商城。
這次聯合開業的領克中心在傳統汽車4S服務體系之上，加入了具有“Social（社交）、Share（分享）”屬性的6S模式。其中，“Social”代表領克不但將在這裡提供購車、售後等傳統服務，也可以成為用戶舉辦生日聚會、朋友敘舊的社交場所。
“Share”，則作為領克品牌“分享”精神的進一步延伸。在產品方面，領克汽車具備分享功能的技術能力，當車輛閒置時，領克車主可將車輛分享給家人、朋友以及其他擁有領克賬戶和數字密匙的人。
有趣的是，這種分享的理念，也從產品擴展到其他方面。林傑舉例，孩子成長很快，安全座椅很不好買，車主就可以用積分兌換不同規格標準的安全座椅的階段使用權。想出趟遠門，也可以來領克中心租借一個頂棚行李包，不佔用家裡的空間。
據瞭解，領克1萬公里才需要保養一次，保養成本主要在油品，領克4S店售後油品的價格比京東還便宜。此外，領克還將進一步從採購源頭去談低價格，並反饋到消費端，不會在售後服務上賺取暴利。
可以說，領克中心將4S向6S升級，一定程度上打破了傳統汽車品牌與用戶之間以產品為媒介“有形”的連接定律，建立了以領克中心為基點，疊加了社交與分享的“無形”服務模式，在增加了品牌與消費者粘合度的同時，也讓用戶成為領克品牌文化的一部分。
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